大家好,检察员的老司机又见到大家了!我是二手车检查员。我身材敏捷,最重要的司机快。大家都叫我小鹏。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)欢迎收看这次二手车测试有趣的事情!

说到大型排气量车,它的优点很多!但是仅仅因为一个原因就说服了很多人。那是昂贵的!汽车价格贵,税金贵,保险贵,使用费用也贵!8缸好,6缸好,换零件也比别人多2 ~ 4个啊!现在飞涨的油价是刺激人们远离大排量,除非有钱任性。(莎士比亚)。

今天见到了接触这种战壕的客户大哥,他买了3.5L排量的奔驰ML350,开了10年的二手车。鹏鹏知道朋友不理解,但有钱人的思维不是我能理解的。也许别人买这辆车是为了赚钱。一年赚的数字比这辆车的成本上升了几十倍以上,所以不能以自己的情况和视角去思考别人。

从性价比来看,这款ML350当时是80万级选手,现在只要15万美元就能回家,不仅性能上没有多少衰减,车标还那么闪亮,足以应对事业上的小场面!这才应该是顾客在乎的。现在要做的只是准确地掌握汽车情况,而不至于在价格范围内吃亏,所以安排了检查。(莎士比亚,模板,检察官)。

车是私家车的来源,主人也是以前买的二手车,开了6年多了,这6年什么事都没发生,只是刮了好几个地方。但是他在买车之前说不清楚车的状态,使用了推定这个词,认为当时车辆介绍没有问题,当时也没有流行检察员线。所以不确定。那就把这个任务交给鹏鸟吧!走测试路!

车辆年租:2010年ML 350 4MATIC豪华型特别版

出货时间:2011-07

上盘时间:2012-03

表达里程:167876公里

供应商说明:89.8万人

所有者估计:150,000韩元

从实车可以看出,鹏鸟前车的外观都被重新修理和刮伤等皮外伤也很多,车辆状态一般,不管有没有大事故,都需要深入检查。(莎士比亚)。

前盖上的油漆厚度符合工厂标准,内铰链螺钉也没有拆卸痕迹。检查周围边缘、附件标签等细节,确保没有更换盖子。

右大灯没有制造日期,但与左大灯相比,新旧色差明显,后交换明显,大灯框架和前保险杠等塑料部件也将更换。

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前纵梁梁头没有弯曲变形痕迹,溃缩孔也没有受力溃缩痕迹,前防撞横梁螺丝原封未动,看来车头并没有发生过较大的事故。

左前叶子板轮眉处的漆面比较厚,应该做过钣金刮腻子喷漆,再看固定螺丝也是拆过的,不过叶子板梁没什么事,焊点也保持了原厂状态,问题不大,只是外表覆盖件受损。

左右两边和车尾大部分漆面都有做漆,但都是普通的刮蹭引起的,并没有伤及车身骨架的情况,四个车门门框和ABC柱都还是原厂漆。外观覆盖件中,只有右前叶子板是后换的,加上右前大灯和大灯框架,可以判断右前方有过一定力度的碰撞,但没伤到叶子板梁,逃过一劫。

看一看客户比较关心的发动机,3.5L V6搭配7AT变速箱,几个数字已经说明了一切,不过这货的官方综合油耗到了12.2L/100km,实际油耗该有多少呢?并且它只喝97号油,95L的油箱容积,加一箱油的话,唉.....比小鹏一个月的伙食费还多!

先检查了下四周密封垫、油封等部位,局部有轻微的渗油,但整体还是比较干爽的。气门室盖螺丝以及正时侧盖螺丝没拆过,点火线圈等表面附件有正常的维护更换。

一旁的方向机助力泵明显漏油了,由于是液压助力,内部的压力很高,年份久了之后,漏油也是大概率事件,需要及时检修更换。

内饰风格比较粗犷,那时候还不流行大屏,随便个屏就算有档次了!车内的磨损是显而易见的,仪表里程接近17万公里,至于是不是真实的,咱们稍后读一下电脑。

主副座椅都拆下来过,底部海绵和金属部件没有发霉和锈蚀的情况,很可能是维修座椅功能拆的,但也不排除处理涉水泡水的因素。我们做检测师要考虑多种情况,如果发现某个苗头就要深度挖掘,要么证实结果,要么扼杀掉!

仪表台内部骨架,以及方向机管柱等裸露金属部件也很干净,没有泡水生锈痕迹。

为了以防万一,小鹏还是拆掉了门槛饰板,重点检查了门槛缝隙,地毯下面的线束,犄角旮旯,都没有泥沙等可疑情况。

多功能方向盘的部分按键和方向盘四向调节出现了故障,需要检修。驾驶位的空调风口也有损坏。

连接OBD电脑检测电控系统,发动机控制模块曾经出现过4缸缺火的故障,现在应该处理好了,就是换个喷油嘴、火花塞或者点火线圈的问题,再不济检查是不是缸压不足,问题不大!其它故障码也都不影响正常用车。

读取变速箱数据,发现总的实际里程已经有20万了,而里程表才16万多,虽然调的不多,那也是调了!估计车主自己都不知道这个情况!

上了年头的车,检测底盘还是非常有必要的,拆掉下护板,方便检查每一个角落。

可变空气悬架看着高档,但它容易坏呀,而且修一次不便宜,穷人最实际的做法就是,坏了不修!目前减震器已经全部更换,各个球头胶套暂时没有漏油的现象。

从下面观察方向机的漏油程度更严重,需要重新维修更换。

变速箱底部壳体的密封垫也有漏油,这种部件建议尽早处理,防止缺油加剧摩擦损伤内部齿轮。

发动机和变速箱连接做功的螺丝原封未动,两者下面的机脚螺丝也都没动过,这就可以排除发发变吊装维修的可能性,整体状态保持的还是可以的。

从下面再次查看了前后纵梁等骨架结构,没有一丝碰撞受损痕迹,这下彻底放心了!

实车检测完毕,总体车况较为一般,没有伤及车体结构的大事故,发动机变速箱也没有吊装大修,但需要整备维修的东西有点儿多,包括变速箱的漏油需要重新打胶处理,方向机也需要重新更换,内饰功能键需要重新检查线路或者开关,以及车身划痕等。全部弄下来,得花费三到四万,单一个方向机就要两三万。

既然需要花钱整备,那就要从车价里面扣出来!客户也是这么想的,但车主觉得自己比较冤,因为本身要价就比行情便宜很多了,已经让利了,一分钱一分货,要是没这么些个问题,他也不会卖这么低的价格!客户提议,不如双方各自承担一半,取个整数?13万?车主说比车商给他报的还低呢,忙活这大半天图啥?

车主报了一个底价,14万,行就行了,不行就没得谈了!客户问包过户嘛?车主说不包,就因为这个,客户决定不买了,他觉得车主太抠搜了,都怀疑是车商假扮个人了!其实客户要是翻看这车的市场价,应该会觉得车主的底价并不贵,只是额外的整备费用增高了购买成本。

这就是买二手豪车的代价,就像迎娶女明星一样,既然喜欢她,就要承担她的日常开销,买化妆品,做美容,买名贵的衣服和包包,如果没有厚实的家底和强大的钞能力,迟早要被拖垮!二手豪车,看似美丽,出手需慎重!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

库存六年都没人买,125万选这辆二手KTM跑车是不是真的识货?

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