【讴歌轿车价格】我想抄比奥迪Q5L少10万韩元的RDX。可以说是羊毛吗？

最近，传出要退出网的消息是满城风雨，本田作为早期针对北美市场创立的豪华品牌，依靠技术宅本田的技术，为全世界车迷留下了包括歌曲NSX在内的众多经典车型。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure)但是品牌在中国卖得不好也是事实。真正到了漏网的那个阶段，对消费者最重要的利益是两件事。一个是为了现在的车主们。也就是说，闭网后，他们应该去哪里修理汽车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，为车主们、车主们、车主们和车主们准备的。第二，对于想买车的消费者来说，九歌的退网是否意味着可以抄底层的车型。以今天销售的中型SUV歌曲RDX为例，我们来谈谈。

RDX售价30万韩元，综合实力，这个优惠真的不够吗？

RDX的2022型号共有两种，根据我们这两天给4S店打电话的情况，终端价格可以优惠5-6万韩元，两种配置的裸车价格差不多是30万韩元和33万韩元，低配车型是前车，高配车型是4驱动器版本。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)低配车型的价格与沃尔沃XC60入门款和低配凯迪拉克XT5竞争，而高配车型的售价与奥迪Q5L的入门款差不多。那么现在抄RDX就可以吗？

在价格区间与竞品相比，可以确信RDX技术实力足够强。那台2.0T引擎与type-R同系，能开出265Ps的马力，峰值扭矩380N m。与本田自行研究的10AT变速箱一致。变速箱齿轮足够聪明。4个驱动器系统也是第一梯队。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)但是在现在的价格下，我认为买RDX不划算。

在300，000元的价格上，RDX面对入门型沃尔沃XC60和车底配的凯迪拉克XT5，三个加宽型平台豪华品牌中型车都有各自的特色。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，HDX)但是，RDX没有找到中国消费者购买豪华品牌汽车时的“兴趣点”。

虽然是属于本田的高端品牌，但RDX不仅外观没有推出中型SUV这个级别的大气，而且室内设计也没有整齐、有设计感的T型中心控制台，画面不显著，无法支持触摸，甚至没有LCD仪表盘。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视戏剧)，HART)当这种设计风格出现在中型SUV之上时，目标购买者不会继续考虑，因为他们使用了Type-R动员的引擎。

不得不说，凯迪拉克近年来对中国消费者越来越了解。XT5不仅在外观上拥有豪华中型SUV应有的大气，而且室内的材料堆也创造了奢华的感觉。另一方面，价格30万韩元可以买到4驱动器凯迪拉克XT5，但歌曲只提供前体的RDX。

沃尔沃XC60在外形上也很符合国民对中型SUV的固有审美。室内设计中皮革和实木的组合也满足了喜欢那种北欧设计风格的消费者。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、HARTID)此外，如果比30万韩元的入门配置多付2万韩元，就可以购买4驱动器系统和高功率引擎，这是沃尔沃XC60销售的最佳配置。

在消费者豪华的感觉中，RDX明显输了。这里面足够好，但面子不如沃尔沃和凯迪拉克。另一方面，凯迪拉克和沃尔沃的4驱动器版本的价格比歌曲低得多。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，HART)对于大多数人来说，4驱动器系统将比足够强大的2.0T VETC引擎和本田自主开发的10AT变速箱实用得多。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，LATE)所以，对于消费者追求的豪华感和实用性，以30万韩元出售RDX的低配车型是没有竞争力的。

终端价格在33万元左右的2022款RDX的高配车型搭载了本田的SH-AWD全时四驱，从技术角度和驾驶体验上来说，确实足够优秀，SH-AWD的扭矩分配够聪明，也为RDX带来了绝对够好的操控感。但是在大多数人选车的时候，在它和奥迪Q5L的入门车型中，还是会毫不犹豫的选择后者，这又是为什么呢？

首先肯定会有品牌力的因素在其中，奥迪在品牌认知度上可以说比起讴歌高出了几个层级，对于大部分中国购车者来说，买车还是会讲究一个“面子问题”，奥迪Q5L光在这一点上就占了不小的便宜。

那么有人肯定会说，就算奥迪Q5L有品牌力加成，可是讴歌RDX硬实力摆在那啊，光那个全时四驱就足以干掉Q5L上面那个阉割版的适时四驱的quattro。话是这么说，可是我想问，对于90%的消费者来说，适时四驱的quattro不够用吗，答案明显是否定的。所以在真实的购车案例中，不会有多少人真的会奔着讴歌RDX过剩的性能而放弃奥迪Q5L。

况且，奥迪Q5L在产品实力上，还拥有讴歌RDX不具备的优势，首先作为一台加长车型，它能够提供比讴歌RDX更宽大的后排空间，在做工细节上，也比讴歌RDX拥有更高的水准。而这些，都算是直击消费者内心的“购车痛点”。对于花33万元买中型SUV，品牌力和实用性上奥迪Q5L都会比讴歌RDX要好得多。

