【东风风神奕炫max】对于走在中医和运动中间的价格亲民来说，东风丰臣赫县Max Sill拍摄有三个不足之处。

10万出头的预算买了一辆轿车，吉利博瑞、电动GA6等中档车型可以满足大空间和高配置的需求，但这些都商业化了，稳重、内向，缺乏运动感和个性化方面。如果选择豹、名作6等非常运动的小型轿车，个性会显现出来，但轻薄、车厢空间不大。如何在运动鞋和沉着感之间做出平衡的选择？请看东风风神一显麦克斯。这辆车外形年轻时尚，车湾超越紧凑的水平，动力表现也不差，有一定的综合实力。(大卫亚设)。

日现MAX是基于东风风信DSMA高级模块化体系结构平台构建的，是该平台下的第一款车型。由于车身宽度充足，车头看起来扁平趴着。前脸采用“赛道风暴”美学风格和轿车跑步鞋车身，看起来年轻、有运动感。颜色方面，提供绅士墨水蓝色、曜石黑色、珍珠白、玄东红、星光灰色、黑白双色，外装风格根据车型分为多种版本，富有个性的选择。

前脸使用了“音爆水”格栅，没有边框的中网看起来平坦宽阔，内部是亮黑色排列整齐的立体装饰，顶部红色装饰和“Max”标志引人注目。穿透式下格栅集成了中间毫米波雷达，立体的前嘴唇也有运动感。

前灯和格栅融合度高，采用一体式近距离远光灯布置，入门车型同时具备LED光源和自动照明，高配车型提供矩阵LED光源，但全系没有自适应的近距离照明切换。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)格栅两侧的三角形通风孔形状立体，具有实际通风效果，横放在中央的空气刀结构看起来也很凉爽。

侧面使用长度相同的前后悬挂和长轴距，屋顶加上17.7度的滑盖造型和较低的车身高度，运动性更加彻底。细节装饰也使用车轮、外部后视镜、门把手、窗线等多种黑色元素，与前面的风格相协调。前翼板上的“MACH”标志代表装载风神的“马赫动力”。

车身尺寸的长宽分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，官方声称是中档轿车，但我们认为轴距小于2800mm，归类为小型级别更合理。与小型轿车相比，尺寸优势非常明显。特别是车身宽度更高一些的感觉。(莎士比亚，《哈姆雷特》，紧凑，紧凑，紧凑，紧凑，紧凑)。

全黑外后视镜有带来锐利光线变化的转折点，整体平坦纤细，有运动感。集成LED侧灯和侧摄像头、摄像头融合性不高的360全景图像分支

持2D/3D角度切换，还有电动调节和加热功能。

亮黑色车身门把手上银色的无钥匙进入按键很显眼，虽然是采用的是机械按压式解锁，但看起来并不掉档次。

全系标配17英寸轮圈，亮黑色五辐四爪造型与红色刹车卡钳搭配颇有赛车感。轮胎规格为215/50 R17，胎宽略显窄了些，匹配万力 HARMONIC系列产品，耐用且性价比高，但胎噪偏大、减震效果一般。

宽阔的车尾看起来稳定性很高，贯穿式尾灯拥有两道灯带，搭配黑色饰条，色彩很丰富。车尾的各种标识都是黑色，与整车装饰风格匹配。保险杠两侧有立体出风口造型，与车头呼应，内置反光片，底部两侧布置了黑色矩形排气管造型，看起来也比较时尚大方，真实的排气管位于底部。

车厢布局的平整性不错，横向拉伸的中控台层次分明，嵌入式中控屏向左侧倾斜9.8°，体现以驾驶员为中心的理念。中控台和门板采用大面积米色皮质覆盖，搭配橙色元素点缀，有一定的高级感。7英寸液晶仪表+10.25英寸3D曲面中控屏是人机交互通道，还有面部识别摄像头和11喇叭的Jamo尊宝音响，配置达到主流水平。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感饱满、触感舒适，只是直径偏大了些。横幅上采用按键+拨杆控制，左侧主要控制驾驶辅助模块，大部分车型配备定速巡航，仅两款高配车型提供L2级辅助功能。全系都配备换挡拨片，为喜爱驾驶的朋友提供更多乐趣。

这台车配备7英寸液晶屏幕，两侧是背光显示，融合度还不错。高配车型提供12.3英寸全液晶仪表盘（左上图），画面展示更丰富些。

10.25英寸中控屏为全系标配，3D曲面屏幕能带来少许的悬浮感，但毕竟高度较低，行车中观看和操作都不够便利。车机搭载WindLink OS系统，卡片式UI界面展示清晰，集成了丰富的影音应用，还支持百度CarLife和华为HiCar互联，但车机流畅度和灵敏度不高，有较大的提升空间。

空调快捷触控面板位于屏幕上方的出风口区域，虽然融合度较高，保证了车厢的整洁性，但使用的便利性并不高，位置较高且按键小，无法实现盲操作，好在可通过语音控制来弥补。

高位挡杆台只有小部分是操作区，如电子挡杆、电子手刹和自动驻车等功能键靠后居左，前方有大面积手机放置区，很顺手，底板还可以拆卸增加高度。右侧是带隐藏滑盖的双杯架，杯架限位器可翻折收起成为储物空间。

前排充电接口集中布置在下方的悬浮通道内，设有USB接口和12V电源，储物空间开口比较大。中央扶手箱采用对开式，更显档次感，内部空间也够大，能放置不少小物件。

前排座椅是仿皮材质，黑米双色搭配有精致感，橙色元素点缀提升了活力感。坐垫长度充分，靠背的侧向支撑到位，填充物软硬适中，整体舒适性较高。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节，高配车型还支持驾驶位通风、按摩和记忆功能。

后排座椅材质与前排相同，只是少了橙色元素点缀。填充物较为饱满，坐垫长度足够，靠背也有少量侧向支撑，肩部增加缝线提升摩擦力，舒适性较高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳半，头顶空间受到溜背造型影响仅有两指，高个子需要注意，横向空间出色。后排配备三个独立头枕、地台式出风口、带双杯架的翻折扶手和USB接口。车顶标配可开启全景天窗，采光效果也不错。

尾厢容积暂未公布，纵深足够，但两侧轮拱侵占了较多的横向空间，高度也一般，一家人长途出行会有些吃紧。后排座椅只能整体放倒，且有明显的倾斜，空间灵活性也不高。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修应急工具。

奕炫MAX是东风风神首款搭载“马赫动力”的车型，1.5T四缸发动机最大功率为140kW（190Ps）/5200rpm，峰值扭矩300Nm/2000-4000rpm，马力值上稍为领先长安1.5T蓝鲸发动机，对得起“马赫”这个名称。发动机实现了10.5：1的高压缩比，采用350bar高压直喷供油，还有高压冷却EGR废气循环、双腔式油底壳等先进技术，热效率达到41.07%，WLTC综合油耗仅为6.2L/100km。匹配格特拉克7速湿式双离合变速器，但车主反映该变速器低速顿挫。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，比起扭力梁非独立后悬挂要高级些。

侃弟点评：

10万出头的国产轿车，要么过于张扬显得轻浮，如传祺影豹、名爵6，要么过于稳重显得沉闷，如吉利博瑞、传祺GA6。如果想走个中间道路，把运动感和大气感结合到一起，风神奕炫MAX是个折中的选择。这车外形动感时尚、动力也过得去，加上价格不贵，吸引一些追求性价比的用户。只是后排头顶空间局促、车机流畅度不高，加上变速器顿挫，在一定程度上影响了它的市场表现。