【雷克萨斯is600】奥迪和雷克萨斯，谁更有等级？

说到豪华品牌，大家首先想到的是“BBA”。奔驰，宝马，奥迪，乍一看都是德系品牌。事实上，作为现代汽车的发源地，德国是生产汽车最古老的国家，自1886年卡尔奔驰发明第一辆汽车以来，经历了135年的历史，保时捷、大众、欧宝等品牌也是众所周知的。

在卡尔奔驰制造第一辆汽车的第18年的1904年，亚洲岛国日本一个叫吉田陈太郎的人也没有想到会成立一家名为“太古里一号”的汽车公司(50种前身)。目前，日本汽车也经历了117年的历史。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))日本汽车品牌有丰田、本田、日产、三菱、50种、马自达日本的奢侈品牌主要有丰田的雷克萨斯、本田的歌、日产的英菲尼迪等三个。

德系和日系的豪华品牌到底是哪个级别的？提到这个话题也有不同意见。今天我们来谈谈奥迪和雷克萨斯，看看谁的等级更高。

产品的开始是有差别的。

雷克萨斯目前拥有ES、NX、LS、GS、IS、RX等16个系列，产品种类丰富。这个眼花缭乱的模型都意味着什么？估计很难有人能分得清楚。例如雷克萨斯补给品是CT，为了小型轿车，竞争对手是宝马1系奥迪A3奔驰A级。

CT官方售价为21.50 ~ 28.2万韩元，同级别的奥迪A3官方售价为20.31 ~ 24.97万韩元。单看低配车型，CT比A3贵1万多韩元。在配置方面，A3使用了1.4T 150马力L4发动机，CT使用了1.8L 99马力L4发动机和60kW电动机，能效比A3更高。就安全配置而言，CT比A3多了膝盖气囊，安装了胎压警报(A3显示胎压)，电车没有系安全带。

A3比CT有更多的主动刹车/主动安全系统和疲劳驾驶提示。CT有很多不同之处，包括定速巡航、发动机停止启动、没有多媒体系统等。综合其他配置来看，雷克萨斯的起点比奥迪更高，主编认为雷克萨斯仍然采用进口方式，奥迪已经在国产有几个主要方面。(威廉莎士比亚，雷克萨斯，Northern Exposure(美国电视剧)，)其次，雷克萨斯的外观更时尚漂亮，装修更踏实，比A3的简约更高级。第三，在操作方面，雷克萨斯更加稳定和自由，而且是混动车型，燃料经济性也很好。

国产，进口谁更强。

在《BBA》中，要论第一个进入中国的奥迪。1988年，奥迪批准了一种蒸汽，组装了499辆奥迪，这也吹响了奥迪进入中国的号角。奔驰于1992年进入中国，宝马紧随其后，于1994年入境。今天，大众奥迪有11个生产车型，2个上起亚奥迪，都以轿车和SUV为主，这也包括纯电动的e-tron。

丰田于2020年2月宣布将在印度生产雷克萨斯车型，印度也是除日本和美国以外第三个生产雷克萨斯车型的国家。雷克萨斯在中国市场这么自大，又坐了丰田和广汽丰田，为什么不是国产的，而是豪华汽车市场奔向相对较小的印度？

其实是印度关税的问题，印度对豪华进口汽车的关税高达100%。不说这些，雷克萨斯仍然保持进口汽车的销售，反而让消费者买得更多。(莎士比亚，雷克萨斯，北方专家)。

长期以来，“进口车好”、“进口车材料主义”等主张在一定程度上影响了消费者的购买倾向。当然，雷克萨斯在外观和工作方面确实是颜值和质量双重保证，雷克萨斯部分车型也成为了“保证机”。当然，国产和进口实际上还包括使用报酬费用。国产奥迪的维修周期相对比雷克萨斯短。雷克萨斯要换零件，没有库存的话，只能等着“漂洋过海来见你”。

质量排位论胜败。

消费者在购买车辆时非常在意的一点就是车的质量。毕竟，一辆汽车对一个家庭来说是仅次于购买住房的“大型商品”，质量的好坏关系到企业口碑甚至司机们的生命安全。具有80多年历史的美国《消费者报告》在2020年具有一定的行业权威

2021年，雷克萨斯以可靠性评分76分（满分100分）重回第一。虽然出现了2020年的下滑，但看得出这也引起了雷克萨斯内部对质量的重视。一直以来，雷克萨斯及其母品牌丰田一直致力于精益制造模式，通过提高零部件生产规格，使得各车型零部件通用化率达到80%，在节约研发成本的同时还降低了故障率，提高了质量方面的美誉度。

雷克萨斯在整个丰田造车体系中的质量要求也是最高的，达到D级公差水准，出厂前的测试也更加严格。而奥迪，在这种排名中，无论是美国消费者报告还是J·D power中都不及雷克萨斯。

运动性能谁会玩。

说到性能车，我们会想到奔驰AMG、宝马M系列，而奥迪则是RS系列，同样出众。R是有奥迪子公司quattroS设计制造的，性能要远高于S系列。目前奥迪在售的运动系列均为进口，如RS4、RS5、RS6、RS7等，此外奥迪还有R8。

比较有特点的是，RS系列的发动机并不是所有通用，而是一款发动机搭载一两款车型，如RS4和RS5共用2.9T双涡轮增压V6发动机，最大马力450匹，峰值扭矩600牛米；RS6、RS7、RS Q8则使用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力达到600匹，峰值扭矩800牛米，看看这些野兽，咆哮起来得有多带劲啊！

雷克萨斯方面，高性能车型LFA、RC F、GS F只在官网出现，并没有在售。目前在售的唯一一台跑车LC，使用的是3.5LV6发动机，最大马力299匹，峰值扭矩350牛米。论性能这块，雷克萨斯完败，其实也没有什么可比性，毕竟人家走的是家庭和商务路线，跟“西装暴徒”们不是一路的。

行政家族品牌车型，谁更硬？

就在上个月，奥迪A8推出了2022款，该车型是中期改款，依然有标准轴版、加长版、性能版、性能加长版等，其中，A8L Horch为中国特有车。虽然A8发展至今只有5代车型，但它却足够配得上行政轿车标杆这个称号。

而纵观雷克萨斯全系，却不太能找到十分贴合行政级轿车名号的车型。唯一价位符合的是LS 2021款500h。LS这款车有着雷克萨斯家族设计语言，前脸激进且富有张力，比较夸张，总给人日本山口组座驾的神秘感。

而A8的设计，依然延续了往代产品的稳重又不失豪华。LS与A8的起步售价差不多，但LS几乎没有优惠，而A8却有巨大优惠力度，花相同的钱，买一辆一线豪华品牌的旗舰车型，它不香吗？

销量成绩比高低。

前文罗列了各种，说到最终的认可度，还是要靠销售成绩说话。据乘联会数据显示，2021年1-10月高端轿车销量排行榜中，奥迪A6和奥迪A4分别占据第3和第6的位置，在1-10月高端SUV榜单中，奥迪Q5排在第2位。雷克萨斯2020年度在华销量也只有22万多台，而奥迪A6L一款车前十个月就卖了13.4万辆。

所以，你觉得雷克萨斯更有档次还是奥迪？