【比亚迪海豚】试驾比亚迪海豚，12万韩元不值得买。

最近有吗？网友私信师父，您希望评论吗？嗯？比亚迪的新纯战车海豚。安排！正好不久前比亚迪在天津组织的吗？海豚试驾会，康纳师傅应该有机会试驾吗？粉丝，现在感觉到了吗？在家分享。

海豚是比亚迪海洋系列中的第一款车型，以后会陆续上市吗？模特，分别是海豹(2022年3月出道)、海狮(2022年？季度出道)、海鸥(2022年6-7月出道)。

海豚来自比亚迪的新E平台3.0，该平台与比亚迪家族的其他车型不同，没有Dragon Face Longyan，也没有DM-i架构。(威廉莎士比亚，北方电视剧)一切都充满了新鲜感。海豚外形设计康纳师傅个人感觉应该很受女孩子们的喜爱，官方称之为“海洋美学”，海豚外形圆，特别是前脸圆。灯和黑色装饰面板融合在一起吗？起来，看前面的酒吧有吗？种下了柔软的感觉，让我想起了毛毛虫面包。

海豚车身长度取决于配置：4070毫米、4125毫米、4150毫米？是种规格，整体保持在4米2吗？嗯？湾长2米7米，这样的设计我们能得到吗？圆形？角的风格具有非常灵活的操作能力的优点。

打开车门，想到了装修，海豚的室内设计，特别是空调通风口里的康纳师父，中控台造型用的是中轴线吗？右侧对称设计，中央触摸屏尺寸达12.8英寸(低矮型10.1英寸)，内置熟悉的比亚迪汽车系统，即使买了低配，也能实现语音交互功能。

重点来了！谈谈这次海豚的驾驶感受。这次活动为天津市巡回时间紧张，没有充电体验，但康纳师傅要先介绍一下吗？嗯？海豚的电池组。根据配置的不同，海豚提供两种电池容量：入门级30.7千瓦时和其余配置的44.9千瓦时，电池组为比亚迪磷酸铁锂刀片电池。初级版NEDC巡航寿命为301公里，中部NEDC巡航为405公里，顶部NEDC巡航为401公里。

在马达方面，海豚提供两种马达，一种是177马力，一种是290牛未永久同步马达，另一种是95马力，一种是180牛未永久同步马达。这次我们试驾的车费是海豚时装版，价格为10.88万韩元。

角师傅和比亚迪工作人员聊天时发现海豚最多吗？支持60千瓦充电功率，40分钟内可充电0%至80%。但是比亚迪E平台3.0最吸引人的800V呢？闪光充电技术，不是吗？放在海豚车型里。

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作为电车，海豚电门调校风格开起来更像是?款小型汽油车的感觉，有点类似于。别看它只有区区180牛·米，电机带来的提速感让你轻松爱上这款车，特别适合女孩子，起步不拖沓，而且也没有窜车突兀感。

驾驶模式有两种，ECO节能与SPORT运动，运动模式?，海豚电门响应速度更快，但中后段表现平平，毕竟它上面还有款骑士版，那款扭矩达到290牛·米，对于1.5吨的整备质量应该能带来不错的加速感，但NEDC纯电续航只有401公里，算是鱼?熊掌不可兼得。
能量回收有两档，即便你选择“较?”模式，这款车回收动能时的表现也非常顺滑，并没有非常楞的拖拽感。

由于电池组与车身尺寸的制约，海豚只能使用前麦弗逊，后扭力梁悬架结构，悬架减振器调校风格却很舒服，可见底盘工程师?功夫了，这?点确实让角师傅感到意外。本以为这款车路过坑洼或减速带后后桥会有明显的抛离感，但实际感受却很舒服，回弹很快。只不过，在转弯时会有明显的侧倾，这与减振器阻尼设定不无关系。

说说转向，海豚的方向手感特别适合女孩子，轻轻地，不沉不拖沓。无论是?速行驶，还是低速挪车，方向手感确实没有太?的槽点可言，角师傅感觉这应该是工程师有意而为吧。
海豚目前已经上市，价格区间9.38万元-12.18万元。有些网友感觉定价偏?，但海豚赶在了?众推出iD.3之前抢占了市场先机。?众iD.3尺寸较海豚?上?圈，?元锂电池组能提供NEDC纯电续航430公里的能力，拥有310牛·米低扭，但起步价格却达到了15.99万元，在纯电领域，比亚迪技术是不输的，?众依旧依靠品牌优势支撑局面，但这种格局将会随着时间推移越发的不稳固了。