【东南三菱汽车】三菱完全退出东南汽车，电话班的东南汽车能否重振市场？

2021年4月29日，东南汽车成为真正意义上的东南汽车，拥有东南汽车25%股份的三菱汽车退出，由新股东抚州交通建设投资集团有限公司收购。那时东南汽车已经没有外资介入，真正成为了自主企业。(大卫亚设)。

对于东南汽车来说，机会和危险并存。能想起东南汽车的时候，东南汽车好像已经没有剩下产品了。过去几年里，三菱虽然有股票，但三菱的中心也已经转移到疯狂，所以三菱汽车早就开始挣扎了。(大卫亚设)。

今天东南汽车的整体销量可以形容为非常惨淡。到了2013年高峰期，东南汽车的销量开始下降，到2020年每年销售1.4万辆，这样的数字几乎是部分企业的自行车月度销售成绩。

事实上，东南汽车今天在中国市场取得了很多辉煌的成绩，早期三菱的技术取得了良好的发展，三菱蓝瑞、益信、菱等优秀产品也有很多。都在市场上带来了良好的竞争力。

表面光鲜的背后很快就裂开了。比重只有25%的三菱试图提高股价，但似乎没有找到平衡点，三菱自2013年以来将经营重心转移到了广汽，东南汽车开始进入负增长状态。

但是如前所述，东南汽车真正的机会刚刚到来。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，汽车名言)(Northern Exposure)，面对中国汽车市场的机会，拥有电话资本的东南汽车迎来了非常好的契机。

不久前，东南汽车注册了自己的新logo，整体设计风格与现在各大车企业的品牌logo理念比较详细，由以前立体感十足的logo设计风格转变为现在的扁平化造型，就像鹏展翅高飞的姿态一样，意义丰富。

当然，换成新的logo可能还没有结束。新DX9的推出可能是东南汽车在当前市长/市场环境下做出的重要决定。新DX9的整体设计继承了东南汽车的家族式设计语言，但换上新的logo后视觉冲击感也很大。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

作为旗舰级7辆SUV车型，DX9的线条也很斜，尾部故意创造了悬浮式车的效果，时尚感还是很强的。(大卫亚设)。

事实上，东南汽车的品行控制一直在口碑，但产品力度不强，被迫被市场抛弃。相信随着DX9的回归，东南汽车如果能给出合理的价格，一定能进入人们的视野。(莎士比亚) (以英语发言)。

从技术储备来看，东南汽车似乎不弱。虽然现在处于自主品牌的最底层，但仍然可以推出国育车型、新能源产品等，在产品线上还很全面，但目前处于百废兴的环境中。(莎士比亚，温斯顿，科技名言)。

未来东南汽车将如何发展，虽然目前没有对外发布很多消息，但实际上有很多朋友对东南汽车有着深厚的感情，所以东南汽车也有很多朋友在关注。希望它会好起来，希望它能尽快步入正轨。