【阁瑞斯mpv】南北丰田“新浪”内卷，消费者最大赢家？

我们今天来谈谈“新浪”。不是疯狂丰田赛车，而是第一辆丰田版本—— Granvia。它的出现是自宅权还是“互利共赢”，在我随机给全国几大城市部分经销商打电话后，能打败我的只有我自己。我认为格里维亚将成为新浪的最大竞争对手。市场也不会允许涨价。

丰田的姐妹双车战略在广汽丰田和一汽丰田很常见。包括汉兰达和皇冠六坊、雷凌、卡罗拉、当然还有新浪和格里维亚。但是对赛纳来说，现在的Grevia还停留在外观阶段，所以室内设计、价格构成、上市日期等信息没有公布，比赛已经在2021年上市，在目前的道路上已经是经常可以看到的样子。(威廉莎士比亚，美国作家)。

新浪在上市初期市场上发出了两种声音。一个是加价卡车，要选择3 ~ 10万个装饰包。选择后，可以先提车，也可以有现车就走。优点是大气周期大大缩短，但没有很多钱和选择。另一种是低价预订车，该方案订购周期长，可以提车约3-4个月，优点是公平公正，没有额外费用，可以直接选择配置，选择颜色。

比赛开始投递时间大约半年了，这半年来比赛的行情发生了什么变化？

赛纳提供了大量北京冬奥会官方车辆，使消费者能够交付更少的车型，随着冬奥会结束，也算是正式开始规模生产了。根据销量数据，车辆稳定销售5000台月版。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)我在今年春节前访问过北京市场的比赛或行情，当时一些经销商明确表示，他们想提车买3万元的装饰包。"这是春节前的折扣."不介意卖小李，对我说：“以前一共加了5万元。”因为想要低价预订汽车的消费者陆续提到新车，广汽丰田比赛的销量数据目前稳定在这个水平，但不可否认的是，为了让广大消费者迅速提车，决定提高价格。

通过我的全面调查，现在塞纳的印象行为已经收敛了很多。以北京为例，部分经销商表示，坚持不加价的销售战略，订车、排队、早预订，现在订车，大约8月份可以提车，产能比以前提高，车周期相应缩短。而且，经销商们有现车或运输中的商品车，6月份可以提车。这是经销商提前订购的类型，需要提高一定的价格，限额从几千韩元到一万韩元不等，以装修包的形式兑现。包括脚垫、贴纸、玉米卷、行车记录仪、维修套装等。事实上，从另一个角度来看，这些东西买车后本身也是必需品，现在以合理的价格销售，可以避免等待几个月的时间，这样更经济。如成都、广州、郑州等，如果不涨价或不购买几千元的装饰包，基本上7月内就可以提车了。我相信到今年年底，新浪的家产销售将成为历史。不久，比赛可能会有一些折扣。这是必然的现象。

"格雷维亚将吸取电车的教训."希望一些经销商不知道好坏。

加引号是因为这不是我的结论，而是引用了小吴销售的原话。在咨询成都的一家汽车丰田经销商时，小吴和我说Grivia将在8月内上市，7月份预售可以提前预售，大约9-10月份陆续有第一辆车交付。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)关于涨价，小吴和我对京畿娜的电车监察表示，格里维亚不会涨价，但指导价格可能会贵两三千韩元左右。(莎士比亚)(美国)价格指数(Northern Exposure)。

一汽丰田Gravia

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广汽丰田赛那

其实如此定价我是理解的，我们看广汽丰田汉兰达和一汽丰田皇冠陆放的定价策略就能举一反三，皇冠陆放整体比汉兰达贵了几千元，相应的皇冠陆放提供运动外观套件、整车更好的静谧性以及略有虚无但确实尊贵一些的皇冠车标。格瑞维亚也是一样，它相对赛那来说也是赛那的运动版车型，格瑞维亚拥有20英寸的大轮圈，前脸有更运动的蜂窝状中网，比赛那的横向饰条年轻不少。

格瑞维亚发布会上直播截屏

销售小吴是比较诚恳的，反观北京某经销商的销售小王就显得套路很多：“格瑞维亚上市后会针对市场行情进行价格调整，但如果你现在能交2万元的订金，我保证你平价且第一批提车，我猜它的售价会比赛那贵1万元左右。”其实我听到这话有些不开心，我不知道是谁给的勇气让Ta如此狂妄，不单指车，同样指销售的人。面对赛那的典型不成功案例，加价从7万掉到7千令人唏嘘，在车还没有价格以及配置发布之时，一汽丰田的部分经销商就敢漫天要价，这是对消费者的不尊重与欺骗。格瑞维亚和赛那本身同根生，家用MPV属性的它和埃尔法、威尔法这样的产品调性完全相悖，而二者除了外观小有区别以外，配置、空间、动力都是同等水准，在赛那基本已经可以平价提现车的阶段，格瑞维亚何德何能敢提出“加价”二字，况且它的首批交车时间和现在平价订赛那的时间基本重合，着急用车的消费者完全可以选择更靠谱的赛那，可以说格瑞维亚毫无优势可言。

赛那内饰

所以，请各位看好格瑞维亚的消费者放心，车辆会在8月左右上市公布价格，7月大约有预售价格区间同时可以订车，如果到时经销商有不恰当的行为，转订赛那是个完全合理的做法。假设就是喜欢格瑞维亚的中网，我国也有相关《机动车查验工作规程》规定，符合一定要求是可以合法改装中网样式，并且不用进行登记，从赛那的中网变成格瑞维亚的样式，相信万能的购物商城定能满足你的需求。

谈资时间：格瑞维亚的名字源自哪里？

Granvia，源自意大利语，意为雄伟大道。实际上这是丰田在澳大利亚市场投放的一款MPV车型。它是丰田2019年基于第六代丰田HiAce（也就是我们常说的丰田海狮）打造的高端乘用化车型。

这个名字最早在1995年就有启用，比Sienna（海外赛那英文名）还要再早几年。而Granvia其实早年间也在国内有过销售，它便是丰田和金杯的合作产物，阁瑞斯，在日本市场，这款车型名为Granvia，所以Granvia这个名字本身并不是一个“高端”产品。

要说澳洲市场的Granvia和哪个MPV定位最像，我认为奔驰V级绝对符合。作为高端乘用版的海狮面包车，它和赛那本身是两种取向的产品，赛那注重空间利用，同时包含载人的便利，而Granvia是以载人的舒适性为主，空间利用为辅，所以它第三排座椅并不能像赛那一样完全放平，内饰装饰中可以看到中控台有大量油亮的木板，第二排座椅宽大厚实，比赛那更有商务感。

而到了国内市场，Granvia本质则是北美市场中Sienna的XSE版本，在外观上拥有运动套件和大尺寸轮圈，我从小道消息获取到一汽丰田本来想使用“普瑞维亚”这个名字，一款经典的大MPV，但奈何丰田方面没有批准使用，是真是假如今格瑞维亚已成定局，无所谓了。

写在最后

本是同根生，相煎何太急。由于出现在不同品牌、不同销售渠道，让赛那和格瑞维亚自此“卷”了起来，赛那当前已经平价销售，格瑞维亚必定也不会狂妄加价。从产品角度，两台车都是适合家用的选择，赛那相对更成熟稳重，格瑞维亚年轻动感，根据每个人的审美选择适合自己的就好。对消费者来说，有竞争才会让市场稳定，不会出现一家独大的现象，买车之前打电话或是多店实地探访，别怕麻烦，只有搜集足够的信息量，才不会因为消费者与经销商信息不对等花出没必要花费的血汗钱。