【polo手机】大众polo升级改编会成为年轻人的第一次选择吗？

我们老百姓买车，一般以10万韩元级别为目标。在这个价位，可以选择自主品牌的小型轿车、SUV或合资品牌的小型车。最近笔者从国外媒体了解到了小改polo谍报照片，早年polo作为很多家庭的启蒙车，第一次了解到合资轿车的高质量和高质量。今天小型汽车市场紧缩了，波罗还能吃饭吗？

最近笔者从相关频道了解到，海外版大众polo低医生谍照曝光与2020年末工信部发布的新型polo不同。各种不同是什么？请往下看。

2020年12月申报单

在申报图中，新车整体沿用现金车型的主题设计，对大众logo最近进行了更换，并将标签设置在标签下，整体设计没有太大变化。

上图是外部媒体渲染

从海外谍照来看，新的POLO风格显然更具创新性，与上一代的设计语言相比，POLO更接近最新的第八代高尔夫的风格。(威廉莎士比亚，美国作家)。

新型马球前脸最明显的变化是在中网上添加了左右贯穿的LED灯带，与第八代高尔夫完全一样。波罗可能要取消“小号高尔夫”的称号。但是笔者个人认为，这种设计必须配合能发光的logo才能产生更好的效果，如果中央logo不发光，总是缺乏一点技术味道。

另外，和第八代高尔夫一样，下面的格栅显然采用了旨在提高车辆运动属性的黑色穿透设计，作为上海大众333号车的战车，马球的运动强度不能被低估，毕竟是一辆可以轮正回声的车。

光源部分，根据照片显示，新的POLO使用LED光源，但不知道进入国内后是否会被卤素灯头灯取代，但参考第八代高尔夫球，LED前灯全部标配，意外的是，POLO高倍车型也配有LED前灯。

侧面和现金车型在尺寸和比例上没有明显的出入。值得注意的是，国内现金polo top型号以Beats的8扬声器音频系统为基础，B柱上带有Beats标识。从照片上看，海外车型似乎没有这种高待遇。(威廉莎士比亚，美国作家)。

上图是外部媒体渲染

目前只有海外媒体的谍照，所以暂时不知道车辆的具体尺寸，但据观察，新型polo与现金没有明显差异。毕竟车辆只是中期改造，不是代代更换，所以基本车轴、车费要和现金车型一致(车轴2564毫米)。

车尾部分，尾箱盖上多了两个“小犄角”，暂时未知实际作用；而保险杠上的牌照架两侧以及下方排气装饰也进行了小幅度的改变，但总体效果依旧是以简约、实用为主。

全液晶仪表是大众更新车辆惯用的手段，而整体设计跟现款无异，整体依旧是朴素风，整体布局中规中矩。现款低配的两款车型均没有配备屏幕，所以倒车影像也就欠奉，而只有顶配车型才能选装大众最新的8英寸显示屏，标准配置依旧是老旧的6.5英寸屏幕，这一点显得相对落后。当然，大众最新使用在第八代高尔夫上的CNS3.0系统估计需要POLO换代后才会配备。

上图为现款POLO内饰

而从图片看，新款POLO终于更新了多媒体系统，使用上了大众最新的车机，并且装饰件更多显得更加丰富、精致。此外，POLOI全系支持方向盘上下前后四向调节，而同级别最热销的飞度仅为两向调节，这一点POLO明显更有诚意。

对比起同级别的有力竞争对手飞度来说，POLO也不算特别“抠”，毕竟飞度Sport车系全系都没有配备大尺寸液晶显示屏，只有CROSSTAR才会配备。今时今日，还不配备中央彩色显示屏似乎有点说不过去，毕竟倒车影像、倒车雷达、手机互联已经成为日常用车必不可少的配置，如果POLO能够在此方面作差异化竞争，相信能在飞度手中夺回不少注重日常实用性消费者的青睐。虽然尺寸不大，但是POLO的车机支持Carplay和百度Carlife，这一点也替POLO挽回不少分数。

上图为现款POLO

此外，POLO在空间上的表现不俗，虽然新款POLO在外观上有一定的变化，但由于轴距不变，空间可以参考现款车型。其中，相比起老款POLO，现款POLO在轴距上有一定的加长，所以根据此前的实际体验，POLO的后排空间腿部和头部表现都非常不多，笔者175cm坐到后排，还能够两拳左右的腿部空间。

现款POLO后备厢

此外，POLO的后备厢从原来的4/6放倒更换成整体放倒，得益于车辆尺寸的增加，后备厢空间表现在同级别来看比较出色，再加上内部设计得比较规整，对于空间的利用率会更高。

参考现款车型，全系配备1.5L代号为EA211自然吸气发动机，最大马力113Ps，最大扭矩145N·m，在今时今日，虽然日常代步不会有什么问题，但动力就像存款，多一点总比少的好。

变速箱估计跟现款保持一致，使用5MT或者6AT变速箱，这套变速箱最大的优势在于平顺以及耐用，正常驾驶情况下变速箱升降挡积极，一般情况下都会尽量保持高档位以获得更加出色的燃油经济性，一旦切换至S挡，车辆的响应会更加积极，整体提速过程也会变得更加爽快，变速箱也会更加乐意保持低挡位。

如果按级别来说，POLO的竞争对手莫过于市面上常见的飞度、致炫等两厢A级轿车。随着市场竞争的白热化，自主车型价格的下探，产品力的提升，正所谓逆水行舟，不进则退，当其他对手都在快速进步时，POLO的产品力亟需提升。

参考现款POLO的售价，9.99-12.39万的定价，如果是喜欢小型车的用户，有动力更好的飞度，不过飞度的整体驾驶质感相比起POLO要弱一些，特别是底盘表现方面，POLO拥有德系车的坚持，一如既往地厚实，而飞度则显得薄弱些。

改款后的POLO，按照目前信息来看，三大件基本上会跟现款车型一致，整体的驾驶质感可以参考现款车型，从单纯代步的场景来看，POLO能够胜任，并且优秀的底盘在遇到颠簸路段或者路况较差的路面时，能够给予车内人员一定的高级感。

除此以外，10万元级别的自主入门紧凑型SUV也是POLO的竞争对手，要知道，如今自主品牌的车辆早已不能同日而语。例如吉利博越、长安CS55 PLUS等紧凑型SUV，无论是尺寸、动力还是空间上表现得都要更加出色，同时配置也会更高，唯一不足的地方在于品牌号召力上；后期保值率也是POLO更加出色，举个例子，笔者家里曾经有一辆2010年的自主品牌车辆，要换车时到二手车市场去询价，价格是同年份同价位合资车型的十分之一。

结合POLO的销量来看，2020年上半年受到疫情的影响，POLO的销量仍然保持平稳发展，在口碑方面用户给予的评价还不错，该级别消费者注重的油耗、舒适性、设计均有不错的表现。如果新款车型在内饰上有更好的提升，产品力会进一步增强。但动力方面是POLO的短板，并且两厢车市场的萎缩，POLO这种合资小型车的竞争会越来越大，想要稳固地位，提升产品力势在必行。