中国汽车市长/市场SUV的保有量比重完全超过欧洲和美国，据捷联确认，SUV车型在中国汽车市场的发展速度是整体轿车市场的两倍，特别是2010年以来SUV销量增长速度大大超过轿车，成为最受欢迎的车型。中国人喜欢SUV。SUV具有视野好、空间大、通过性强的优点，因此各品牌车企业也在拼命推出自己的ACE SUV车型，以满足消费者的需求。我也是SUV粉丝。这是去年6月提出的8，2020件奇瑞西湖1.6T自动豪华版。如果不是更换，加起来是13.2万韩元。
当时选择Chery这个品牌的原因是手头预算有限，Chery车型价格相对便宜，合资SUV完全无法想象。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)第二个方面，认识车的朋友告诉我，奇瑞品牌响，名气大，产品实力在各方面完胜长城、长安、吉利等汽车企业车间，所以基本上试驾没有太大问题，当天付钱预订了车。(大卫亚设)。
这个西湖八开也快一年了，正好前几天朋友提到了LS7，落地价格和我相差不大，所以无法试驾。谈谈我对这两辆车的比较感受吧。西湖8、试驾朋友的身体，熟悉了VS7，终于认识到了奇瑞和大众的差距！
首先，在品牌调整方面，奇瑞和新捷达有明显的差异。奇瑞从当年国产老大的地位下降到现在“青黄不接”的尴尬处境，或者被很多人误解为“低端、不入流”的代名词。我经常出去被朋友打，车票太丑了，但我想说的是，现在奇瑞的产品力真的不差。只是品牌形象和车型外观设计方面确实需要提高。新捷达依靠一棵名为蒸汽-大众的大树，新捷达VS5、VS7都是与大众、奥迪等高端品牌的部分车型一起生产的，来自大众认知度最高的MQB平台，这款原装德系合资血统的关键是两辆车的最终落地价格大部分一致。从社交需求出发，已经实现了奇瑞一角。(威廉莎士比亚，温斯顿。)。
在外观设计方面，两辆车几乎没有可比性。最终延续了大众德系基因，新捷达的设计语言确实比奇瑞更了解中国人的审美。我也不会自取其辱，重点谈谈2022年新捷达VS7与老哥相比有什么变化。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，HART)第一，新的JETA VS7全甲铬格栅在每块钻石铬上增加了“Y型”元素图案，使前脸的细节更加细腻。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、MART)交合式下嘴唇格栅面积更大，交叉设计层次感更丰富，左右雾灯风格也从原本平淡的垂直型优化成了“三叉戟”风格，整个前脸的视觉效果更加年轻精致。尾部也给尾灯内胆细节和反射棒上了“Y型”元素亮点，使整个车的识别度提高了很多。
两台车都是定位中型SUV，瑞虎8车身长宽高为4700/1860/1746mm，新捷达VS7为4624/1841/1644mm，三围尺寸上瑞虎8更占优势，并且侧身型面设计会比前脸和车尾都要好看，上下两条明显的勾勒腰线凸显了整台车的霸气和敦实。新捷达VS7侧面线条过渡会更为柔和，并且尾部有点轻微小溜背造型，主打运动潮流氛围。
作为SUV车型，消费者无疑最关注它的通过性到底如何，虽然不需要开出去极限越野，但是过个土坡、坑洼路段或是上个马路牙子，高通过性无疑驾控起来更加游刃有余。某第三方汽车平台测试得知，新捷达VS7的最小离地间隙达到了22.5公分，而瑞虎8的最小离地间隙仅有16公分，两者差距还是不小的，主要原因是奇瑞底盘构造布局设计存在很多不合理，高隆的排气管导致车底的底盘不够平整，所以整体通过性较差。
汽车的内饰也是决定着消费者是否愿意购买的主要因素之一，这一点上国产车从起步阶段，就有着先天性的优势，奇瑞瑞虎8这套简约科技的内饰设计，除了屏幕黑边设计较大外，其他方面就这个价位而言我也挑不出什么毛病，但是车机系统确实一般，经常会出现间歇性黑屏、卡顿和不流畅。新捷达VS7这次更新改款，也是明显提升了以往的不足和短板，从车门扶手到中控台、再到全车座椅都增加了大面积的皮质软性包裹，副驾的中控台面双拼一体式缝合工艺，细节可见的缝线，把老款塑料感缺点完全优化，档次感瞬间提升。仪表盘也从老款的机械款更新为8英寸液晶显示，科技氛围大幅提升。
新捷达VS7的车机系统升级J-Connect车联网系统，支持手机CarPlay/CarLife两种互联方式，配备了850mm×1344mm的全景天窗，便捷舒适性提高不少。并且配备了360度全景影像、自适应续航、预碰撞安全系统、电子手刹和自动驻车等实用性辅助配置。
最后就是大家买车必看的核心三大件了，奇瑞1.6T发动机自然不容小觑，拥有197马力和290N·m扭矩，匹配的7挡双离合除了起步比较肉以外，整体的燃油经济性确实表现不错。而新捷达VS7搭载的是大众目前市场装机量最多的1.4T EA2111四缸涡轮增压发动，匹配爱信6AT变速器，150马力和250N·m扭矩在大众技术背书下，整体调校的运动性、燃油经济性，平顺性三个维度都是比较均衡的。虽然两台车排量不同、账面参数数据差距还是挺大的，但是实测得出：捷达VS7的百公里加速只比瑞虎8少了0.23秒，百公里油耗反而比瑞虎8省出2L多，由此可见大众的调较功底确实浓厚。
写在最后：
开惯了瑞虎8，试驾朋友的全新捷达VS7，终于明白了奇瑞和大众的差距。近几年国产车成长进步明显，特别是奇瑞在发动机这块的技术实力是可以媲美合资品牌的，但是缺点仍然表现在品控和工艺方面，这也是为什么瑞虎8一直处于销量投诉榜前列。捷达作为大众独立出来的新生品牌，就是为了拉低消费者购车门槛，抢占10~15万级细分市场，新捷达SUV外观内饰的大幅升级，并且还有高品牌和低价格光环的加持，进一步夯实了其在家用消费市场的地位，也同时给同级竞品造成不小压力！#真实力 任我型#
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