【道奇jcuv】新型道奇库旅行版试运行实用才是王道

【太平洋汽车网新车频道】道奇是历史悠久的著名汽车品牌，美国电影中长期出现这款公羊车票。道奇比弗、拉姆、Charger、Challenger等传奇车型都因美式汽车的经典而备受期待。但是上面的车或者性能变态很难控制，体型巨大，或者太夸张宣传不是主流，更重要的是国内一次也看不到，更别说能拥有的了。(大卫亚设，Northern Exposure)所以道奇队离我们真的很远吗？不，现在这些酷、道奇品牌的后辈们以更现实的姿态站在我们面前，很有诚意。

体验读图模式

酷的售价是多少？

两天前，道奇库威分别推出了2.4L汽油和2.0T柴油两种旅行版。新车在外观设计和配置上与全款相差不大，可以理解为联型车型，旅行版在普通版的基础上更换了旅行版专用保险杠，表现出了更加突出的野性，其余设计与车内配置基本一致。(威廉莎士比亚、模板、旅行版、旅行版、旅行版、旅行版、旅行版、旅行版、旅行版)

新道奇库威地图售价车型售价(万)2.4L SXT地面版27.492.4L R/T尊尚版29.192.4L旅行版(本次新)29.992.0TD四驱旅行版(本次新)29.

从售价上看，除了低配的地面版车型和3.6L top版本外，其余车型差别不大，配置差别也不大。值得说明的配置差异是入门级型号配有17英寸轮胎，剩下的车型是19英寸轮胎。两种旅行型号标配后排9英寸显示器，其馀型号可选。2.4L尊尚版和3.6L旗舰版配有6扬声器alpha音频系统，其余车型为普通6扬声器音响。

酷的亮点是什么？

以家用为主的SUV道奇库威在挖掘车身实用性方面做得非常好。车上有很多储存空间，有第三个座位，头顶有空调排气口，日常使用会非常方便。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)

当然，除了这些优点外，还有一些值得改进的地方。例如，现在还在使用卤素前照灯，第二排LCD分辨率低，观赏性与现在的时代略有差距。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术品)车内的材料充足，但内饰看起来比较粗糙，缺乏细腻的感觉，车内的一些对接也不够细致。

有足够的凉爽空间吗？

酷威的车身尺寸接近5米，轴距也达到2890毫米，提供7席设计。从实际经验来看，前排和中间的座位都能提供非常舒适的姿势，座位也足够宽敞舒适，支持度非常高。但是酷威的第三个座位很难坐成人，会影响第二排的乘坐体验，所以实用性差。

前排空间方面，笔者身高183厘米，平时喜欢非常低的坐姿，另外，酷冷方向盘的上下/前后调节范围也足够大，可以配合座椅调节角度获得轿车般的坐姿，这一点我很满意。(大卫亚设)。

中间排的座位角度可以调节，也可以前后移动，如果没有第三位乘客，第二排中间的乘客可以获得非常舒适的坐姿。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，座位名言)此外，酷冷的中央地带不高，所以中间乘客的坐姿比较合适。

tps://p26.toutiaoimg.com/large/34d000284c197c0c117?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="427"/>

第三排座椅显得比较讲究，在我艰难进去后发现已经把前座椅向前推了一点，挤占了第二排空间，即便这样我也只能以蜷缩状坐着。第三排座椅充当临时之用或当小朋友专用比较合适。

储物空间方面，第三排竖起后尾部可用空间非常有限，大件物品只能靠车顶行李架，不过酷威的二排以及三排座椅都可以完全放平，形成一个规整的大空间，官方标注最大空间有1914L，实际体验空间也很充足。

● 酷威竞品车型有哪些？

从售价区间来看，道奇酷威在国内的竞品车型就是丰田汉兰达、福特锐界以及日产楼兰等车型，不过由于该级别车型大都实现国产，所以酷威作为进口车在价格上略微不占优势。

丰田汉兰达今年1月的销量达到8000辆，而国产后的福特锐界更是达到了10000辆，说明国内的7座SUV市场势头很足。汉兰达是几款车中在国内历史最长的产品，新一代车型在设计造诣方面更好，各方面的表现都很优秀。新一代福特锐界一改此前进口车型的缺点，空间以及动力的表现都不错，在驾驶层面更上一层楼。虽然日产楼兰的销量略显平淡，但这款车在技术实力上也不逊前者，另外楼兰提供日产独门混动版，其综合表现也堪称优秀。

