【别克lacrosse君越】15年来发牌的别克君越只要7万美元，就连买家底盘都没看就拿走了！不划算吗？

大家好，检察员的老司机又见到大家了~我是检察员的铁头。当时修车的时候，在乘胜机下总是被磕头，所以随着时间的推移，人们都叫我铁头，经过各种努力，终于成为了专业的二手车检查师。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)请收看本期的二手车检查有趣的事情。今天分享给大家的车型是以前合资B级车的资深强力选手，但现在的地位并不高。(大卫亚设)。

是的，B级美系车，别克君越。事实上，别克君悦可以说是合资企业的最佳典范。尺寸或售价比一般合资企业高一半。尤其是上一代君越，外表文雅，商业范式出色，是很多中产阶级老板的首选驾驶。但是世代交替后，君越在同一个等级上没有以前的感觉。基本上和大众双杰和日系三剑客在同一个舞台上较量过。(威廉莎士比亚，君越，君越，君，君，君，君，君，君，但细心的朋友们会发现君越的官方起步价不低于20万元，车身长度也超过5米。事实上，别克对君越寄予厚望。

但是，随着各品牌竞争力的日益增强，别克汽车目前已成为国内性价比的代表，目前别克旗下车型的优惠都很大。不到8万元就能买到小型轿车，不到15万元就能落地B级运动轿车，美系车长期的材料厚德和别克结实的底盘，以及目前别克变速箱问题也得到改善，油耗也降低了很多，使其在激烈的新车市场上不像雪佛兰福特那样孤独。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，如果是旗舰的别克君越，现在的日子肯定不会比以前好，优惠很大，销量也赶不上几个“后辈”，也不会再有以前的统治力了。

不，这次顾客大哥不喜欢新的别克君越。仍然感到老兄的更霸气。幸运的是，老别克君越在二手车市场的保有量比较大，所以顾客大哥没有特别努力就找到了一辆。大哥说这辆车以前来看过一次，卖家告诉他，车辆前面有小冲突，前口都变了，但价格比市场价便宜多了。所以大哥还是心潮澎湃，想重点看看前面的事故有多大，是不是水泡车，还有发动机和变速箱有没有分解修理过！其他的不重要。

一听到这里的“比市场价格便宜得多”，其实铁头大概也能猜到车的状态是怎么样的。结果二手车没有捡到，这个说法只有很深的路。但是现在也只是推测，具体检查汽车才能知道。别提那句话了，我们一起看看车辆的基本情况吧。

车辆年租：2013别克君越2.4l侧精英施积型。

出货时间：2015年3月出货

上牌日期：2015年5月

表达里程：10万公里

新车指导价格：25.59万人

卖方报价：75000韩元

这个君越可以说是当年的重船，这个价格其实很便宜。同年2.0T大众的迈腾至少能卖出10万多个。但是这个君越的行情本来迈腾就不好，现在市值大概8万多人民币，这个比市场价格便宜1万多。恐怕不止一套前嘴，等着瞧吧。(莎士比亚、温斯顿、君越、君越、君越、明月、明月)

我们还是从老规矩开始看外观，就像前面和卖家说的那样，前面的嘴和前面的保险杠、水箱、冷凝器、风扇等都是从后面换来的。

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我们再往里面看一下，可以看到前防撞梁螺丝有拧动的痕迹，而且看上去很像是后期喷漆，前面一套都换了再加上螺丝有拆卸二次喷漆，那这个防撞梁多半也是跑不了的，肯定更换过！

再往左边看，水箱框架有明显的变形，并且后期修复只是简单地钣金敲打两下，并没有把它拉好。相信给小伙伴们看，也能看出来。而且这款车的水箱框架是不可拆卸的，它是焊在车身上面的，所以它也是车身结构件，不过在国标事故车的标准里面并没有这个，所以目前看来水箱框架变形暂时还不算是重大事故车。

随后发现左前大灯的内侧板也存在变形，跟水箱框架的做工一样，那左前大灯也是保不住的，更换！

我们再看一下右侧，可以看到右前叶子梁有点轻微变形，不过不是什么大问题，只是这些细节也是不能放过的，细节决定成败；右前内侧板从上面能明显看到变形了，上次撞击到现在都没有修复回来！不过这样也好，能够轻松地看出来之前事故的严重程度，当然你不去修它，按照现在的情况来看，它也不会对车辆的使用有什么影响。

接着发现右前的大梁头上面有明显的变形，铁头我判断撞击点应该是在车辆的右侧，那右边的大灯自然也是保不住的。而且既然大梁都变形了，那按照国标来看，五级事故车跑不了。不知道卖家有没有跟客户大哥说清楚呢？咱们先接着往下看，待会再跟大哥说车况。

