【me7】新车| 5个大屏幕亮点调试天空ME7

门/画：理解次原创风读

【了解车制原装产品】近年来，电动车领域新车不断出现，很多新势力品牌如特斯拉/威来/鹏鹏等都丧失了生命。但是今天，很多传统车企也想抢占大众/日产/比亚迪等这款丰盛的蛋糕。沉寂的天空汽车最近也推出了第一款车型ME7。

在正式谈车之前，旧规则先告诉大家天空ME7的基本信息。天际线ME7位于豪华中型SUV上，官方指导价为21.88万~ 25.88万，动力系统将推出博世提供的永磁同步电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩330雨米，NEDC续航分别为410公里、530公里，前置前驱体，未来将推出双电机4驱动器版本的车型。我们今天试驾的是航海版车型，是为了车系的顶级车型。

外观：主打技术运动风，车轮距离大的四轮方形设计是亮点

我第一次在天上看到ME7实车后，给我的感觉是比同级别的车车型距离要宽得多。这样设计的优点是，可以在视觉上增加车辆的延展性，看起来更加霸气，同时可以为车辆提供更好的行驶稳定性。在细节上，新车采用封闭的前中网形状，封闭的前中网外围有LED灯圈。除此之外，前面一直强调“三岛棒”的设计要素，分别位于前面的logo/前Led大灯、下进气格栅的位置，同时新头灯采用穿透式设计，开灯后视觉效果非常好，前脸看起来非常技术。

新车方面采用前后短的设计，可以增加车内乘员的乘坐空间，同时提高该车的可操作性。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)这是一种新能源车型，但使用了传统的开门方式，没有采用隐藏的东西。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，能源名言)同时，现在流行的悬浮式屋顶和车身铬装饰也没有缺席新车。与21英寸轮毂耐久性强的scopion zero性能轮胎一起，轮胎大小为255/40 R21。从轮毂的形状和轮胎的使用也可以看出，整个车偏向运动风格。

尾部的造型看起来非常圆润，并且尾灯线条也是极其简洁，但是需要注意的是，尾灯中间相连处并不能点亮。下方的下包围处采用了类似于燃油车的设计，这样的设计无外乎也是增强整台车的运动属性。

内饰：车内材质属上乘表现，五块大屏在量产车中首屈一指

天际ME7内饰采用了环抱式设计，并辅以星空氛围灯同时前排有三块超大尺寸的屏幕，加上后排的两块大屏，屏幕数量在量产车中首屈一指。同时新车中控用料十分厚道，均采用了软皮包裹辅以缝线设计，在触感以及视觉效果上较为不错。

配置方面，新车具备OTA升级、360度环视影像、人脸识别和手机互联等功能，同时还能实现5屏联动。舒适性配置有：座椅通风/加热、无钥匙进入/启动、车内PM2.5过滤等功能，座椅的材质采用了NAPPA打孔真皮，包裹感十足，能提供较为不错的驾乘体验。

来到后排，头部空间一拳，腿部空间两拳有余，整体表现非常不错。其他配置上，后排提供了2个USB接口与空调出风口，中间座椅头枕与中央扶手也都没有缺席。而且非常值得说的是后排头枕尺寸很大，并且可以多角度调节，乘坐体验非常不错。作为电动车来说，地台的高度抑制的也比较好。

驾驶感受：无限接近于油车 油门灵敏转向细腻

我们本次试驾的车型为续航530公里的领航版车型，动力系统是由博世提供的永磁同步电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩330牛米，前置前驱。

天际ME7整体驾驶感受是比较偏向于油车的，转向和油门调教的非常轻盈。并且加速踏板以及刹车也是十分线性的。这台车分别有4种驾驶模式，个性化、标准、eco、以及sport模式，不过从实际情况来看，不同的驾驶模式并不能带给驾驶者太多主观感受上的差异，主要还是体现在扭矩释放的多少以及动能回收的强度，我个人比较喜欢在标准模式下进行驾驶，给我的感觉是动力刚刚好。

值得说的是天际ME7的动能回收系统也是能体现出目前造车新势力主流的调教风格，在你松开加速踏板之后，它会给你一个反应的时间，大概一两秒之后，才会进行动能回收，不会因为驾驶员的误操作导致车内乘员的晕车。底盘整体质感表现不错，整体调教偏向于运动风格，过弯时侧倾抑制的很好。

总结：

在目前国内，新能源造车品牌数量众多，所展现出的造车理念也不尽相同。

但是我们能看出来，天际ME7的造车理念，更多的是强调这辆车的操控属性以及它的黑科技。但至于售价合不合理，以及未来会不会取得一个良好的销量呢？这个问题就交给我们的市场来回答吧。