【me7】1200公里实测天际线ME7，值不值得26.98万韩元？

最近，电动高哥驾驶天际线ME7返回山东老家，在灵宇高速体验了1000多公里。在市内也经历了100多公里，总里程约为1200公里。

这辆车是什么牌子的？沿途有人问我这个问题。我先介绍一下。

天际线汽车是制造汽车的新势力的一员，核心管理团队来自蒸汽大众。例如，董事长兼CEO张海亮(CEO张海亮)在担任上汽大众公司总经理后，担任上汽集团副总裁兼乐视汽车总裁兼首席运营官，被誉为“郎自私的创始人”。CTO小升福、最高制造官(CPO)柳岩等也来自蒸汽大众。

天边汽车工匠的池城工厂位于浙江绍兴。试车的这款天际线ME7于2020年9月上市，是5屏互联智能纯电动SUV。2020年10月，天际线汽车完成了50多亿新融资，同时启动了IPO准备工作，计划2021年IPO，新的IPO前融资也开始了。

路很远，可以知道车力，随着时间的推移，可以看到车心。亲密接触1200公里后，这辆车的实力、性质、性格和印象是这样的。

一个或五个屏幕是最大的卖点。

Skyline ME7载有5个屏幕，前排有3个屏幕，相当于理想的one。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，成功)中央屏幕高达15.6英寸，比大多数拍卖品都大。副驾驶也有可以播放各种电影资源的画面。

更大的是后排也安装了两个大屏幕，分别位于前排驾驶席后面，后排乘客也可以轻松地看电影。这超出了理想。

有些人可能不喜欢后面的屏幕。因为占用一点，所以紧急刹车的时候后排乘客可能会撞上。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，LAMP)但是孩子们非常喜欢这两个画面，我的孩子一上车就开始看《猫和老鼠》，高兴得哈哈大笑。

以前体验过理想ONE的车、副驾的屏幕也可以播放电影，但交通法规定孩子们可以坐在后排。因此，辅助驾驶对后排的孩子不友好。因为视线不好。但是skyline ME7的后屏很符合孩子们的观看体验。

开车时，这两个屏幕是很好的玩具，能使孩子安静下来。不用哄孩子。左右两个屏幕可以共享屏幕，后排乘客可以一起看。

但是长时间看这个屏幕会影响视力。尤其是开车时，车身上下晃动的话，眼睛会更累。(大卫亚设，Northern Exposure，)如果你选择了这个屏幕，就必须管制孩子。

根据我的经验，这三个娱乐屏幕的音响只能同时播放一部电影。如果后排有两个人，一个人，一个人，一个人，一个人，一个人。

如果副驾驶座、后排左侧、后排右侧各看不同的电影，应该如何分配音响？这是个问题，我操作了一会儿，但没有找到它的方法。车里的电子设备越多，管理协调问题就越多。不知道天空ME7会怎么解决。

第二，颜值、设计、空间都不错，有德系车的感觉

Skyka CEO张海亮、CTO小升福等核心团队都来自蒸汽大众，正因为如此，Skyline Me7的整体风格最突出的是德系车的感觉，尤其是关门声。

造型设计和车内风格也一样。简约的轮廓，包豪斯设计味道出色，简约的氛围。中央屏幕向驾驶座倾斜，运动基因突出。浅蓝色或红色车漆非常绚丽，晚上可以打开星光周围的氛围灯，很符合年轻人的口味。

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这几天我简单统计了一下：大部分人看到这款车，会有三个问题：

1、这车LOGO三道杠，是什么牌子？

2、哇，这车后排还有两个电脑屏。

3、这车真漂亮。

从这些感叹中，你能感受到天际ME7给人们带来的视觉冲击力。据说，它获得了德国iF设计奖。

它的车身尺寸是长宽高4685/1970/1660mm，轴距2830mm，前后排空间都比较大。

三、高速续航尚可，但不如同级轿车

这次我对天际ME7的续航测试比较苛刻，全程自适应巡航110km。因为刚过了五一假期，高速公路上非常清闲，所以基本上车速都保持在110KM，这种高速行驶是个很大的考验，再加上天际ME7是SUV车身，进一步影响了续航实力。

简单测算，这款天际ME7充满电仪表续航显示530km，按110km/h高速巡航，车内一个人，大约能续航360-400KM。市区或县道行驶，续航实力更扎实，大约能续航450km。

