以前认为你能充分表现出新的东西，今天是磷肥。但是这种车没有像这句话一样重蹈覆辙，今天给了我们另一个惊喜。就是一股蒸汽-大众捷达。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言蜚语》)已经独立出来，成为大众品牌的子品牌，但仍然具有那一代浓浓的德系味道的驾驶感，今天我来说说独立自主品牌之后的第一款小型SUV JETA VS5将会是什么样子。大卫亚设(David Assell)(美国独立专家)。
仍然是德系车平静的驾驶感
MQB平台下的捷达VS5仍然有着浓浓的德系车般的驾驶控制感。如果非要质疑的话，我可以说奥迪TT、奥迪A3、奥迪Q2、大众高尔夫等德系代表都来自这个平台。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。
EA211涡轮增压内直射发动机已经是技术非常成熟的产品，与之匹配的是埃辛的6AT变速箱，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250N m。这种参数表达对一台小型SUV仍有竞争力。
对于这辆车的加速，正常驾驶就足够了。毕竟，这种动力枪的优势是在中低速区间能有较好的动力输出。这也是小排量涡轮的特点。除了带来驾驶的轻便感外，油门响应足够灵敏，在城市交通流中穿梭还是很有信心的。
除了NVH隔音降噪水平达到平衡之外，冲击成果也令人惊讶。悬挂形式采用了全麦弗逊式后多连杆独立悬挂结构，行驶质量更高级，舒适度也更高。面对道路上产生的凹陷或崎岖的道路时，可以有效地过滤不必要的震动。即使在高频震动的时候，车辆行驶也没有那种松动。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视))。
制动表现这款zeta VS5的表现仍然引人注目。踩刹车踏板后制动效果立即，初段非常紧绷。中后期也没有明显的松懈感。在某种程度上，制动效果比加速效果更好。
性能测试
0-100公里/h加速时间：9.5秒
从加速的整体表现来说，还是符合预期的，对于搭载1.4T发动机的紧凑级SUV车型，能跑进10秒还是值得认可的，毕竟加速也不是它的优势项，另外从图表看出G值的变化，峰值最高达到了0.6G，之后平稳的保持在0.2G-0.4G之间，而最终的成绩定格在了9.5秒，虽然成绩没有过于优秀，但还是符合这个级别车型来说该有的水平的。
100-0km/h 制动距离：41.25米
全力踩下制动踏板后，车辆会直接的给你制动力回馈，毫不拖沓。可以从图表中看到，G值曲线仅在尾段时出现了少许起伏现象，总体表现还是非常线性的，最终成绩41.25米不算出彩，也足够令人满意。
与其说顺应潮流我更觉得是“返老还童”
外观及内饰至少在你过去的认知里的捷达已经完全得到颠覆，曾经那个见棱见角的影子还在，但却已经赋予了它全新的设计语言，让它更多了一些活力，变得更“潮”了，如果你还记得曾经捷达的样子的话？那我说它“返老还童”真的不为过。
车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。相比较同平台的探歌尺寸方面的优势很明显，只是轴距方面会比探歌少了50mm。
轮胎方面，捷达VS5提供了两种型号供消费者选择，试驾车配备的是玲珑GREENMAX HP 800系列，尺寸为225/50 R18。除此之外，还将提供225/55 R17的尺寸供消费者选择，这款轮胎属于低滚阻轮胎，对于操控稳定性与燃油经济性都有一定帮助。
座椅舒适度及驾乘空间
主驾座椅支持电控调节，并且提供了手动腰部支撑调节，对于驾驶员来说可以缓解驾驶的疲劳感。
编辑总结：对于这个炎热的夏天来说，一汽-大众捷达VS5的出现，势必会在紧凑级SUV市场中充当一个搅局者，其优异的基因做底子，品控方面一定毋庸置疑，至于价格现在还未得到具体消息，但这款车将于7月12日即将开启预售，并且9月正式与大家见面。总之，如果你对曾经的捷达有所了解的话，那这款全新的紧凑级SUV捷达VS5一定不会让你失望的。
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