综合来看，按照目前的价格，抄底讴歌RDX确实不合适，因为在市场上，花同样的钱可以买到豪华感、品牌力以及实用性都更好的车。毕竟在满足消费者需求点这件事情不占优势的情况下，讴歌RDX和竞品价格相同，最优解自然是选择后者。

30万买中型SUV，没人会要SUV版“Type-R”，多少钱合适？

对于准备购买豪华品牌中型SUV的消费者来说，讴歌RDX太偏科。那么和竞品们比起来，讴歌RDX降到多少钱适合买呢？我们接下来聊一下。

讴歌RDX的最大的优势在于它的行走机构，本田几乎把自己最好的动力技术都给了这台车。2.0T发动机虽然没有Type-R上面那台的调教那么激进，但是也为它带来了同级别数一数二的动力表现。变速箱来自本田自研的10AT，本田自然最懂自家发动机的动力曲线，变速箱和发动机能够得到最好的匹配，这一点不但体现在讴歌RDX拥有足够亮眼的扭矩，也能够实现更好的燃油经济性。和竞品对比，讴歌RDX的最大马力265Ps，峰值扭矩380N·m，和奥迪Q5L、凯迪拉克XT5以及沃尔沃XC60比较，在动力表现上都更亮眼一些。而它的10AT变速箱能够在100公里/小时左右的时速下将挡位挂上10挡，在燃油经济性上和带有48V轻混的凯迪拉克以及沃尔沃差不多，比奥迪Q5L要更优秀一些。

而SH-AWD全时四驱也算是同级别第一梯队，在不同的驾驶意图下，你基本上都能够得到满足需求的扭矩分配，甚至可以说在开讴歌RDX的时候，你能享受到性能车的那种乐趣。就例如在需要连续高速过弯的时候，70%的动力会分配到后轮之上。而我上一次看到这种驾控体验，还是奔驰AMG的4MATIC+，只不过后者更为纯粹一些。相比较而已，奥迪Q5L上面那套也很聪明的适时四驱的quattro就显得不那么有趣味性，更像是一个实用的工具。而凯迪拉克XT5以及沃尔沃XC60虽然拥有四驱系统，但是和SH-AWD全时四驱比起来，还是相差甚远。拿目前四驱车型来看，目前凯迪拉克XT5的入门价格最便宜，差不多在30万元，考虑到其它部分的短板，讴歌RDX在四驱版本在28万元左右算是一个合理的区间。

但是本田在为讴歌提供完足够优秀的行走机构之后，就进入了北美团队“放飞自我”的阶段。作为一台豪华中型SUV，在中国市场上，它真算不上合格。首先从车辆的豪华感这块来说，设计和用料都体现着美国人“车只是用来开的工具”这种思想，同时在NVH的控制上，讴歌RDX虽然比起本田一贯水准有一定的提升，但肯定达不到豪华品牌该有的标准。同时，讴歌RDX在中国市场并没有进行加长，2750mm的轴距面对以德系为首的那些L型选手，确实不够看。讴歌RDX的后排空间只能算是稍大一些的紧凑型SUV水准。就拿奥迪Q5L来说，经过加长的它在轴距上接近三米，而这也算是市面上主流的豪华品牌中型SUV的正常水平。讴歌RDX在空间表现上，基本上和BBA的紧凑型SUV到中型SUV之间。而后者的成交价，基本上位于23—25万元之间。

作为一款2022年的豪华品牌中型SUV，讴歌RDX还有一些短板，首先是车辆的智能化程度没有跟上时代，不但中控屏幕交互只能支持手写板而非触控，语音控制功能的局限性也比较大，全系都没有给出手机无线充电的功能。再就是手机互联目前只能支持苹果，局限性太大。而这些都不应该出现在一台2022年的豪华品牌中型SUV身上。综上看来，就目前的售价来看，讴歌RDX很好，但是我不会买，因为更合适的选择有很多。就比如沃尔沃XC60，整个车技系统完成升级之后，智能驾驶、语音识别能力非常高，触碰屏幕也足够流程，这才应该是这个时间节点该有的水平。

那么，讴歌RDX卖多少钱适合去抄底呢？我认为在低配版本下探到25万元，四驱的高配车型在28万元左右的时候。首先，在这样一个价格区间内，它的对标车型会变成途观L这样体积偏小的合资中型SUV，以及一些豪华品牌的紧凑型SUV。从空间上来说，讴歌RDX不再是“弱势车型”，同时，它还拥有本田的技术加持以及豪华品牌的身份。只不过，从目前的局面来看，讴歌RDX要下探到这样一个价格区间，希望不是很大。

总结：

综合来看，对于想抄底讴歌RDX的朋友来说，我认为合理的价格是在25万元左右，但是从目前的情况来看，希望不是很大。至于说从现在的价格来考虑，讴歌RDX不算是一台值得推荐的车型，车是好车，整个行走机构也带来了足够优秀的动力和操控，但在30万元以上这样一个价格区间内，作为一台豪华品牌中型SUV该有的美德，它欠缺太多。