天际ME7的电芯采用万向最新一代三元622体系软包电芯；NEDC续航是530km和410km两个版本。如果城市通勤，410km版本更加适合。

四、自动驾驶中上，要进入第一梯队还需加油

资料显示，天际ME7搭载的ME Pilot 智能驾驶辅助系统（L2.5级）：包含16主动安全功能，LDW车道偏离预警，FCW前车碰撞预警，BSD盲点监测，AEB自动紧急制动带行人识别，LKA车道保持功能，LCA变道辅助系统，RCTA倒车侧方辅助，TJA交通拥堵辅助功能等。

体验下来，这套系统在高速路上非常实用，全程我基本上是单手扶着方向盘，双脚全部解放，大大缓解了驾驶压力。这是智能电动车带来的最大福利。尤其是可以大幅降低追尾几率。

前几天特斯拉陶琳说要对消费者加强教育，智能电动车更安全。我觉得她的话对了1/3。我认为，智能电动车能在部分领域让车辆更安全，就比如天际ME7这样降低自动驾驶追尾几率。但同时，智能功能的增多，也会增加安全隐患，这是题外话。

天际ME7这套系统在高速公路上的表现是比较好的，在车道线清晰的路上，自适应巡航、车道保持都比较精确、反应及时，我测过多次，只要把车头对准前车，保证能自动刹车和加速。

在城市复杂路况，车道保持系统和自适应巡航系统偶尔有疏漏。自适应续航系统还不错，车道保持系统有些随性，路况好时自动启动。

这个逻辑是目前大部分L2.5自动驾驶系统的逻辑，我估计这套系统也是来自博世。我不太喜欢这个逻辑。我喜欢手动介入、手动退出的车道保持系统，就像特斯拉的那样。

因此，天际ME7的L2自动驾驶辅助系统，可以说是中等辅助，而不是强辅助。

天际ME7的360度全景影像很好，能给出全景和前后左右的影像，非常实用，这一点比特斯拉强。

五、其他值得点赞的几个小细节

1、充电电量可调，你可以在充电90%和100%中选择，日常使用可选择90%，长途使用可选择100%。

这个充电选择对延长电池使用寿命非常管用。有时候，我建议电动车主不要把电池充太满，但他们抱怨：没有时间盯着充电电量去停止充电，尤其是半夜充电时。但有了这个功能，就可以在开始充电时提前设好充电量、自动避免充满电了。

特斯拉也有这样的功能，可以随意设定充电电量，这个功能值得推广。

2、语音车联网是前列水平，反应速度、精确度都不错，当然，并不支持连续语音对话，因此归为前列而不是领先。大屏内整合了QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等，资源较丰富。

3、星空氛围灯，晚上就像星星天空。

六、唠叨几句充电桩

天际ME7兼容各种快充桩、慢充桩，也可以用家用220伏插座充电。这次电驹哥也全部体验了一遍。

天际ME7的充电体验是挺好的，车子没问题。但在高速路服务区，遇上了几个充电奇葩事。例如：

1、快充变慢充。

荣乌高速进京方向海兴服务区，有四个快充桩，正常来说，这些快充桩电流都是120A，但奇怪的是，两个桩电流是90A，一个是60A，还有一个启动后就自动停止充电。

在这里充电，属于浪费生命。

2、扫码充电经常失效。

以前我用国网充电桩，都是手机扫码，非常方便。但这次出行，老是扫码失败，或者解析二维码失败。

后来，我用“用户名+密码”模式，才成功充电。可能是充电状态太旧了？

建议随身带一张国网充电卡，避免断网，无法充电。

3、服务区充电桩突发故障多。

荣乌高速王庆坨服务区出京方向，有四个快充桩。我下去充电，结果一个是显示故障，一个无法解码，一个充电启动失败。

还好，最后一个给我面子，成功充电。

搞笑的是，王庆坨服务区回京方向，也有一个充电桩显示故障。服务区是对称的，难道服务区充电桩出故障也是对称的？

经过这次体验，我果断放弃了扫码充电，采用了“用户名+密码”充电，并准备好了国网充电实体卡。因为突发故障太多了。

总结：

天际ME7推出了两个版本。NEDC续航530km版，售价26.98万元起。NEDC续航410版售价21.88万元起。

天际ME7的颜值、五连屏是独树一帜的。智能辅助驾驶、语音车联网续航水平是中上游。

跟蔚小理、特斯拉相比，天际ME7并没有突出的长板，但它的五个屏是目前独有的选择，也算是一个特长。跟这个价位的其他竞品相比，依然有自己的实力。

总之，如果你想有一个充满个性的选择，可以去体验一下天际ME7。