【比亚迪s8怎么样】比亚迪电器贡品国产跑车！6万配有全液晶仪表，5个门5个太适合家庭。

城市车，又称小型货车，主要以两厢单行线或两厢双行为基础，用作城市内通勤代步工具。我们现在看到的纯电动汽车市场仍然以SUV、三车轿车为主，但事实上，纯电动城市汽车占据国产新能源领域的最大份额，北汽、江铃、奇瑞、中泰等品牌都在这一领域大放异彩、大放异彩。

目前在全球新能源汽车市场处于领先地位的比亚迪也开始了自己的旅程。除了新一代王朝系列新能源模式外，E系列将对“50万年销售”做出更卓越的贡献。其中最入门的是小型两厢纯电动车——比亚迪E1。(莎士比亚，Northern Exposure)。

新到的比亚迪E1被誉为2019年A00级小型车市场的种子选手，对于希望继续在新能源市场保持统治地位的比亚迪来说尤为重要。

想想看，50万辆新能源汽车的年销售目标，去年包括北汽、吉利在内的一线新能源品牌销量总和，6万以内的起点，进入纯电动汽车市场的比亚迪E1，显然比补贴后动辄10多万的哥哥们有更大的潜力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

不用王朝元素，比亚迪E1短暂干燥

正面造型、传统复古和现代时尚的融合，再次让比亚迪设计团队的能力惊叹不已。我们常见的新能源小型车都是EC220的样子，但比亚迪E1发现显然更符合3.5米小型车的实用框架结构。(约翰f肯尼迪)。

在有限的前脸面积中，我们找到了适合当前运动时尚的起伏立体。虽然不像王朝系列和比亚迪E2那样大嘴，但是传统主格栅位置的镂空网点和保险杠两侧出现的C型车身表面导电口都让这个小家伙有足够的空间实现抗风和全面的空气动力学优化。

更令人惊讶的是，我们似乎在E1上看到了比亚迪硬塔敞篷跑车——比亚迪S8的影子。比亚迪在近10年前移植了单方面的双原背部空洞。椭圆LED皮带围绕远近灯，转向，日灯在这里形成高度融合处理，形成196个LED光源颗粒，保证了它的照明强度。

就前照灯而言，比亚迪E1以6万级价格进入市场在纯电动领域确实算是偏低的，但没有像Chery eQ1、Ollar1等车型那样通过减少通用功能配置来压缩成本，这是同等级细分市场中以LED周行车灯为标准的为数不多的入门车型。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在尾部处理方面，比亚迪也通过有趣的设计，给这辆小货车加分，其中尾灯组的形状和功能型最为引人注目。

车辆的主要尾灯与后方挡风玻璃完全融合，以竖条高的设计表现，在体积小的小型汽车中非常实用，在夜间的交通流量中，车辆更加显眼和安全，同时，油类式方向电灯组的存在也将再次强调它的提示功能。

侧面展示结构优势，最大限度地利用空间。

侧面可以看到更合理的车身结构。比亚迪严格遵循“四轮四角”的设计理念，比传统的小型车和小型厢式车更合理。

同时，拥有3,465/1,618/1,500mm尺寸参数的它，也保留了传统两厢掀背车上的带弧形C柱，这将会让后排在腿部空间、头部空间方面得到一定优化，虽然它还是无法与标准紧凑车相提并论，但在牺牲行李厢的情况下，它可以在同级别细分市场之中获取对比优势。

在直接的尺寸对比中，2,340mm的车身轴距已经远远甩开同价位的奇瑞eQ1，小蚂蚁400仅仅拥有2,150mm的参数，而且底盘处理的还将会大大降低车辆宽度、高度提供的空间支持。

与北汽新能源EC系列微型车相比，比亚迪e1以-210mm的长度差距处在落后方，可是它却能够在舱内提供同级别最多的双排5座布局，这不仅是因为车辆采用了5门结构，更是e1更加准确的微型车定位，而北汽新能源EC220的5门4座结构，有些过度执迷跨界车身份，这最终使得车辆因为长引擎舱结构，反而损失了空间实用性。

舱内强调科技优势，电动总成相当实用

科技至上是当下比亚迪营造品牌优势的一个重要方向，尽管在最入门型号上，它也没有标配上液晶仪表或是中控屏，但从次低配开始，8.0英寸的全液晶仪表盘就将会让其在同级中拉开差距，配合高级型号上10.1英寸的液晶触控屏，同样能够像比亚迪唐一样进行自适应旋转的Pad式中控屏，通过DiLikn生态智联网系统，将提供给驾驶人或乘客，如平板电脑一般的越级体验，多功能的互联与娱乐信息支持，加上更精良的仿搪塑工艺处理，正在让e1把小蚂蚁等精品甩在身后。

当然了，作为新能源车型，它的效率与续航驾驶才是整体品质的依托，比亚迪在电动机与电池技术上，甚至比大部分专门电动车零部件供应商还有出色，最入门车型上，比亚迪e1就将获得45kW的最大功率和110Nm的峰值扭矩，比奇瑞eQ1高出近一半的输出能力，使得其在加速方面更加从容。

同时，32.2kWh的电池组也是e1的一项看家本领，大于160Wh/kg的能量密度使得它可以支持车辆实现305km的续航驾驶，在北汽EC系列、奇瑞小蚂蚁系列面前，它的优势将拉大到4-99km之间，这对于主要服务于城市、城郊及城市群的微型车来说，已经非常充足。

综合评述：

比亚迪在新能源市场的实力显而易见，在特斯拉增速放缓的情况下，比亚迪仍旧取得了全球新能源市场的半程冠军，而在高端市场布局王朝系列，S系列、e系列又帮助BYD三管齐下，这无疑比北汽、奇瑞等品牌的覆盖面更广；而在此次全新涉猎的微型代步车之中，e1还拥有12min/100km的极速充电、冬季远程预加热、7kW挂壁式“私人电桩”等实用功能与配置，这些都将帮助比亚迪e1成为城市穿行中最实用的靓仔。

本文所用配图均为“2019款比亚迪e1 创·首发智行版”