【富奇6500】到处漂泊！如果普奇汽车还在，江西汽车的结构会不会改变？

提到江西比较有名的汽车品牌，似乎只有江铃，陆丰和昌河的名声已经和以前不同了，但江西曾经有过和江铃差不多历史的车企。你知道是哪个吗？

普奇6500

抚州人造卫星的开始

1969年，正好在三线建设时期，江西在原隶属交通部的南昌交通学校设立了南昌汽车厂，同年10月，南昌汽车厂因战备要求迁至江西抚州，更名为江西八面山汽车制造厂。

八面山汽车制造厂最初的主要产品是南京跃进井冈山27辆汽车，从1970年到1971年共生产了600多辆汽车，生产了模仿菲亚特6500辆汽车、捷克泰塔拉138干钢12V卡车等，并开发了180T马力柴油发动机。

仿菲亚特

1973年12月，八面山汽车制造厂再次更名为抚州汽车厂，此后到1979年，抚州汽车厂从北汽开始引进北京212的车身、车架、图纸及样品，同时投资60多万元引进低熔点合金模具工艺，开始变形生产。

1985年，抚州汽车厂再次更名为江西普奇汽车厂，从北汽引进212、213的生产资料，从配套生产阶段开始向整车生产迈进，同年10月普奇生产的212通过了技术评价，普奇也由此开始了辉煌的汽车制造生活，后来获得了“北北机、南油部”。(威廉莎士比亚，北方出版社)

普奇212鉴定

此外，普奇汽车除生产212、213等车型外，还相继推出了当时厂长朱一厚领导的121、2022、214等车型，其中普奇214是国内最早的出口车型之一，出口到美国、南非等多个国家和地区。

普奇213硬顶

此后，普奇汽车还生产了中巴、皮卡、轿车等产品，从成立之初的一天到2000年，可以说是普奇汽车最美的10多年。

普奇皮卡

到处漂泊的汽车工厂

随着新世纪的到来，普奇汽车似乎没有想到如何跨越新世纪。

在2000年国内开始放宽汽车制造业准入标准的这一时期，吉利、奇瑞、比亚迪、力帆大企业集团纷纷获得梦寐以求的生产品质，开始大举进入汽车行业，再加上外资品牌开始进入中国，此时中国汽车市场开始迎来井喷发展时期。

樱桃

随着市长/市场竞争的加剧，普奇汽车开始走下坡路，2002年陷入停产的困境。到2003年，普奇汽车被河北中兴收购，改装成江西中兴普奇汽车，第二年普奇从中兴转移到母公司浙江华祥集团，更名为江西华祥普奇汽车，普奇汽车开始这样漂泊。(莎士比亚、普奇、普奇、普奇、普奇、普奇、普奇、普奇、普奇)

与此同时，普奇推出了SUV车型普奇6500，但有趣的是，随着普奇汽车身份的不断变化，这辆车的名字也发生了变化，挂普奇标志的时候叫普奇6500，挂中兴标志的时候叫普奇6500，普奇汽车属于烧伤集团的时候两个标志都用了。

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富奇6500

不过，富奇并没能给华翔集团带来什么改变，眼看长期销量平平，不见增长，2007年8月，无力再继续经营的华翔集团将富奇又转手卖给了既不会经营又不懂汽车的上海弘鼎投资，最终导致富奇汽车在2009年3月全面停产。

眼看富奇即将消失，老家人坐不住了，2009年10月，抚州政府出面了，把富奇汽车弄了回来，交给了五矿集团代管，并同时成立了抚州多尼尔房车有限公司，计划向乘用车、改装车、专用车等领域发展。

富奇6480

可是，最终并没有等来富奇汽车的起死回生，而是等来了一纸文件。

同年11月，国家下发通知要求所有央企不得脱离主业发展副业，同时将五矿集团转由港中旅集团接管，到了第二年11月，又转给了中信房产集团接管，富奇汽车又一次成了没人要的孩子。

无依无靠的富奇汽车苦苦煎熬到了2013年，这一年，江铃汽车出手了，全资收购了富奇汽车并更名为江西江铃集团轻型汽车有限公司，同年10月，在富奇工厂内，江铃第一台皮卡下线，这也标志着富奇作为独立品牌正式消失，取而代之的是江铃骐铃皮卡。

骐铃皮卡

稳定的状态持续了四年。

2017年5月，由于江铃本身的销量不足以支撑多个生产基地，富奇工厂开始与江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司重组，并于2018年1月正式成立了江西大乘汽车有限公司。

顺便说一句，大乘汽车的始作俑者是吴潇，他的父亲则是前众泰汽车董事长吴建中，而吴建中是众泰汽车老板应建仁的姐夫。

大乘汽车

看这理不清的关系，也可以猜测到富奇汽车最终的命运了，2019年，大乘汽车的相关数据表示其年产销量不足七千台，而其金坛工厂也已经成为了众泰汽车的代工厂。

作为抚州人造车梦的开端，富奇汽车就这样颠沛流离的走完了短暂而辉煌的一生。

富奇2022

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