【国内汽车】德国汽车专家：中国汽车市场的潜力达5000万辆，与中国一起被裁“无处可去”

(观察者网新闻)

德国新闻电视频道网络8月15日刊登了对德国杜伊斯堡汽车研究中心汽车业专家费迪南德杜登赫费尔(Ferdinand Dudenh ffer)的采访，杜登赫费尔表示，中国在成为汽车业“火车头”的同时，也针对德国最近出现了。中国的长期市长/市场潜力是5000万辆新车，德国无法承担与中国发生冲突的后果。如果“脱附”，德车企业“无处可去”造成的损失也是不可逆转的。

来自德国新闻电视频道网络的费迪南德杜登赫费尔

德国汽车行业专家杜登赫费尔表示，2022年上半年，美国汽车市场萎缩了18%，欧盟萎缩了14%，上半年中国新车销量增长了4%。杜登赫费尔说，多亏了中国，世界汽车市场并没有暴跌。他预测，今年全球汽车销量将减少3.2%，但中国市场将上涨5%。

杜登赫费尔说，电动汽车、中国汽车企业和特斯拉公司有赖于成为全球汽车市场的赢家，德国汽车制造商在中国仍然过着艰难的日子。正是在中国最重要的市场上，德国汽车制造商的销售量和市长/市场份额都下降了。

德国新闻广播网报道，与去年同期相比，德国大众集团在华销量减少了20%，奔驰和宝马销量分别减少了19%。大众在华市长/市场份额也从18.4%下降到14.2%，奔驰在华市长/市场份额从4.4%下降到3.4%，宝马份额从4.7%下降到3.7%。

据半年报显示，2022年上半年大众商品销量下降了20.4%。

根据中国汽车工业协会最新公布的数据，今年7月我国汽车生产销售分别完成了245.5万辆和242万辆，同比分别增长了31.5%和29.7%。其中轿车和小型多用途车辆增幅达40%。7月份中国电动汽车销量翻了一番，达到59.3万辆。

另外，据中基协统计，今年1月至7月，国内新车销量累计为1252.9万辆，同比增长10.9%，其中自主品牌累计销售额为596.9万辆，同比增长21.5%，市长/市场份额占47.6%，市份额同比上升5.2个百分点。据历年统计，这是中国自主汽车品牌市长/市场份额历史最高峰。

中国连续6年保持德国最大贸易伙伴国的地位，德国著名的智库伊弗经济研究所(Ifo Institute)也分析说，如果欧盟和德国与中国勾结，德国将是英国脱欧时德国遭受损失的6倍。但是德国最近发表了“对中国的过分依赖”的言论，称这是“与中国的脱钩”。杜登赫费尔对此有强烈的批评。我们必须深思熟虑，我们是否真的想牺牲我们的产业，远离中国。“杜登霍夫说。”这将是对工业界的损失不可逆转的。“”

德国新闻电视频道网络问道。如果台湾海峡局势紧张，德国企业会放弃在华市场吗？杜登赫费尔对此警告说，不能过于“短视(Kurzschlusshandlungen)”。他说，如果德国与中国发生冲突，德国联邦政府的一揽子援助计划将毫无帮助，这将导致世界分裂，“无路可退”。

德国新闻电视频道网络问道。在“台海局势紧张”的背景下，德国汽车业是否已经在寻找替代市场？如果是，会去哪里？

杜登赫费尔对此明确表示：“无处可去。”“杜登赫费尔说，当然可以找到像美国这样的新地方，但那里的买家相对较少，所以美国不是一个增长的市场。欧洲也很难。

杜登赫费尔强调，在中国，每千人拥有约110辆汽车，在美国，每千人拥有750辆汽车。因此，据估计，中国的长期市长/市场潜力为5000万辆新车。

整个汽车产业的未来在亚洲。“杜登赫费尔说。”我是指中国，不是日本。除此之外还有中国、印度、越南、印度尼西亚和泰国。中国是不可替代的。" "

杜登赫费尔强调，中国市场是不可替代的，来自德新社。

杜登赫费尔引用德国前总理施密特(Helmut Schmidt)的话说：“德国要小心不要成为世界的守护者(Moralapostel)。”他说：只要盯着所谓的“民主国家”看，视野就太狭窄了，我们也要和生活在不同体制下的人共存。

杜登赫费尔提醒说，佩洛西访问台湾的行为是一种挑衅，因此中国做出了严厉的反应。杜登赫费尔接着表示：“与中国的对抗无处可去。”“我一直相信能与中国人交谈并达成共识。”

“大众汽车

杜登赫费尔还强调了中国公司在新能源领域的市场份额，如今，75%的电动汽车电池产自中国。掌握有关技术的公司如宁德时代、中创新航、比亚迪、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源等电池公司正在德国及欧洲建厂。他问道：“难道我们要对其进行限制并等待（其他的）初创公司吗？”

宁德时代等新能源公司掌握着电动车电池关键技术，图自新华网

“不仅电池，我们还从中国引进其他的技术，例如华为、5G网络以及自动驾驶。”杜登赫费尔说，通过合资合作，我们可以更容易地解决面临的危机，这比各国互相关闭边界，并在美、俄等国之间选边站队要好得多。

杜登赫费尔认为，同德企相竞争的美日车企均在中国扩大销售，如果德国车企选择同中国切割，十分不明智。欧洲没有强大的经济体，与此同时，在中国的推动下，亚太地区15国缔结了全球最大的自贸协定RCEP，日本、韩国和澳大利亚等国也参与其中。他说，（德国车企的竞争对手）丰田也正努力在中国销售更多汽车，美国通用汽车和福特也是如此。“这么看来，同中国‘切割’是否过于幼稚呢（naiv）？”

德媒问，中国的经济增长率已不再是两位数，工资和劳动力成本也在上升。是否还要坚持上述看法？

杜登赫费尔回应道，中国的潜力仍然巨大，而且中国将带动其他的亚洲国家和以及非洲国家。

杜登赫费尔问，在过去的50年里，西方对非洲的战略是什么？是从非洲大陆开采石油、黄金、铜和其他原材料。与之相反，中国人正在通过新丝绸之路建立一个物流网络，这将使非洲走向工业化。中国当然在这过程中赚了钱，但非洲拥有未来，就像过去50年里的14亿中国人一样。

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