【索8】网络江湖的三宝。第二奏鸣曲8架。极限车设计的夕阳余光。

汽车派分为这么多个流派，其中极限可以说是特别的存在。因为不是在豪华品牌和合资品牌之间，而是在合资品牌和国产品牌之间的替代品。也就是说，边际车在国内比国产车高一个档次，但比其他合资品牌低一个档次。这个安排确实有意义，但也是真的。

在那个汽化器引擎时代，国产车确实不行，也是各种问题。当时小型轿车对很多国产车企业来说是梦想，但这种梦想在当时也确实很遥远。但是2005年以后，国产车开始强势，通过奥运会的契机，很多国产车也想推出自己的一些小型轿车。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、国产车、国产车、国产车、国产车、国产车、国产车)

准确地说，中韩两国可以在汽车工业历史上肆虐，他们的起步几乎差不多，中韩两国同时起步，不同的是中国当时生产的。以公务汽车为主是豪华车，而韩国更多的是通过海外组装汽车获得的经验，80年代亚洲四小龙经济在最佳时期取得了更加稳固的发展，相比之下国产车大大落后。(大卫亚设)。

由此也可以理解边际车的市长/市场没落。2014年乐天事件并没有使边际车销量持平。实际上，韩国车自2013年以来销量开始下降，极限车的设计高潮是第八代索纳塔。这个设计的顶峰也停留在这个设计的顶峰，之后推出的现代朗东在2013年也获得了全国销量领先的称号。从更大的意义上说，被定义为第八代奏鸣曲的缩小小改编。

由此可见，丝绸三宝中的怡宝已经下沉。只剩下一个迈锐宝，还在市场上晃动，慢慢喘着气。事实上，那只是剩下的。另外两款宝在迎来设计高潮和颜值巅峰后，创新不足，创新也不能以性价比来做，逐渐沉默。(莎士比亚(莎士比亚)——《沉默的名言》(Hamert Hamert)———————

当时极限车的高潮就在这里。与日系车和美系车相比，工资构成是边际车的特征。这是当年极限车能在合资林立足的重要原因之一。既不输给日系车的可靠性，也不输给美系车的年费。毫无疑问，韩裔汽车是除国产车之外最好的选择。

室内设计中参考了部分欧洲车的成熟设计，使边际车当年可能犯的错误尽可能减少。如果认为国产车当年没有质量的话，那段时间的边际车是最好的选择。这就是极限车走遍大江南北的主要原因。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

与空间整体设计厚重的豪华相比，边际车追求的是比较薄的感觉。当时这个设计只是像样的，并不比合资的其他品牌有优势。但是在耳炎治负责。

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这个后排被很多二手车博主吹上了天，但我想说一个字。抄。直接照搬丰田第12代皇冠的设计，没什么可吹的。你就算是吹上天，也只能说他掉下来的时候该怎么样还怎么样。我想说一句实在话，那就是在当年选择韩系车的消费者，更多的是想找一种比国产车更好的品质感。

那个年代还没有那么强调营销上的运动，所以这个设计在当年真的是毋庸置疑的颜值担当。

韩系车在当年的定位最妙的地方就是我不给你比商务属性，我也不给你比家用属性，我给你比颜值的家用和内在的商务，所以韩系车找到了一个夹缝的空间，在国产车当中能找到合理的定位，在合资车当中也能找到地位。

这个设计在当年实在是太奇妙了，在当年也可以说是惊艳的设计，我觉得众泰皮尺部就算是模仿，人家也能模仿个好。

当我们再次审视第8代索纳塔的车尾，你会发现凯美瑞的尾灯好像跟他也是一个路子，只是凯美瑞增胖增粗了一些。

这辆车设计的成功就在于鲁肃的车灯并没有看出鲁肃的味道，而是在不断的光影效果当中衬托出非卤素车灯。带来的合理的光源缺点也有，那就是索纳塔的尾灯晚上不够亮。还有这个尾灯的灯罩能够吓死密集恐惧症。

下保险杠圆润的设计是这辆车在屁股上最好的点缀，而这个设计凯美瑞并没有沿用凯美瑞沿用的是整个布局和它的车灯，不要反驳，先找一张凯美瑞的图。或者直接关注我的文章，我又不是没写过凯美瑞。

给大家换个口味吧，换一套米色内饰，米色和黑色之间，大家可以进一步审视一下当年的屌丝三宝当中的老二。

这个方向盘我需要多说两句，所谓时尚就是必须游走于时间之前或者时间之上，当年的第8代索纳塔是真的做到了很多车主发朋友圈，最忘不了的就是这个时尚的方向盘，相比于那个年代呆板的方向盘设计，这个方向盘的确是很有开创性。

当你换到这辆车的米色内饰上的时候，你会发现，其实和当年的国产车相比，无非就是做工进步了一点点而已，这就是韩系车在2014年以后彻底在国内绝迹的重要原因之一，因为国产车的进步已经和韩系车完全起步相当，但是到了2018年，韩系车推出了各种各样的设计，但是这些设计再也找不到当年的新颖和新气象的感觉了，所以韩系车就这样没落了。

大浪淘沙，吃苦耐劳中，注定让君独步于天下。当年的智能美学设计是韩系车销量的重要保证之一，也是当时韩系车的卖点之一，可是短短几年大浪淘沙，让君绝迹于天下。

让韩系车绝技的很大一个程度上是韩系车的品牌以及韩系车自己的市场优势，他们并不在乎自己的市场优势。但却逐渐的缺失了中国消费者，在近些年来因为感受过各种品牌的车，给中国车企提出了各种各样的要求，中国人应该算是所有用车人当中最挑剔的一个人群，而中国品牌也是唯一能够满足这最挑剔人群当中的品牌形象。

于是在江湖三宝当中，这二宝已经绝迹了。于是在韩系车辉煌的2008年到2012年这段时间。我们能看到韩系车的创新也能看到韩系车的坚持，可是这种创新和坚持却并没有保留下来，当我看到现代汽车的新设计的时候，我始终摸不着头脑，既不是欧洲车又不是日系车韩系车，自己的感受就再也找不到。就再也没有了。想当年的设计是多么好的设计，如果得以传承，也不至于沦落到今天。更让人感到意外的是，当年韩系车越级般的品质感，在新款的韩系车上并没有出现，我想现代索纳塔应该是现代汽车中型车的设计风向标吧。时光已去。可惜当年的颜值担当，如今却已不再惊艳。那第十代索纳塔更是一言难尽。

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