【雪铁龙c5】计划跨越国境，直到最后试运行东风雪铁龙凡尔赛C5X。

说到雪铁龙，人们首先想到的是那个天马行空的设计。同时，其命名方式也具有艺术性和人文色彩。例如以法国总统官邸爱丽舍宫命名的爱丽舍宫、以法国画家毕加索命名的C4毕加索等，都令人印象深刻。去年Bersiu C5X这款跨界车型正式上市，不仅让我想起了法国著名的凡尔赛宫，还以崭新的外观再次领略了法系车的深厚设计底蕴。(威廉莎士比亚，凡尔赛，Northern Exposure(美国电视剧))那么，这辆车的内在表现和驾驶感受到底是怎么样的呢？我们接着往下看。

外观：跨界味道很浓

的外观上，凡尔赛C5X采用CX perience概念车设计理念，整体造型比较先进。前脸采用分层设计，中间品牌LOGO和铬镶边融为一体，两侧亮灯后整体搭配X形LOGO周行车灯，整体给人强烈的视觉冲击。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视戏剧))此外，下部格栅内部还应用了多条折线，增加了运动气氛。

车辆侧面形状光滑，车顶线从A柱开始下降的趋势，车窗上的铬装饰和独特的D柱产生了悬浮式汽车的效果。此外，细长的车身、黑色运动包围、193毫米的偏离间隔融合了轿车、旅行车、SUV车型的多种属性。在尾部，移动的尾翼和从屋顶延伸的扰流板增加了运动呼吸和行驶稳定性。有趣的是，这辆车还采用了舱口包设计，尾门开口很大。

从岁开始，雪铁龙凡尔赛C5X处理也很好，前脸除了LED日光灯外，在下部近距离照明灯内部和地面也采用熏蒸黑色处理，形成了进气口风格。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)车辆尾灯与电灯遥相呼应，开灯后也表现出X风格，视觉效果非常好。19英寸花瓣低风阻力轮形状出色，加上红色装饰，增加了运动气氛。轮胎采用了具有低噪音、高抓地力、耐磨性等特点的高特异性efficient grip系列。

室内装饰：丰富的材料技术感

内部，雪铁龙凡尔赛C5X的中心控制台采用分层设计，中心控制台上部使用软材料包裹，中部辅以花纹装饰板，增加了车内等级感。方向盘形状小巧，握感舒适，两侧多功能按钮可控制多媒体和巡航功能。7英寸液晶屏仪表显示清晰，可以支持多种显示组合，还支持多媒体、导航等信息提示。

12英寸OLED LCD控制屏幕分辨率为1920720，更加清晰，内部菜单都是卡设计，增加了一点技术氛围。控制屏幕内部装有新一代C-Connect 3.0智能网络系统，与高通用820A车规格级芯片一起，整体操作反应比较敏感。从功能上说，该车还支持导航、手机互连、蓝牙电话等功能。如果有互联网，还可以使用酷乐、实时天气查询、喜马拉雅FM、OTA升级等。另外，在使用语音交互时，如果说“你好雪铁龙”，可以唤醒，但在执行语音命令时要提高反应速度。

这款汽车空调系统采用以物理按键为主的触摸屏幕为辅助的操作方式，物理按钮和手柄标识相对清晰，阻尼感强。中央屏幕内部空调接口显示简洁，可以调节风向、风量和温度。

雪铁龙凡尔赛C5X在舒适度配置方面也取得了卓越的成就。

然面积不是很大，但依旧能增加车内采光效果。前排座椅支持三挡加热、通风以及按摩功能，但在操作方面，仅座椅加热可在空调面板上直接操作，而通风和按摩均需要在中控屏内完成，整个过程稍显繁琐。另外，像“后排老板按键”、车内PM2.5过滤以及车载空气净化器功能也没有缺席。

