【莲花汽车t5】放水就能跑的那家公司最终破产了

说实话，在现在强者越强弱者越弱的汽车市场上，弱者退场是很常见的事情。今天这篇文章的主人公也一样。本来最强的时候也不怎么强，结果下场的时候无声无息地走也很体面。嗯，剧本本来是这样的。

然而，遗憾的是，它的走仍然掀起了涟漪。那就是青年车。(汽车)。

准确地说，是青年汽车下属的造车团体金华青年汽车制造有限公司，正式宣告破产。

说到青年汽车，有很多青年人，如金华青年汽车制造有限公司、浙江青年研究院有限公司等。我们按照时间表慢慢地浏览那段关系。

第一次出现“青年”一词应该是2001年。当时方青年成立金华尼奥普兰车辆有限公司后，直接引进德国技术和品牌生产公交车，拥有德国MAN集团下属的NEOPLAN公交车的制造许可证，引进相关技术工艺、设备、图纸、夹具等，最终生产的公交车被称为“欧洲之星”。

当时是帮助公司2002年销售产值突破10亿元人民币，2003年销售产值突破13.3亿元人民币的了不起的公交车。2004年，金华尼奥普兰车辆有限公司继续推出13.7米的青年“星航线”JNP6137系列公交车，当年销售产值达到14亿元。

[曼品牌是非常成功的卡车品牌]

5个月后，第一辆挂满MAN的重型卡车下线后，继公交车领域后，该公司引进技术，继续进入商用卡车领域。

[在北京公交车上运营的青年公交车]

当然，高光时刻是2006年，今年一年，金华尼奥普兰车辆有限公司成功竞标了2008年奥运会的公交车订单。该订单共2个，共800辆，金华尼奥普兰占其中500辆。按自行车价格130万辆计算，这500辆公交车的总额达6.5亿韩元。

如果只看这里，这真的可以说是一个鼓舞人心的故事。只是后面事情的发展出乎我们的意料。按照我们一般的思维，怎么想也没想到原来赚钱也能这样做。(莎士比亚)。

根据目前查询的数据，2009年，金华尼奥普兰汽车有限公司的大老板方青年计划在山东济南、山东泰安、江苏连云港、宁夏石嘴山、内蒙古鄂尔多斯、浙江江宁等多个城市投资汽车生产基地。

[调查记者在项目停滞后拍摄的生产基地]

但是问题是，这个计划看起来宏伟美丽，但最重要的是缺少——美元。444亿这个数额即使放在通货膨胀中，今天也是一个很大的数额，何况是几年前呢？

因此，项目停滞出售资产成为了该计划的结局。例如青年车和宁夏石嘴山市的合作项目当初承诺在石嘴山市投资267.9亿韩元，建设包括重型卡车、轿车、大型汽车发动机等。

当时，西北的部分资源财富富集省在吸引商人时，希望将不可持续的资源交换成可持续的产业，引进商业资本门票。根据当时的政策，项目投资额在200亿韩元以上的工业项目。根据固定资产投资，每50亿韩元分配1亿吨煤炭资源。为了迅速引进投资，石柱山市在青年汽车投资额尚未到位的情况下，将这些矿山交给了青年汽车。

但是引进的青年车不是这样

实现可持续发展，根据某些媒体的实地调查，只有在投资计划实行的初期有部分部分项目上马，并且只有前期在做“实事”，后期生产计划基本停滞。最终嘛，根据报道，青年汽车将矿区转让后，套现10亿离场，石嘴山矿业集团还为此起诉相关公司。

对了，青年汽车留下来的这烂摊子，当地政府似乎现在还没找到好的解决办法。

这些事情，我估计留意的人并不多，真正留意的应该还是那个“加水就能跑”的汽车。2019年5月23日，《南阳日报》报道一款加水就能跑的汽车在南阳成功研发，只要加入水，在特殊催化剂的作用下可以实时制取氢气。然后通过燃料电池来产生电能，提供能量行驶。

后来，有记者打电话去验证报道的时候，青年汽车提供的通稿表示是反应物在催化剂作用下和水发生反应实时制取氢气，这说法当然站不住脚，毕竟啥原理都没说清楚是不是？不过，与青年汽车合作水氢发动机的湖北工业大学相关负责人向媒体证实，“水氢汽车”的制氢技术由该大学提供支持，是一项车载铝合金水解制氢技术。

化学方程式我这里也给出一下，不一定是湖北工业大学相关的车载铝合金水解制氢技术的实际化学方程式，仅供参考。但是，不管怎样，效率都不算高。当时我国比较主流的制氢方式是来源天然气的石化资源制氢和来自醇类的化工原料制氢。

对了，根据报道，这个项目南阳市政府的40亿元资金投资。以现在的目光来看，这算不算是国有资产流失呢？

后来的事情你们都知道了，前不久金华青年汽车制造有限公司（以下简称“金华青年汽车”）临时管理人发布《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，正式对外宣告公司已进入破产清算程序，各种闹剧终于可以停歇了。

不过，文章没完。看到这里，你们是不是会疑惑，一家商用车公司跟我们小新说车公众号有啥关系？我们也不评商用车啊。

我们之所以会写青年汽车，主要是青年汽车集团旗下还有另外一家造车公司——浙江青年莲花制造有限公司。

2004年庞青年与中国贵州航空工业(集团)有限公司达成合作，正式入主贵航云雀。2008年成立了浙江青年莲花汽车有限公司，并且引进马来西亚宝腾汽车的生产线、发动机、底盘等技术（对，就是吉利收购的那个宝腾），并且由莲花工程提供技术支持（这个莲花虽然不是跑车品牌莲花，但其实有一定关系的）。

当时在推出莲花车型的时候，用上了不少“莲花调校”之类的宣传语，并且部分经销商还直接挂上了莲花的logo。虽然在开始的时候有不少人被这些说辞吸引，陆续推出的莲花L3、莲花L5、莲花T5都有一定的消费者埋单，但最终还是兵败如山倒。

对了，在2010年前后几年，当时国内非常流行收购国外没落品牌来换取技术、商标、生产线等生产资料。青年莲花也是动过这样的心思，当时青年汽车与庞大汽车一起，外加北汽都加入了萨博的收购大军里头。但最终嘛，各种让步各种协商没有完成收购目标，萨博最终被北汽收购，北汽也推出了绅宝系列。

顺带说一句，青年莲花破产事件比金华青年汽车制造有限公司早，17年的时候就进入了破产清算流程。

可以说，青年汽车的前半段历史称得上是辉煌的创业故事，实际上，如果只算商用车领域，青年汽车到破产前都是成功的。但是后半段历史里各种铺张浪费，真的无法让人直视。

但不管如何，该破产的破产，该清算的清算，这下子，“青年汽车”这几个字，应该会永远从我们眼前消失了吧。