【风行景逸suv】十万辆车，二十万体面，试驾流行，轻快的双T

自主品牌中不乏以商用MPV车型起家的车企，但近年来，面对这一细分市场的下滑，“商人换乘”已经成为几乎共同的选择。以有竞争力的私家车产品为对象，以庞大的库存客户为对象，满足消费升级需求是发展私家车的必由之路。

在东风流行方面，MPV一直是其比重最大的市场。但是，随着商用MPV市场的饱和，从商用汽车向家用轿车的转变已经成为东风流行的变革之路。这不仅是带动企业销售量增长的重要措施，也是满足当前消费升级需求的必由之路。

去年新的京日X5的推出是东风进入2.0时代的第一个名牌型号，标志着东风风潮的变化进入了一个新阶段。东风在去年商用MPV市场全面下滑的情况下也能实现增长，所以私家车市场的精心布局是必不可少的。

东风进入2.0时代，升级了新的京日X5的动力系统，推出了1.5T车型。与此同时，与新发布的京日X6版本1.5T一起，由两辆新车组成的“双T”组合在已经如火如荼的SUV市场上具有什么样的竞争优势？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)最近，车型在嘉峪关参加了新的京日对T车型的试驾会，对对T车型进行了深度试驾，下面跟着车型一起了解一下。(大卫亚设，Northern Exposure)。

外观：大气稳定，适合主流美学

作为主打年轻消费群体的SUV，新的京日X5必须在产品力上更符合年轻人的审美观念。第一次见到X5的时候，你不会觉得它有多神奇或很妖怪。相反，这种稳重氛围的格调更符合全年龄段的接受度。

总的来说，新的京日X5的外观比旧型号有了长足的改善。新的家庭设计语言，前面3横幅铬隔板和前灯相结合，看起来更加宽敞。鹰眼型自动前照灯，近光灯镜片。增加了LED柳叶型日行灯，与大灯融为一体。下面的C型大口腔狗灯和前保险杠下面配有银色保护板，增加了一点阳刚的气氛。与此同时，两条腰线使车身看起来紧绷有力。在车辆外观设计上，X5已经表现出了明显的诚意，大量利用了时下流行的设计要素，车辆丰满、有规律、运动感强，可以说是同等级车型中色素的中等水平。

有趣的是，新的京一X5是小型SUV，其车身大小也足以满足年轻消费者的家居或代步需求。2720毫米的Baby无限接近中型SUV大小，吸引了很多同级别的强敌，在“加时才是王道”的国内市场上占据优势。

装修：简洁大方，科技感较强

作为与车主接触最多的地方，装修的设计感和质感尤为重要。特别是对现在年轻消费者来说，能否拥有足够的质量是首要考虑条件。

新京日X5的装修中，旧风格的变化也相当大。中心控制台借用了德系车的风格，音响区域和空调区域明显，大按钮设计操作更方便。贯通式空调排气口干练独特。机器指针液晶屏上的仪表盘有点平淡，但可读性很强。中控台被漆皮工艺的柔软材料覆盖，适当嵌入木纹材料，提高质感。多功能方向盘是真皮包裹，手感比较厚。

内置蓝牙电话、多媒体控制等，使用方便。独立的10英寸中央控制台显示屏，包括导航、倒车影像、人机互连支持和语音识别功能，是现在年轻人的首选功能。后排装有空调出风口，增加了乘客的舒适度。

总的来说，内饰比较精致，布局设计简约但并不朴素，虽然在某些细节出于成本考虑用料不足，但总体已经超过10万元SUV的预期。

空间：前后排空间较同级更优秀

正如前文所说，新景逸X5在整车尺寸上明显增大，前排的驾驶空间宽裕，像茶哥176cm身高坐到驾驶位并没有感受到压迫感；同样的，X5的后排空间也比较阔绰，后排隆起忽略不计，满载出行坐中间位的乘客也不会太过憋屈。不过，全新X5的座椅包裹性比较一般，后排座椅倾斜角略显尴尬，好在座椅软硬适中，舒适性并没有太大损失。

行李厢常规容积为453升，如果将后排座椅放倒更可达到1690升。整体方正实用，左右两边还贴心的设计了储物格，可以放一些小玩意。不过行李厢门槛稍高。尾门力度较硬，女士需要费较大力气才能拉下关闭。

总的来说，无论是前后排的驾乘空间还是行李厢空间，全新景逸X5的表现都令人满意。

配置方面，除低配版本外均搭载全景天窗、电动后视镜及加热、无钥匙进入、一键启动、电子驻车、电子车身稳定系统等。在这个价位能拥有如此全面的配置应该还是很超值的。

驾驶体验：舒适向调校

此次试驾的车型搭载来自三菱的4A91T 1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是比利时邦奇CVT变速箱，涡轮增压发动机辅以主打平顺性的CVT变速箱，动力体验偏向舒适。

这台发动机有着110kW的最大功率、200N·m的峰值扭矩，相比起此前的1.6L车型，动力有明显提升，但受限于排量的问题，起步阶段比较勉强，好在涡轮的介入时机不会太迟，在约2000rpm时开始介入，介入后的中段提速动力较明显。不过，同样受限于排量原因，后阶段的加速也较为一般。总体来说，全新景逸X5的动力比较充沛，操控上由于配备电子助力转向，方向盘转向轻盈，指向性也不错。

全新景逸X5定位城市SUV，悬挂方面为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，工艺为液压成型技术配合高性能弹簧钢，即使经过小坑小坎时颠簸感也并不强烈。最小离地间隙达到200mm，让这辆SUV拥有不错的通过性。

不过值得一提的是，景逸X5的降噪功力茶哥不太满意，发动机急加速时噪音较大，而且底盘的隔音也一般般，路噪和胎噪在高速时比较明显。

总结

转型的过程并不容易，对于东风风行而言，无论是渠道升级还是品牌向上，压力都很大。在这样的前提下，以差异化的竞争优势打造适合消费升级的精品，显然这是一个明智的选择。尤其对于其当下主要面向的三线以下消费者而言，能够体现产品“爆点”是更为重要的。

全新景逸X5作为一款10万元级别的紧凑型SUV，各方面均衡的同时又能以颇高内饰档次和配置水平拉拢年轻消费群体，结合现此时官方给出的各项福利较大的购车优惠（如两成首付，两年免息等），市场表现力必然大大提升。