动力：加速线性 驾驶舒适

动力系统方面，凡尔赛C5 X将搭载第三代360THP 1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的为来自爱信的8速手自一体变速箱。此外，为了抵消涡轮迟滞问题，该车涡轮介入转速降低到了1000rpm，以获得更为出色的低扭响应。

对于本身为法系车主的小编来说，雪铁龙的1.6T发动机表现已经再熟悉不过了，低速时，这台发动机扭矩输出相对出色，且油门踏板响应较为从容，涡轮迟滞现象并不明显。在加速时，整体表现也较为线性，无缝的动力衔接给驾驶者非常舒适的驾驶体验。如果你想提速超车的话只需深踩油门即可，同时较为明显的推背感也增加了些许驾驶欲望。

8AT变速箱表现可圈可点，起步停车或低速缓行时顿挫均能被有效抑制，且整个起步过程也较为平顺。而在提速时，车辆升挡较为积极。在高速巡航时再加速，车辆会先拉高一些转速再进行降挡，并不会像传统车型那样急于降挡，整体表现可以说以舒适为主。

运动模式下，发动机转速会有所增加，且嗡鸣声也会传入车内，一定程度上增加了驾驶欲望。加速时，推背感要比普通模式更为明显一些。而在经济模式下，整个油门以及提速较为绵软，整个过程不紧不慢。在静音表现上，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，而在高速时车内能感受到些许胎噪，但并不影响车内人员交谈。

正常踩下刹车时，初段会有一些虚位，这种虚位让人感到非常舒适，随着刹车持续踩下，力度也较为线性的释放出来，整体感觉较为舒适。高速刹车时，整体反应较为灵敏，同时“点头”现象也并不严重。

在操控方面，雪铁龙凡尔赛C5 X做得也相当到位，悬架方面依旧采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，悬架整体调教较为舒适，整体操控非常出色。行驶中，对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，在高速过弯时悬架也有提供强有力的侧向支撑。雪铁龙凡尔赛C5 X方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼反馈调教也做的恰到好处，车头指向性和车尾循迹性均有不错的表现。

空间：满足家用所需

身高174cm的体验者坐进车内后，空间并不觉得拥挤，调整好前排座椅后，头部还有两拳的余量。中央扶手内部纵深较大，放入水瓶后盖板可顺利开闭，副驾驶扶手箱空间表现同样出色，内部不仅深度值得肯定，同时在盖板处还配有单独的储物槽。电子挡杆右侧配有两个杯架，内部配备了限位器，可容纳大部分规格的水杯和水瓶。挡杆前方还配有隐藏式储物格，且内部还配有无线充电板。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳两指，腿部空间为两拳以上，整体感觉非常宽松，由于中央地台隆起较小，所以乘坐三人时并不拥挤。后排储物网设计合理，放入水瓶后还可放入书籍等物品，隐藏式杯架内部依旧设有限位器，可对水瓶以及水杯起到有效固定，同时前方还配有小型储物格，可放入钥匙等物品。门板内侧放入一瓶水后，还有部分剩余空间。后排空调出风口下方，还有小型储物槽，可放置手机以及钥匙等物品。

雪铁龙凡尔赛C5 X后备厢地台较为平整，常态下容积为545L，当座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展，达到了1640L，但整体地台离纯平还有些许差距。在后备厢右侧还配有小型储物格，可放置一些不常用的小型物品。

安全：全方位保护

在安全配置方面，雪铁龙凡尔赛C5 X做得非常到位，360度全景影像显示较为清晰，并且会提供不同的视角，对盲区观测更加直观。雪铁龙凡尔赛C5 X还搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统，该功能包含了ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等功能。

在行驶时，车辆会跟随前车起步，并保持一定的安全距离，而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出预判并进行减速。车道保持辅助功能反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，系统会自行修正。当与前车距离过近时，防碰撞预警会及时介入，同时HUD显示屏也会给驾驶员加以提示。另外，诸如主副驾驶位气囊、前/后排头部气囊以及前排侧气囊等也均有所配备。