【羚羊4s店】以前家里有自行车就够了，最近流行的新能源车更引人注目一些。

从几代“蜗牛”到两居室、三居室，甚至别墅，从自行车的城市到轿车到平民家庭，从缓慢爬行的绿皮车到连接大江南北的高速铁路网。祝贺新中国成立70年特刊《人民》，今天将推出第六期《生活》

在买车的梦想中，梦想“忙碌的禅车”的京城百姓的汽车梦想是庄严的。

从艰难的起步开始，第一辆“井冈山”品牌轿车试制成功，北汽集团今年7月获得《财富》世界500强前129名的北京人的汽车梦和老百姓的汽车梦一样美好。

老百姓换车：消费者的汽车梦

1990年，20岁的小陈在北京吉普车汽车有限公司的最终组装工厂将发动机和变速箱安装在212上，当时他的工资为200多韩元，比同龄人多得多。"人们一个月赚了几十元到一百多元."但是，他买不起4万多辆212，也没有想过在家里买车。“人们普遍认为家里有自行车就足够了。”1998年，他因个人原因辞职。

2002年，小陈拥有人生第一辆车，换了工作，他的工资是两三千韩元，还不错。“为了工作方便，为了7.8万剂营养，要预付一半的车费，贷款要在5年内还清，还要开收入证明。”说了。(莎士比亚。住院医生。)“当时，小金只能买10万韩元以内的车，10多万到20万人的波罗、富康、泽塔不在预算范围内。

小陈拥有的第一辆车是在亚运会村汽车交易市场买的，当时市场还在奥林匹克中心南门。相信不少北京人的第一辆车都是在那里买的。

著名汽车营销专家小辉从1994年到2009年在阿西担任总经理15年，2007年阿西搬到昌平区。

小辉告诉记者，最初市场在奥运会中心南门时，车辆色彩品种很少。“大多数都是北京吉普，天津夏利，广州的东风标致，湖北富康，还有长安面包什么的，1993、1994年那个时候，谁有一辆小型货车，都很厉害，七八。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)从20世纪90年代开始，260，000名桑塔纳、200，000多辆捷达和170，000名北京吉普车被认为是首都特别受欢迎的中级车。从那时起，拥有汽车可以说是北京老百姓难以实现的愿望。(莎士比亚。)

小辉的记忆里有很多关于人们买车的故事。“1999年的某一天，亚洲市一口气卖出了300辆夏利，6万辆左右。”从1999年到2001年是转折点。轿车开始进入北京老百姓的家，北京出现了4S店、捷达、富江、桑塔纳、标致，成为人们买车的大热门。“我为拥有一辆北京现代产的车而自豪。那是北京自己生产的等级较高的新车型。”

不，2003年的一天，小珍在上班路上被一辆非常漂亮的新车吸引，被那种氛围和帅气吓了一跳，想知道自己能不能活下去。后来他认出来了，就是北京现代的奏鸣曲，自己的“劳动者”旗下的合资新车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2008年，娶妻生子的陈成为中年陈老师，卖掉营养车换成了北京现代SUV，后来车型太多，身边亲朋好友、奔驰宝马奥迪等高档品牌汽车不再稀奇，新潮新能源车还能多看几眼。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)“无人汽车”、“人工智能汽车”、“概念车”带着陈老师和儿子在去年北京国际车展上成为理解观看的焦点。

当时，在北汽集团的展位上，父亲和儿子呆了很长时间，尤其是BJ40、BJ80越野车。陈老师自己是“小陈”的时候曾在这里工作过，当年一个场景的工作场景和现在摆满了崭新闪亮的“北京牌”车辆，让他非常兴奋。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)。

今年，已经五旬的陈老师开始关注网络上关于放置充电堆的新闻，正在琢磨给爱人换一辆纯电动车开车。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。“爱人已经用新能源车的号码排队了，我们北京品牌的新能源车是我们家的首选。”

许和毅：汽车制造者的汽车梦

提到北京汽车制造业的历史，起点不会错过这样的“节点”——1958年。在非常困难的条件下，北京第一汽车配件厂成功地试制出了第一辆井冈山品牌轿车，这标志着北京汽车工业从汽车维修、零部件制造向车辆制造转变。

井冈山试制成功，完成了不可能的任务。此后，北京汽车制造厂又试制出了“北京牌”、“东方红牌”等轿车。进入20世纪60年代后，北汽在5年的时间里成功地试验制作了BJ210、BJ211、BJ212等型号的越野车辆。1966年5月，BJ212投入生产，正式装备了部队。

为了满足BJ212的生产需求，北京汽车制造厂、北京农业机械厂、北京齿轮厂三家工厂进行了专业化合作，今天在东三环成为了“汽车工业的距离”。与“东三厂”遥相呼应的北京第二家汽车制造厂也成功开发了BJ130轻型卡车。当时也是小金在北京汽车制造厂工作的8年。

甲子的时间，刻骨铭心的北京汽车制造业亮点层出不穷。让陈老师时隔多年难忘的奏鸣曲是北汽集团旗下北京现代的杰作之一。(威廉莎士比亚，温斯顿。)

说到奏鸣曲，北汽集团回忆说，家族徐华义。“我记得那天下午下了很多雪。为了使下线活动正常进行，还组织了顺义的老警察密道、学生武警铲雪。都在为下线活动做出贡献。有期待和喜悦。”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

徐华义还提到，北汽新能源的成功上市也令人难忘。“去年9月27日，

中国新能源汽车第一股，不仅是代表了北汽新能源，更是代表了国家，我们是最大的汽车生产国、销售国，却很长时间不是汽车生产的强国。而由大变强的节点，就是新能源汽车的发展、成熟，助力我们的汽车制造业处于领先、引领的地位。”那一天的上市仪式上，徐和谊戴上了红色的领带。

徐和谊说，今后，北汽集团会以“由大变强，走向世界”为目标，加快实施战略转型，全力开启“百年北汽”高质量发展的伟大征程。

大事记

艰苦创业期

从1958年到改革开放前，奠定北京汽车工业发展基础：1966年，国内首款轻型越野车北京牌BJ212横空出世，创造了BJ212系列产品生产年限横跨50余年、累计产量超过120万辆的业界神话，奠定了北汽“越野世家”的美名。1973年，北京市汽车工业公司的成立，是北京汽车工业管理体制的一次重大转变。“北京造”汽车享誉全国。

改革发展期

1983年，改革开放后中国第一家整车制造合资企业——北京吉普正式成立，结束了中国汽车产业封闭发展的状态。

进入21世纪，两家合资企业——北京现代和北京奔驰相继成立。北京现代创造了令业界称颂的“现代速度”，圆了北汽的“轿车梦”。“百年奔驰”落户京城，不仅结束了北京汽车工业没有豪华品牌的历史，更确立了北京汽车工业在中国汽车产业内高端制造的地位。

腾飞跨越期

从2007年至今，北汽集团通过坚定不移地走集团化发展道路，大刀阔斧地对企业内部管理体制进行改革，积极打造整车、零部件、研发、服务贸易、改革调整五大平台，今年有望突破营收5000亿的大关。

10余年来，北汽全力打造自主品牌，成功收购萨博知识产权；北汽新能源连续5年位居中国纯电动汽车销量第一，“北汽蓝谷”成为国内新能源汽车第一股；北汽福田多年位居国内商用车销量第一。北汽和百度合作研发的队列自动驾驶技术，填补了国内空白。

来源：北京晚报

记者 孟环 程功摄

流程编辑：孙昱杰