【莲花竞悦】杭州青年汽车破产兄弟公司成立了山东工厂。

卢芒11月18日新闻(记者赵汉)今年汽车圈最热门的话题之一是青年汽车集团有限公司(“青年汽车”)“加水就能跑”的“氢发动机”。随着大众的质疑，青年汽车逐渐陷入绝境。最近，11月10日，杭州市萧山区人民法院宣布，杭州青年汽车有限公司(“杭州市青年汽车”)破产财产已经分配，属于“青年汽车界”的杭州青年汽车已完成破产。

调查数据显示，杭州青年汽车，法定代表人是青年汽车创始人方青年，由金华青年莲花控股集团有限公司(简称“莲花控股集团”)控股90%，莲花控股由“庞氏家族”控股，方彩萍持有32%的股份、防护量和泡沫

“加水就能跑”的车

今年“放水就能跑”的青年汽车引起了大众的广泛关注。记者称，《南阳日报》于2019年5月23日发表了一篇文章《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》，文章中的“氢发动机”在南阳市正式下线。车辆只要加水就能开车。

据青年汽车称，青年的“氢燃料车”连加油都不充电，只加水，续航里程可超过500公里，轿车可达到1000公里。这个消息“一石激起千层浪”，瞬间互联网爆炸。

关于青年“氢燃料车”，一位网友又开玩笑说，这是“让科学家们吃惊”的神奇发明。原因也很简单。部分网民表示：“能量是保存下来的。加水解氢气燃烧，跑1000公里，除非开车拉湖。”

第二天，青年汽车集团宣传处对“氢发动机”表示，《紧急呼叫》确实存在。“一句话加水就能跑。”但是水箱里有金属催化剂，说是什么金属“现在很难说”。故事的结尾，青年汽车不仅没有得到外界的一致好评，反而成了业界的“笑柄”。

媒体表示，青年汽车的南阳项目共投资83.16亿韩元，其中南阳市政府平台出资40亿韩元。但是5月26日，南阳市政府在新闻发布会上解释说：“目前的项目还没有成立，没有实质性的启动，也没有40亿元人民币的投资问题。”

济南索赔5.3亿韩元，泰安工厂被法院拍卖

记者获悉，青年汽车也在山东济南和泰安经历过“辉煌岁月”。但是最终因项目推进失败而撤退，卷入了诉讼。

公开资料显示，济南青年汽车有限公司(“济南青年汽车”)成立于2005年。2009年，济南青年汽车生产的第一辆莲花轿车下线，此时青年汽车在济南的“风头”中暂时不落后，公司职员人数一度达到1100多人。山东省商务厅2011年发布的信息显示，济南青年2010年年产量为8030辆，产值7.3亿韩元，利税2762万韩元。

但是济南青年车在2012年停产了。接着，2016年济南市政府通报的19家“僵尸”企业中，高科技地区将济南青年汽车评为“僵尸企业”，开始资产处置。济南时报在报道中报道，济南青年车“一个杂草有多高，莲花标志模糊”。

记者获悉，济南高新技术产业开发区管理委员会(简称“济南高新技术管理委员会”)承诺投资青年汽车和13亿元建设18万辆轿车项目，济南高新技术管理委员会为此资助了5.3亿元。后来项目中断，2016年12月29日，中华人民共和国最高人民法院最终裁定：“由于该项目中断，为了防止国有资产流失，青年汽车需要赔偿5.3亿韩元。”

另外，位于泰安市高新区的泰安青年汽车有限公司(“泰安青年汽车”)与济南青年汽车一起成立于2005年，2009年6月28日首次轿车“莲花京热”下线。在下线仪式上，方青年表示，青年汽车将努力为泰安市打造高质量汽车生产基地的城市新名片。

接着泰安青年表示，项目最终可以形成12万台的年产量能力。销售收入将超过150亿韩元，利得税将超过10亿韩元。但是几年来泰安青年车产量持续下降，2014年停产。生产停止时，马上来的正是还债和要求薪水的风波。2018年泰安市中级人民法院公开拍卖了泰安青年车的工厂用地。

据大众网报道，今天泰安青年汽车已“入口标志抠掉，四大车间杂草丛生”。另一方面，泰安青年车原来的土地和工厂现在正在回归国有，原来的地方将迎来新的项目。

“劣迹斑斑”的方青年和他的青年汽车

调查数据显示，青年车的法定代表人是方青年，注册资本为1亿韩元。青年车共有7个执行人信息，还有25个不诚实的执行人信息。目前，占36.15%股份的方青年、占30%股份的王淑丹等多名高管的股份被法院冻结。

记者发现，方青年本人被列为失信被执行人21次，被执行人7次，消费限制295次。他是包括青年汽车在内的50家企业的法定代表人，在这50家企业共被列为185起不诚实执行人。

记者发现，方青年和他的青年车其实不是职业“赖”，青年汽车在公交车行业也是享有盛誉的企业。据青年汽车网站介绍，该公司成立了省级企业技术中心、博士后工作站，是国家级高新技术企业，目前申报专利202件，获得专利证书184件，负责国家级科技攻关项目6个、省级科技攻关项目4个、市级科技攻关项目。

7项。并先后被认定为中国机械500强、中国民营企业自主创新优秀企业、中国客车工业十佳企业、“AAA”级中国信用安全企业、浙江省百强民营企业，被浙江省树立为“典型促转型”典型样本单位。

记者了解到，庞青年从上世纪90年代便开始从事客车行业。2001年，庞青年成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，引进尼奥普兰公司客车制造技术，专业生产青年·尼奥普兰系列豪华客车。有报道称，当时的国内市场上，金华尼奥普兰客车在200万元以上的市场几乎占据100%的份额。

在2004年庞青年通过收购贵航云雀汽车，进入了轿车行业。他后来又通过与英国莲花汽车的母公司马来西亚宝腾汽车在乘用车技术上的合作，推出“青年莲花”品牌，开始向市场上投放了包括竞速、竞悦、L3、L5在内的4款车型。

2012年，青年汽车收购瑞典萨博失败后，先后收购了德国威盛巴士与荷兰世爵。但是，此时的青年汽车，已经渐渐出现了资金和生存危机。