【北汽新能源】两年半内损失了138亿，无法扶植的阿斗！北汽新能源没有未来。

最近，北汽蓝谷上半年发布财报，2022年上半年北汽蓝谷1-6月销售额为34.79亿韩元，同比增长42.76%。但是净损失达到了21.81亿韩元。

2020年、2021年，北汽蓝谷依次为64.8亿韩元、51.7亿韩元，今年上半年亏损21.8亿韩元，两年半以来累计亏损超过138亿韩元。幸运的是，北车依靠奔驰赚了很多利润。否则一般车企怎么也烧不了这笔钱。最难堪的是，虽然部分造车新势力也烧钱，但至少获得了良好的市长/市场销量，但北车新能源似乎看不到未来。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从销量来看，子公司北汽新能源1 ~ 7月累计销量为20650台，上半年极号品牌零售量为4976台，无论从哪个维度来看都做不好。要知道，北汽新能源连续7年位居国内新能源销售第一，但现在比亚迪不用说了，连长城、威来、鹏鹏等企业都远远落后。

根部笔直的北风

很明显，北汽背靠北汽集团，拥有北汽奔驰这样的利润奶牛。其起点并不低，明明是好牌，却被打得稀烂。(莎士比亚，莎士比亚。)

北汽新能源的衰退其实都是自己制造的。说实话，它依靠地方ZF的支持，依靠手中的TO B资源，才能获得7连败。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)但是现在随着B端市场萎缩，北汽新能源回归原形。

北车新能源2019年销量中，约70%是B端大客户，个人车主的销售额只有30%。也就是说，北车蓝谷的车大部分都卖给了出租车和网车公司。本来北车新能源在B端用户也可以过得滋润，但是随着旅游市场逐渐饱和，C端市场爆发了。

奉行拿来主义

事实上，即使意识到C端市场的爆发，北汽新能源也没有机会。因为北汽新能源车型的竞争力确实不强，由于资源垄断，北汽几乎垄断了部分城市的旅游市场，但北汽的新能源车制造实在不能恭维。这几年连续爆出虚票、自燃等问题，不管原来车有多烂，都有B。

连续7年获得新能源部门销售冠军，但在核心技术方面，北汽新能源可以说是空白。甚至可以说，在极号之前连纯战平台都没有。从北汽的高端品牌狐狸来看，几乎都使用供应商的技术。(威廉莎士比亚、温斯顿、Northern Exposure(美国电视剧)、)电池使用韩国的SKI，电机由德国西门子、法雷奥、博格华纳三家公司合作制造，汽车系统和自动驾驶技术来自华为，车身由马格纳制造。这辆车从里到外，从三电到自动驾驶，再到汽车，没有一辆是北汽的技术。拿来主义似乎被北汽汽车贯彻得很彻底。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)但问题是，在电气化时代，这种拿来主义是否有效？用蒸汽的话来说，汽车企业要把灵魂掌握在自己手里，北车的灵魂在哪里？(莎士比亚)。

从萨博到极豪，北汽的拿来主义证明是失败的战略，不仅不能带来市长/市场销量，还能抹去汽车企业的创新意识。北汽的高层即使不断输血，两年多的时间损失也损失了138亿韩元，这种北汽的新能源还能支持多久？