虽然小哥说漆面啥的都不重要，但是该看的还是得看，毕竟人家也是花了钱的。拿出漆膜仪对左侧漆面进行检测，发现左前叶子板前面有小面积的钣金，应该是前面撞击导致的，左前门喷漆，左右叶子板有一条较长的划痕，问题不大。

右侧漆面就没有左侧的好了，右后门、右后叶子板、右前门、右前叶板都有钣金修复，但好在面积都不大，可能是之前开车刮哪里了。全车A柱、B柱、C柱无切割，变形钣金喷漆等情况，外观整体来说一般般，不过大哥也不在意漆面，毕竟是二手车嘛。下面来看看发动机舱。

这款别克君越搭载的是4缸2.4L自然吸气发动机，最大马力186，最大扭矩240N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速10.1秒。整体动力水平一般，和主流的2.0T的机子肯定没法比，而且老款的6AT变速箱拖了不少后腿，所以这也算是老款车型的一个遗憾吧。但相对的，自然吸气发动机的可靠性就要好很多，咱们主要注意一下变速箱有无问题。

机舱方面首先检查到发动机气门室盖垫无拆卸和渗油痕迹，发动机和变速箱支架固定螺丝无拆卸拧动渗油痕迹，水箱水管无渗液，橡胶无老化，发动机分解维修的嫌疑可以排除。并且目前从机舱看上去的太壮还是很不错的，待会检查底盘的时候从下面再仔细看看。

接下来检查到发动机盖上面有些积炭，发动机机舱保险盒无拆卸发霉泥沙，防冻液充足。后期用车的话，只用做一个简单的保养就可以了，下面来看看内饰。

别克的内饰整体来讲，都比较偏家族化，新老款没有太大的改变，中规中矩，不过内饰用料确实很厚道，这是日系车没办法比的，所以它比较受爱享受生活的人的青睐。目前整体内饰一眼望过去也比较符合表显10万公里的样子，而且内饰现在打理得很干净，成色也不错，马上来看看细节。

可以看到内饰方向盘管住和安全卡扣以及座椅轨道均无生锈痕迹，固定螺丝无拆卸；全车安全带没有拆卸更换，卡扣内无生锈无泥沙。

并且安全带卡槽内没有泡水的情况，安全带生产日期也符合出厂日期，安全带表面也没有发霉的情况，安全带拉扯无异常，座椅也无异常磨损。综合点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况无异常，可以排除车辆存在水泡的嫌疑。

鉴于车头有过事故，所以我着重检查了一下驾驶室的气囊，结果还好，发现气囊是没有弹出过的，看来前部的事故应该不是特别大。

接下来拿出OBD行车电脑对车上的ECU进行读取故障码，可以看到车辆目前是有故障码存在的，不过不是什么大的问题，故障码提示的是车辆的钥匙没电了，后期换个电池就好，二三十块钱。接下来就到了底盘部分，因为需要上架，所以铁头我去找卖家问哪里能升降车辆，看一下车辆底盘。卖家表示附近暂时没有可以上架的修理厂，有一家可以但现在在装修。所以底盘部分没法看。接着卖家叫来客户大哥跟他说明了情况，大哥表示也理解。

接着客户大哥把我带到一旁询问车况，我就把车况一五一十地跟他说明白了。听完我的汇报之后，大哥表示和卖家说得差不多，唯一卖家没有告知的，就是大梁头形变的情况。于是客户大哥让我把拍的照片给他看一看，他看了之后表示形变也不是很明显，而且气囊都没有弹出，这种程度的事故还是可以接受的。最主要是目前发动机和变速箱的情况很不错，内饰打理得也很干净，他就看上这两点了。不过客户大哥说既然大梁头有问题，价格方面还想再跟卖家聊聊，要是再讲下一点价格来，就是血赚，讲不下来也不亏嘛。那后面就没我啥事了，跟客户大哥道过别，又嘱咐了几句（毕竟没有看底盘，是不是有些暗病还不好说），收拾好装备离开了。

可以看到，同款同年份的别克君越在网上的报价，基本上集中在9万左右的样子，成交价会再便宜一点，今天这辆7万多块的价格确实很便宜了，而且本身事故就检测到的情况来看不算特别大，只是按照国标定义算事故车了，对于车辆的价值和后期出手有一定影响。大家觉得7万多的价格买这辆车，值不值呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷，铁头我修车多读书少，哪里写得不对，还请大家多多担待。另外如果大家有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定会尽力帮大家解答，咱们下次再见。