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【比亚迪s6图片】实际车辆:行驶了19万公里的比亚迪S6,质量堪比丰田,作为货车工作了6年。

用8000韩元做了15年挂牌的比亚迪S6,值不值得?别着急,这可能是你见过的最差的车。

说到比亚迪S6这辆车,第一印象是“陆地坦克”。此外,还有S6“吸入口在对方车上”等一系列单词。当然,S6的安全性毋庸置疑。S6论坛上击败其他车型的战绩帖子比比皆是,所以在江湖上喊“陆地坦克”也不行。(威廉莎士比亚,美国作家)。

今天,来自叙利亚成色的S6也获得了“陆地坦克”的称号。

为什么说叙利亚是成色?从上图前面模糊的伤疤中看到的线索都是战斗的痕迹,以后给你看成色就知道了。(莎士比亚)。

这辆车是手动挡2.0,最低船。不要认为是最低船。配置一点也不低。当时在青岛买的路大概有7万多,现在已经过了6年,差不多跑了19万公里,是当货车的时候。(大卫亚设)。

S6逆研发雷克萨斯RX,雷克萨斯封面比亚迪S6伪装成RX350,你们也看到了。在不懂车的人眼里,两辆车放在一起,毫无例外地在一定程度上节省了外观开发成本,在配置和机械方面做得比较好。(威廉莎士比亚,《北方专家》)。

逆向开发不仅在外观上,机器方面也与众多日系车有着密不可分的缘分。

这台2.0L的发动机与三菱的一台发动机关系密切。不要看外面满是油污的脏东西。内部完全没有问题。也没有机油。质量优于丰田汽车。

比同时期的1.5T更可靠一些。1.5T的发动机来自90年代的马自达马自达626,技术陈旧,还有冷启动气缸、曲轴漏油等问题,但这些零部件都不贵,解决得很好,无害。(阿尔伯特爱因斯坦,美国作家)。

这个2.0的发动机,初期动力还不错。0-60加速还可以。很容易上升到第二段,甚至60段。这个牙妃也很费解,60后,像柔软的趴着的“小牛”一样,经历风雨交加的夜晚,立刻泄气了,雄风依旧。(莎士比亚)。

变速手感一言难尽。五速手动变速箱机械感特别强,硬得像击剑一样,但齿轮短路感非常明显,一点吸入感都没有。第一次打开的时候以为没有加变速箱油,齿轮经过19万公里的打磨后,松散地坍塌了。结果车到中年就不再有当年的帅气了。(莎士比亚)。

第二级加速器很急,突然有弹出来的感觉,发动机好像不能呼吸了,甚至要熄火。

,这个问题也一直没有解决。

这样的动力搭配,综合在10个油左右,高速上能控制在7个多油,考虑到这样的尺寸,这样的自重,这个油耗,还是挺令人满意的,都说比亚迪S6和纳智捷是两桶油战略合作伙伴,这点我是没感觉到。

在尺寸上,也仅比汉兰达短8厘米,空间自然不用说,相当敞亮。而且,座椅柔软宽大舒适,虽然底盘和汉兰达底盘形似,但调教上风马牛不相及,好在座椅坐着得劲,化解了很大一部分颠簸。无论是前排还是后排,坐着都特别舒服,甚至越级存在。

“陆地坦克”名不虚传,风里来雨里去,陪车主度过了无数个拉货的日日夜夜。

据了解,车主一趟100多公里往返,每次500块钱一趟,成本算上油钱和过路费大概不到200,一天能跑两三趟,这让我不仅惊叹到,比跑滴滴合适,简直就是回本神器。

这也无异于是车圈界混得最差的S6,为了赶时间天天各种“碰撞”,而且吃的也是粗粮,保养一次不过200左右,为了拉货,甚至后减震器都压坏过一次了

车子配置众多,像无钥匙进入,一键启动等,6个气囊,8代雅阁的方向盘,7代雅阁的内饰等都是标配。

虽说配置高,但是,有些细节做得不好,比如空调出风口,拿的7代雅阁的设计,放在了这大个子SUV上,这就导致空调出风口调整到最低,也只能吹吹脑袋,确实挺冻头的。

除此以外,还有很多通病,比如:气囊灯总是亮。一键启动不好用,需要拍一拍保险盒。安全带全部无法回弹等等等等……


这车开起来,最大的感受就是感受不到开的是个大车。城市道路,游刃有余,虽然有点忽忽悠悠的。高速上的时候,方向盘有点握不住的感觉,飘忽不定,走烂路的时候,也需要你大力地把握住它,不然方向盘很轻易地就把你的手弹开。总之驾驶感受对得起价格,8000块钱还要啥自行车。

目前整车唯一的娱乐系统,9.9某宝买的车载MP3,这车音响还出奇的不错,低音浑厚,高音清脆,就是偶尔会有共振,不过,音响一开,任何噪音都被掩盖,相当棒。

看这后备箱,虽然放倒后能当双人床,但是,这种情况,除了你老铁,谁还愿意陪你躺?

总得来说,8000块钱买一台15年的比亚迪S6我觉得还是挺值的,虽然成色应该是全国最差,你觉得值么?下面请欣赏一下外观战损情况。

这一套大保健下来,估计又得小几千出去了,当然,不整备也一样可以用,不过整备的过程还是相当有乐趣的。

希望看到这里的朋友,多多点赞支持,以后准备出一篇关于整备和整备费用的文章,希望大家能喜欢。

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