对于奥迪奔驰、奔驰、宝马等主流豪华品牌来说,热门车型的起步价一般在30万左右,从年轻用户的角度来看,并不是每个人都能负担这么高的起步价。这时,入门级车型的出现正好填补了高端市场的缺口。

因此,在此次炎热的夏日,小编也被邀请到海南三亚,对新奥迪A3L进行了深度试驾。在海浪沙滩和假日阳光的沐浴中一起感受这“逆成长”的奥迪。

外观:仍然充满了“运动迷”。

七月的三亚,闷热,但同时自由,微风轻轻拂过脸庞,就像小时候宁静的下午,和平,宁静。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、自由名言)除了这次试驾活动外,奥迪当局还为体验者安排了沙滩艺术课、水上互动活动等很多环节,不仅使年轻的热情激动人心的动力输出,还使他们对自由生活产生了憧憬。

回到产品方面,面向Z代用户的入门级轿车——全新A3L,在外观设计上延续了奥迪家族化设计语言、简洁和辨别力。大的进气格栅也做了一定的比例调整,内置银色装饰,使人不会觉得太“商业化”。(莎士比亚)。

有趣的是,此次试驾的新A3L还添加了S型线运动套件,在后视镜、停车扩散器等部位添加了熏黑色装饰。为了识别s型线版本的专属身份,两翼板上刻有醒目的红色标志,给人以性能版的视觉感受。

车身侧面的设计与现金车型没有太大区别。强劲的腰线贯穿侧面,带来更平滑的车身比例,同时增强力量感。尺寸上,新A3L的三围分别达到4343 * 1815 * 1485mm,与同级奔驰A级、宝马1系等车型相比,水平差不多,整体表现一般。

新的轮毂设计也是S型线条套件的一部分,晒黑的风格与冰川白色车身相融合,使新的A3L更年轻、更时尚。据悉,奥迪当局为2022 A3L增加了2个18英寸轮毂造型,进一步满足了年轻用户的定制要求。

虽然是入门级车型,但新A3L的尾部设计毫不含糊。鸭尾的添加像华龙点睛一样,使整个车更具活力,下面的后保险杠也与前面的脸融合在一起,加入了亚光银饰板,进一步彰显了新A3L的年轻氛围。(大卫亚设)。

内饰:数字化座舱的延续

随着汽车市场智能化、数字化改革的到来,全新A3L也搭上了时代的便车,在大众全新MQB-EVO平台的支持下,为年轻用户带来更多“新玩法”。

进入车内,首先映入眼帘的是奥迪全新数字化座舱,纯黑中控台与银色拉丝面板相配合,犹如现代与未来两个时空的交织。另外,这也是奥迪家族首次采用非对称内饰设计,中央出风口、控制面板等部位均向驾驶员侧偏移,而这一造型灵感也来源于大众集团旗下的兰博基尼,细节处更显锋芒毕露。

方向盘依旧是我们熟悉的三幅式造型,大小适中,真皮的握感也十分上乘。但全新A3L的转向手感有些偏沉,在掉头或者大幅度转向时稍微有些费力,但好处就是在高速路况下,车辆稳定性几乎无可挑剔。

左侧的灯光控制并没有像大众那样采用触感开关,而是保留了传统物理按键,并且在操作逻辑上十分通俗易懂,相比过去经典的旋钮式切换有了些许进步。

10.1英寸的液晶触控屏在同级别竞品中表现中规中矩,可实现车联网、语音控制、手机投影等诸多功能,可以说该有的不能少。但让人有些迷惑的是,全新A3L的车机系统几乎全系均未配备卫星导航系统,仅作为选装项目出现,而对于一款售价20万左右的入门级豪华车来说,这一表现实属有些不应该。

下方的空调面板依旧保留了机械式按键,且全系标配PM2.5过滤装置,以及支持双温区控制,操作逻辑也相对简单,比较容易上手。除此之外,全新A3L还提供了后排独立空调可供选装,而高配车则是标配。

值得一提的是,2022款A3L还增加了迎宾光毯,当夜间打开车门后,便会将奥迪的车标投影至地面,让每一次出行都能享受到宾至如归的感觉。

最后在乘坐舒适性方面,全新A3L与现款一样配备了一体化赛车座椅,在包裹性和支撑性方面均展现出了“钢炮”一般的硬核体验。不过由于此次试驾的车型为入门级产品,所以座椅中间部位采用了织布材质,但同样能够带来良好的塌陷感。

动力:中高速扭矩表现值得肯定

最后是动力方面,与现款车型一样,2022款奥迪A3L全系均配备的是一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大功率110千瓦,峰值扭矩250牛米。同时相比奔驰A级、宝马1系等同级别竞争对手纷纷换装小排量发动机或直接上三缸的做法,奥迪A3L在动力方面的表现还是很有优势的。

具体至驾驶感受上,全新A3L的扭矩输出还是比较线性的,起步阶段相对比较柔和,并没有想象中那般激进。并且该车搭载的7速干湿双离合变速箱在换挡响应上十分积极,哪怕在急加速的情况下也没有出现明显顿挫。


全新A3L的扭矩爆发区间主要集中在高速阶段,此时这台1.4T涡轮增压发动机将毫无保留地把剩余动力全部贡献出来。尤其是当车速超过100公里/每小时后,驾驶者依然能感受到源源不断的扭矩输出,同时极高的稳定性能够带来足够的信心,完成每一次高速超车动作。

不过由于运动化的底盘调校,全新A3L在悬挂上给人的感觉稍稍偏硬,弹簧行程也比较短,在遇到非铺装路面或坑洼时会产生比较明显的震动,给车内驾乘人员带来些许不适。因此,全新A3L还是更加适合城市路况。

汽车网评:品质领先,但性价比仍待提高

对于年轻化市场来说,奥迪A3L的出现无疑降低了Z世代用户追求豪华品牌的门槛,同时入门级的定位也正好填补了市场空缺。而从此次海南试驾的情况来看,全新A3L在行驶质感、内饰做工等方面均展现了奥迪应有的水准及调校,同时1.4T的动力输出也尽显诚意。

但就配置而言,A3L还是稍显平庸。比如此次试驾的入门级车型并未配备无钥匙进入、副驾驶电动座椅等基础功能,只是作为选装项供车主选择。因此,从一位体验者的角度来看,全新A3L的优点很明显,但缺点也同样存在。

不过对于一台售价在20万左右的入门级轿车而言,全新A3L的表现是否算得上优秀?欢迎下方评论区与作者留言。

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