最近,林肯航海公司推出了第一款2022型号——四驱尊亚版。现金是销售型中最便宜的2.7T车型,40.58万韩元。
顺便说一下,现金车型搭载了2.7T发动机,只搭载了4驱动器琼瑶版和4驱动器总统版两种车型,分别为41.88万韩元和47.88万美元。
预计未来会有新的车型。
尊雅版车型在外观上变化不大,与现金的高倍车型基本一致。领航员被贴上“长安林肯”的标签,但采用了与进口车型相似的设计。熟悉的标志性铬网格栅、隆起明显的筋、平坦而硬实的线条仍然可以在新型车型上看到,巨大的车身也伴随着不弱的气场。
装修方面也是如此,变化很小。科技感丰富的12.8英寸高清触摸屏12.3英寸全数字仪表盘,突出了大量木纹装饰板和皮革材料,给人以奢华的感觉,是经典复古但不过时的这款价格车型的惯常风格。
作为豪华品牌车型,航海家当然不会吝啬配置。新旧车型的差异也反映在构成上。JOARAN车型配备了SYNC支线互联系统、林肯迎宾传感系统、车身主动降噪系统、同级罕见的21英寸铝轮、13扬声器的Revel音频系统。重要的CCD自适应悬挂系统、智能四驱动器系统、Co-Pilot360TM智能驾驶系统等配置也不缺席,驾驶的舒适度和便利性绝对能给人这个价位的质感。(大卫亚设)。
尊雅版车型的官方指导价格比尊耀版便宜1.3万韩元,这就是配置上的差异。尊雅版与尊耀版相比,缺乏360度全景成像、方向盘加热、主辅助腰部支架和肩部调节、前排座椅按摩和后排加热、转向辅助等功能。在这些布局中,除了360度全景图像更实用外,其馀不是必需的布局。如果单纯为了V6动力,可以节约这1.3万韩元。对尊贵的航海家车主来说,1万多韩元是轻飘飘的毛毛雨。
尊雅版车型的尺寸也没有变化,但也没有影响航海家的出色尺寸。三周数据分别为4849/19
34/1693mm,轴距为2850mm的航海家已经超过了绝大多数同级车型,甚至可以划入中大型SUV的标准了。如此宽大的车身同样为航海家带来了惬意舒适的乘坐空间,对于一辆豪华车型来说,这是必不可少的。
众所周知,航海家是同级车型中唯一搭载V6发动机的车型,此次新车型的推出也是为了降低2.7T V6车型的入门门槛。
这台2.7T V6双涡轮增压发动机可以输出322匹的最大马力、峰值扭矩为500N·m,匹配8挡手自一体变速箱。加上美系车型一贯硬朗扎实的底盘和CCD自适应悬挂系统、四驱系统的加持,其道路通过性和动力性能不可小觑,驾控体验也绝不算差。
同时,得益于将进气歧管喷射与缸内直喷相结合的“双喷射”技术,带来了更低的油耗表现。NEDC工况下综合油耗只有每百公里9.6升。对于普通车型来说,可能会觉得高,但是对于V6引擎和重达2.1吨的航海家而言,已经是个是非常不错的成绩。
对比奥迪Q5L和奔驰GLC等同级竞品,在不看品牌影响力的情况下,航海家的性价比会更优秀,毕竟有着同级唯一的V6动力和更加丰富的动力,优惠幅度也会更高。但作为美系品牌的航海家在保值率方面还是不如德系老牌的,算是各有优劣吧。
按照目前的市场终端价格来说,现在买尊雅版有点为时过早,因为上市许多的尊耀版已经有了一万多的优惠幅度,在裸车价格方面甚至比尊雅版还要更低。所以尊雅版目前的处境难免有些许尴尬。
时间允许的话不妨当一次等等党,假以时日,尊雅版车型有了优惠幅度后,才会变得更香。
航海家作为一个美系豪华车型,性价比在一众豪华品牌中算是比较高的。如果对品牌无感,注重动力配置,那航海家就不失为一个不错的豪华车型选择。毕竟,可以用更少的钱买到更多的东西,谁不乐意呢?
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