【东风起亚】携手19年！东风正式退出起亚，放弃性价比，走高级路线吗？

东风要退出东风集达起亚的消息很早就传来了。最近，随着东风集团完成25%的股权转让，东风正式退出东风裕达起亚。从现在开始，东风悦达起亚将不再有“东风”。

自2002年11月成立以来，东风和起亚两家主机厂携手19年，2016年全年销量为65万台。虽然不能与丰田、本田和大众相提并论，但可以与日产并驾齐驱，但短短5年后，双方将分道扬镳。(大卫亚设)。

事实上，双方对这个决定已经做好了准备。今年3月，仅任职1年6个月的东风打开起亚唯一的中国籍总经理李峰离任，由韩方的刘昌胜接任。7月，现代汽车集团转入了中国业务的板块结构——现代(中国)直属的现代全球总部管理。

从今年东风悦达起亚的多次结构调整中可以看出，掌握技术话语权的起亚是想进一步占据主导地位，东风意味着逐渐褪色。

东风除起亚外，旗下合资品牌东风雷诺已经解散，东风雪铁龙和东风标致所属的神龙汽车目前只剩下凡尔赛C5 X、508、4008等车型。

另外，东风要同时兼顾东风日产和Infinidi、商业市场。此外，最近东风自己的风信品牌正处于上升阶段。特别是一贤这种车型引人注目，应该把重点放在阿拉什等新能源品牌上。这分散了东风的很多精力，也无意中挽留了起亚。据悉，近期还将推出战士等强硬派风格的纯战SUV。

不同的多数合资品牌只有两家主机厂，东风悦达起亚有三名股东，每次做出决定的过程更加麻烦，其间存在的矛盾也不太协调。因此，起亚提出管理调整，摆脱其他两地的牵制，解决问题时效率更高。

值得注意的是，在广州车展上起亚亮相的新型纯电动车EV6，商标已经取代东风Yueda起亚，是起亚注册的。

过去，边际品牌继续走相对于起亚的价格路线，但中国籍品牌崛起后，这一优势并不明显。(威廉莎士比亚，温斯顿，《价格、价格、价格、价格名言》)起亚不是没有自己的技术储备，但当最新技术进入国内时，反驳者总是很慢。特别是在纯电话赛道上，华系品牌进步很快，起亚慢了一步。

因此，新官员上任的柳昌胜总经理决定今后放弃起亚/性能标签，走高级化路线，积极投入新产品、新技术。当然，这里的高端与目前起亚10-15万级别的主力市场相比，第一代产品是第四代家化。

事实上，与丰田新浪、别克GL8等竞争产品相比，新加币的价格并不高。以前熟悉起亚收入的朋友们应该清楚地知道，嘉华的售价比较合理。(威廉莎士比亚，美国作家)。

今后，起亚每年在中国推出一辆纯战车。与国产品牌相比，一年有几辆新车的数量差异，但迈出了重要的一步。

事实上，失去起亚价格竞争力是一种冒险的方法，但回到性价比路线，大概率也是如此。(威廉莎士比亚，价格、价格、价格、价格、价格、价格名言)没有变化，趁着这两家汽车企业分手，起亚也该大展拳脚了。

网民评论：

网民1:和雪铁龙一起聚一聚吧

网友2:北汽接待员，北京现代，北京十月起亚

网民3:起亚销量不好与引进而不是原版有关，所以不高兴。

网友4:极限车海外风水

网民5:一个和尚挑水吃，两个和尚挑水吃，三个和尚没有水吃