【比亚迪s6图片】实际车辆：行驶了19万公里的比亚迪S6，质量堪比丰田，作为货车工作了6年。

用8000韩元做了15年挂牌的比亚迪S6，值不值得？别着急，这可能是你见过的最差的车。

说到比亚迪S6这辆车，第一印象是“陆地坦克”。此外，还有S6“吸入口在对方车上”等一系列单词。当然，S6的安全性毋庸置疑。S6论坛上击败其他车型的战绩帖子比比皆是，所以在江湖上喊“陆地坦克”也不行。(威廉莎士比亚，美国作家)。

今天，来自叙利亚成色的S6也获得了“陆地坦克”的称号。

为什么说叙利亚是成色？从上图前面模糊的伤疤中看到的线索都是战斗的痕迹，以后给你看成色就知道了。(莎士比亚)。

这辆车是手动挡2.0，最低船。不要认为是最低船。配置一点也不低。当时在青岛买的路大概有7万多，现在已经过了6年，差不多跑了19万公里，是当货车的时候。(大卫亚设)。

S6逆研发雷克萨斯RX，雷克萨斯封面比亚迪S6伪装成RX350，你们也看到了。在不懂车的人眼里，两辆车放在一起，毫无例外地在一定程度上节省了外观开发成本，在配置和机械方面做得比较好。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

逆向开发不仅在外观上，机器方面也与众多日系车有着密不可分的缘分。

这台2.0L的发动机与三菱的一台发动机关系密切。不要看外面满是油污的脏东西。内部完全没有问题。也没有机油。质量优于丰田汽车。

比同时期的1.5T更可靠一些。1.5T的发动机来自90年代的马自达马自达626，技术陈旧，还有冷启动气缸、曲轴漏油等问题，但这些零部件都不贵，解决得很好，无害。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

这个2.0的发动机，初期动力还不错。0-60加速还可以。很容易上升到第二段，甚至60段。这个牙妃也很费解，60后，像柔软的趴着的“小牛”一样，经历风雨交加的夜晚，立刻泄气了，雄风依旧。(莎士比亚)。

变速手感一言难尽。五速手动变速箱机械感特别强，硬得像击剑一样，但齿轮短路感非常明显，一点吸入感都没有。第一次打开的时候以为没有加变速箱油，齿轮经过19万公里的打磨后，松散地坍塌了。结果车到中年就不再有当年的帅气了。(莎士比亚)。

第二级加速器很急，突然有弹出来的感觉，发动机好像不能呼吸了，甚至要熄火。

这样的动力搭配，综合在10个油左右，高速上能控制在7个多油，考虑到这样的尺寸，这样的自重，这个油耗，还是挺令人满意的，都说比亚迪S6和纳智捷是两桶油战略合作伙伴，这点我是没感觉到。

在尺寸上，也仅比汉兰达短8厘米，空间自然不用说，相当敞亮。而且，座椅柔软宽大舒适，虽然底盘和汉兰达底盘形似，但调教上风马牛不相及，好在座椅坐着得劲，化解了很大一部分颠簸。无论是前排还是后排，坐着都特别舒服，甚至越级存在。

“陆地坦克”名不虚传，风里来雨里去，陪车主度过了无数个拉货的日日夜夜。

据了解，车主一趟100多公里往返，每次500块钱一趟，成本算上油钱和过路费大概不到200，一天能跑两三趟，这让我不仅惊叹到，比跑滴滴合适，简直就是回本神器。

这也无异于是车圈界混得最差的S6，为了赶时间天天各种“碰撞”，而且吃的也是粗粮，保养一次不过200左右，为了拉货，甚至后减震器都压坏过一次了

车子配置众多，像无钥匙进入，一键启动等，6个气囊，8代雅阁的方向盘，7代雅阁的内饰等都是标配。

虽说配置高，但是，有些细节做得不好，比如空调出风口，拿的7代雅阁的设计，放在了这大个子SUV上，这就导致空调出风口调整到最低，也只能吹吹脑袋，确实挺冻头的。

除此以外，还有很多通病，比如：气囊灯总是亮。一键启动不好用，需要拍一拍保险盒。安全带全部无法回弹等等等等……

这车开起来，最大的感受就是感受不到开的是个大车。城市道路，游刃有余，虽然有点忽忽悠悠的。高速上的时候，方向盘有点握不住的感觉，飘忽不定，走烂路的时候，也需要你大力地把握住它，不然方向盘很轻易地就把你的手弹开。总之驾驶感受对得起价格，8000块钱还要啥自行车。

目前整车唯一的娱乐系统，9.9某宝买的车载MP3，这车音响还出奇的不错，低音浑厚，高音清脆，就是偶尔会有共振，不过，音响一开，任何噪音都被掩盖，相当棒。

看这后备箱，虽然放倒后能当双人床，但是，这种情况，除了你老铁，谁还愿意陪你躺？

总得来说，8000块钱买一台15年的比亚迪S6我觉得还是挺值的，虽然成色应该是全国最差，你觉得值么？下面请欣赏一下外观战损情况。

这一套大保健下来，估计又得小几千出去了，当然，不整备也一样可以用，不过整备的过程还是相当有乐趣的。

希望看到这里的朋友，多多点赞支持，以后准备出一篇关于整备和整备费用的文章，希望大家能喜欢。