道奇酷威与对手尺寸对比
车型	道奇酷威	丰田汉兰达	福特锐界	日产楼兰
长（mm）	4910	4855	4878	4897
宽（mm）	1878	1925	1925	1908
高（mm）	1751	1720	1734	1691
轴距（mm）	2890	2790	2850	2830

展开余下全文（1/3）

2酷威试驾体验回顶部

● 试驾体验

酷威曾在2009年进入过国内市场，当时虽然竞争对手不多，但SUV并没有如今火爆，销量并不理想，所以短暂撤退过，现在那批车在二手市场偶尔有见到。现在的酷威与菲亚特收购克莱斯勒后重新推出的菲跃则是同平台的兄弟车型，两者区别甚小。

我们试驾的车型为2.4L前驱版，搭载2.4L自然吸气发动机。这台发动机与自由光上的2.4L发动机并非同款，从技术上来说并没有很先进，功率以及扭矩略相对后者低一点。其实在柴油车限制不严格的地区，更推荐买2.0T柴油版本，不仅多了四驱系统，而且在动力以及燃油经济性的表现也更好。

酷威全系匹配6AT变速箱，带有手动模式。切换到手动模式后换挡方式为左减右加，与传统的前后加减挡方式不太一样，不过操作也容易上手。不过手动换挡时变速箱反应比较迟缓，并没有驾驶乐趣的意味在内。手动换挡存在的意义在于需要动力时可以锁止挡为，以便补充发动机低扭的不足。在普通路面上平稳驾驶，变速箱升挡将挡的顿挫不明显，平顺性是足够的。不过变速箱的一个问题在于短暂停车切空挡时，以及空挡切回D挡时有比较明显的震动，这方面有提升空间。

自动模式下，6AT变速箱需要说的是反应速度也并不算快，急加速会迟疑一秒钟左右再降档，而且由于发动机动力储备不足够的原因，急加速常常需要逼到4000rpm以上的区间，此时变速箱比较迟缓的动作就更加明显。不过6AT变速箱齿比宽泛，在100km/巡航时转速仅为1500rpm左右，有利于经济燃油性的提升。

酷威的隔音可以用优秀表现，而唯一使人产生不悦地就是当发动机转速过了2000rpm时，嘶吼声音就很明显的传入车内。不过在大部分情况下，车外的各种噪音都会被隔绝的非常到位，达到一种感知而不扰人的境地。在高速公路行驶，绝大部分车外的环境噪音以及地盘噪音都有良好的隔离，风燥也处理的十分得当，值得称道。

道奇酷威和菲跃不同的一点在于酷威的方向盘采用机械液压助力，但笔者没有体验过菲跃车型无法对比。酷威的转向设定不算凌厉，阻尼相比眼下的家用轿车更重一点，而手感属于模糊的那一类，所以在驾驶方面愉悦感不强。不过面对如此大的一辆SUV，略显模糊的转向却能带来更好的舒适性，高速公路巡航也十分轻松，有得有失吧。

这里需要质疑的一点在于刹车踏板的位置有点靠前，右脚在从油门移向刹车时并不能获得一个非常舒服的姿势，长途试驾过程中笔者都在一直去适应这种设计，我43号大脚都尚且如此，想象女性在驾驶时将更不舒适。刹车设定比较线性，但脚感略模糊而且行程比较长，紧急制动需要深踩踏板，需要去习惯这种设定。

酷威的底盘表现也依旧以舒适为主，悬架基本能过滤大半路面震动，加上很不错的隔音，行驶的质感非常厚重，很容易让人产生好感。当然这种设定的运动性不算强，只为给车内的家人带去更加舒适和轻松的乘坐感受。

● 总结：

优点：进口身份，车内用料厚道，在一些人性化方面做的到位，是一款非常实用的SUV车型。

缺点：相比竞品车型略显旧，至今仍全系采用卤素大灯，2.4L动力一般，车内做工不算精细。

很多7座车型都把二胎作为一个宣传点，从一天的体验来看，酷威的优势是丰富周到的人性化设计，比较充足的空间以及丰富的附件选择。在乘坐品质、隔音品质都有保证的情况下，酷威表现出的实用价值值得肯定。不过面对竞品车型更加先进的动力系统以及更细腻的内饰设计，酷威的表现就略显得不足。如果准备买车的你并不满足国产车型，而是想要一辆进口的大车，酷威则值得着重考虑。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱涛）

相关文章：

美式实用主义 试驾道奇酷威2.0T柴油版

3车型参数配置对比回顶部