【东风标致207报价】朋友收到了第三辆东风标致207辆，试车感觉其主要噪音来自发动机

2009年10月(207年2010年5月28日公布)制造的第三辆标致207行驶了几十公里后，“玻璃养车系”和我的朋友们反复讨论了各种噪音的来源。

这些噪音包括减速带或辽东段底盘上的异响、车门玻璃引起共振时的异响——“玻璃阳车系”在副驾驶座上时，甚至以一定的速度，听到洞穴中风草般的尖锐声音——，最不能理解和接受的是来自发动机室。

是升级到标致206的变脸版三次轿车。207的发动机仍然使用206的1.4L和1.6L两种。底盘等主要部位没有太大变化，但车身长度增加了20厘米，达到了4.03米。从铭牌上看，该车的最大设计总质量为1553千克，发动机位移为1587毫升，额定功率为78千瓦。

这款五档手动东风标致207经历了“玻璃养车系”试车和我朋友的驾驶操作。动力方面，虽然是1.6L发动机，但继承了法系车辆，如标致206、东风雪铁龙C2发动机高速率。对于这个屏蔽委3来说，速度慢的容量大，说明这辆车在二手速度上显示了1.6L发动机的实际实力。

网上也有车主总结，标致207不适合在市区使用。这种“玻璃养车系”也同意朋友李手动207很难找到准“反联动”的结合点。这是对城市拥挤和汽车的挑战。此外，城市和郊区的购买比率也证明住在郊区的人更多。这一点似乎又把207埋进了小车的设计初衷！

发动机舱进入驾驶室的“嗡嗡声”经过一段时间的反复测试，发现在一、二档情况下发动机高速运动，噪音特别大，引起了许多其他零部件的共振。但是，如果动力反应没有深踩油门发出更大的“嗡嗡声”，就很难达到预期的效果。

另外，车内听到的发动机“嗡嗡声”在车外听到的几乎是正常发动机的节奏声。因此，“玻璃养车系”得出了驾驶舱内前面板(包括设计造型)出现主要问题的外行结论。好像是大钟放大了进来的噪音。另外，发动机和排气系统本身可能存在隔音问题。

当然，标致207不仅继承了法系车辆的高速速度，还继承了标致/雪铁龙一贯坚持的优秀底盘调整。网上资料显示，标致207是标致和德国宝马联合开发的机箱技术。但是和当年雪铁龙C2一样，国内版本也继承了——东风标致207，这不是标致真正的207！