【力帆820】自律新生代旗舰？试车评价力帆820

说到力帆，对我来说第一印象是便宜。除电动车外，所有车型都不超过10万韩元。这在自主品牌中也算是低端。但是最近力帆推出了新车型力帆820，价格在8.180-11.98万韩元之间，可以说是力帆品牌的主力车型。这个售价不管是品牌还是同级车都不低，没有性价比上的优势，力帆820有什么优势？

开眼角设计的头灯形状和奥迪A6L差不多，但六角形的中网放在一起也有一定的区分度。(威廉莎士比亚、奥迪A6L、奥迪A6L、奥迪A6L、奥迪A6L)车灯下的LED一行灯是全系统的标准，在越来越看“灯”的时代越来越有竞争力。

车型帆820比亚迪萨耶安耶吉利EC8长(毫米)4865487049004905宽(毫米)1835183018601830高(毫米)1480146015001495海湾(毫米)2775275520简单平静。

轮胎使用凯通GitiComfort228寻找舒适度和静音。全系轮胎规格均为215/60R16，是中级车的体型，16英寸略小，不显眼。

除了最低的配方外，全系都配备了没有钥匙的进入和没有钥匙的启动。

尾灯使用LED光源提高了视觉效果。用稍微参差不齐的鸭尾和双色保险杠，车后部比车更有立体感。最后4探针的倒车雷达是全系统的标准，除最低的以外，所有车型前后共配有6探针雷达和倒车成像系统。因此，熟悉小型车和小型车的车主即使驾驶帆820，也不会对车身大小造成压力。

a:细节上也能看到参考因素，但整体外观看起来还是顺眼、大气、自主性高。

493/7703663397?from=article.detail&_iz=31825&index=9" width="600" height="45"/>

这次试驾车型搭载的是2.4升VVT自然进气发动机，最大功率123kW/5700rpm，最大扭矩226Nm/4000-4500rpm，搭配的变速箱是来自DSI的6速手自一体变速箱，带有雪地模式。另外还有一款1.8自然进气发动机，只搭配5速手动变速箱。

按下启动按钮，发动机需要两三秒时间才能启动成功，启动时发动机的噪音和抖动比较大，感觉像是老车，比较掉价。不过启动后的噪音和抖动倒是不大。

这款2.4升发动机整体动力表现比较线性，没有明显发力点。轻踩下油门，发现油门的前段比较灵敏，再加上不错的低扭，所以起步比较轻快，在市区走走停停时只要稍微点一下油门就能很轻松跟上前车。但是把转速拉倒3000rpm以后没有一般自然进气发动机那种爆发力，冲劲反而不如低转时好，跟账面数据有些不同。

变速箱换挡逻辑偏经济，在缓加速时基本能保持在2000rpm以前升档，非常积极地压低转速。不过这时如果突然大脚油门，发动机会发出一小段比较闷的声音，感觉有些力不从心，然后变速箱才开始降档，反应比较迟钝。此外，变速箱在一二档切换时偶尔会有顿挫。除了低速偶尔会出现的顿挫以外，这台变速箱在中高速的换挡平顺性还算不错。

低速打方向感觉稍微有些偏沉，中高速时力度适中。转向稍微有些虚位，但指向性还算比较精准，不过路况回馈比较模糊。过弯速度比较快的时候还是能感觉到悬挂有些偏软，对车身的支撑力度不是很够用。刹车的表现刚好跟油门相反，前段比较虚，感觉没信心；但刹车后半段的制动明显加强，深踩后发现制动力还算比较够用。

悬挂设定偏舒适，对路面的细碎震动过滤比较到位，在面对井盖时也能感觉悬挂并不算特别软，而是富有韧劲，底盘回馈扎实。

整体噪音水平还算比较不错，缓加速和巡航时无论是发动机噪音还是风噪和胎噪都抑制得很不错，但行驶时偶尔会有不知道是发动机舱还是内饰传进来轻微的‘兹兹’共振声，好在不算太明显。另外在D档踩住刹车踏板时发动机怠速有明显抖动，并且会通过方向盘和座椅传到乘客身上。不过一旦挂到N档或P档，这种抖动就马上消失了。感觉比较奇怪，不知道是不是个案。

A：动力表现没太大亮点，低速行驶时的平顺性以及震动控制并不算理想，还有待完善的空间。不过如果您不是太在意动力，只把820当成是家用代步车的话表现还算不错。

整个中控台的上半部分都用软性材质包裹，内饰用料并不差，只是设计感并不强，看起来略显廉价。

四幅式多功能方向盘直径比较大，带有真皮包裹，握感还算不错。

黑底白字的双圆仪表盘，左侧转速表内嵌水温表，右侧时速表内嵌油量表，中央还有一块行车电脑显示屏，可以显示瞬时油耗、时速、胎压和油耗等信息，

8寸触控屏提供了多媒体播放、导航、倒车影像、手机屏幕映射等功能。

力帆比较偏实用主义，中控台的按键旋钮的阻尼感和质感很不错，按键排布也比较清晰合理。不会太繁琐也没有一味追求简洁。

座椅属于宽大风格，座椅发泡棉比较柔软，舒适性和支撑性表现很不错。但没有什么包裹性，相信车主们也不会太在意这点。

后排的整体空间表现还算不错，地板鼓起很低，不怎么影响坐姿。座椅的整体表现和前排差不多，也是属于宽大柔软型的，只是坐垫长度稍微短了一点，身高超过170cm就会感觉到腿部支撑有些不够；另一个不足是全系都没有后排空调出风口。

中央扶手很宽大，而且可以前后滑动，用起来很方便。

车内储物空间整体表现不错，前面提到宽大的扶手箱里面的容积也非常出色；中控台下方的储物格很深，而且还有USB、AUX和点烟器插口，非常适合用来放手机。不过奇怪的是，前排除了门板以外就没有杯架了。

后备厢容积为510升，对于大部分家庭来说都够用。后排乘客可以通过后备厢中间的开口取放小物品。不过后排座椅不能放倒，无法进一步拓展容积，所以如果要搬大件物品就会比较麻烦。

A：内饰的用料和做工都比较不错，但设计没太大亮点；空间达到同级别主流水平，座椅比较宽大舒适；储物和后备厢空间都比较大，遗憾的是后排座椅不可放倒，影响了实用性。

A：作为力帆品牌的旗舰车型，力帆820无论是外观设计、内饰做工、配置水平相比起力帆以往的车型都有非常巨大的进步。动态方面，力帆820驾驶轻松，底盘和座椅舒适，静音性好，空间够大，如果用家用代步车的标准衡量力帆820还是比较不错的。8.18-11.98万的售价比力帆以往车型贵了不少，在其他对手前也没有价格优势，但在我看来，力帆820的表现值这个价。

不过在D档下发动机的明显抖动和低速时的顿挫感，说明发动机和变速箱的匹配依然还有完善的空间。在设计和做工方面，力帆的表现已经自主品牌一线水平；不过在动力总成这块自主品牌的共同短板上，力帆820依然还有不少进步空间。

更多精彩内容，请关注车主之家微信号：chezhuzhijia

车主之家 用心为车主办实事