【雪佛兰探界者】雪佛兰探路者，2.0T 9AT轻轻混在一起，这个多面手表现如何？

电场售价：16.99万~ 23.99万韩元

测试车辆：探索者2022轻型混合550T RS智能扩展版

测试车辆价格：21.99万韩元

测试地点：北京

道路状况测试：山路、高速公路、城市综合道路

动辄冠以“10 一代”之名的车型进行比较，探索者无疑年轻。仅经过第三代车型，至今已过了18年。18年对人类来说，从少年到成年的关口，意味着肉体和心灵的双重成熟。这18年对勘探者来说看起来是一样的。不仅仅是经历了半百的车型，人们可以看到显著的成长、进化、蜕变，探索者的变化足以让他们不再是少年。

勘探者于2005年出生在北美市场，当时前两代产品都取得了很好的成绩，本身也以粗犷豪放的外观设计和出色的动力表现而闻名。到了这一代车型，在中国市场回顾北美，我们发现勘探者们和当初有天壤之别。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，Northern Exposure)。

由于审美上的差异，国内消费者不仅更喜欢“喜大”，更喜欢精致的设计语言，因此新产品比上一代产品更符合国人的口味。运动元素是探索者灵魂所在，不能完全放弃。如何在保持运动气息的同时增加精致度，对设计师来说是一个不小的挑战。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

这一代探路者的外观设计更加令人开心，全车使用了很多熏黑色元素，晒黑的车身看起来更加干净清爽，加上光滑的线条，可以很好地保持整个车辆的运动感。就细节而言，车辆处理也可以圈起来，如蜂窝状铬黑中网、红色RS标志、反向C柱、腰线设计等。增加了一定程度的精致。

在这个价位，很多主力运动的同级车都喜欢致力于尾部设计，通过宽尾翼、夸张后包围等方式进一步凸显车辆的运动感。勘探者的车辆尾部相对平坦，与分离型前照灯相吻合，无法感受到家用SUV的既视感，但下面两者产生的排气侧面暗示着其骨骼中的运动基因。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

据悉，美国式设计风格一般以实用性为主，这一点得到了勘探者们的很好验证。车辆内部延续了外观的黑化处理，黑色座椅辅以红色缝线，产生了良好的运动感。宽大的手箱、大面积柔软的材质包裹、随处可见的储物箱等设计也可以进一步满足大多数家庭的实际车辆需求。

对于探索者来说，很多消费者的记忆点可能是足够丰富的配置。这次试驾的车型不是顶级版本，但基本涵盖了ACC自适应巡航、倒车影像、能打开全景图的天窗、全美门、主动降噪、座椅加热等所有基本配置。与其说与同类车型相比，探索者的配置足够丰富，不如说过于大方，在有限的价格内，尽可能地为消费者装满布局。

g src="https://p9.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/0fb31a1a864f4ddb9092a894e33984b3?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="426"/>

空间表现上，探界者4646mm的车长和2725mm的轴距相比同级别的中型SUV并不占优，但相比于同价位的车型却相对出彩；得益于座椅填充相对柔软，乘坐舒适性还是有保障的。

不论是设计还是用车体验，探界者都表现出了不错的实力。而运动与家用的融合，也让我们明白，探界者不再是那个执着标榜运动的“少年”，初长成的它，运动之余，依旧能够兼顾舒适。

虽然这一代的探界者更加注重舒适性的调校，但对于探界者家族来说，运动始终是镌刻在骨子里的。此次的试驾，涉及多种复杂路况，相对综合的道路条件也能更好地检验整车的动态性能表现。

我们这次试驾的是探界者2022款轻混550T RS智能拓界版，它搭载通用的2.0T高功率发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，在账面上对比同级别丝毫不落下风。虽然这次没有机会进行零百加速的实测，但据官方成绩，整车能够在7.9s完成0-100km/h的加速，加速表现上相较于同级车型具有一定优势。

得益于48V轻混系统的加入，整车在起步阶段的表现是相对平顺的，这点很符合家用SUV的特点。而车辆起步时采用纯电驱动，还可以使发动机避开低效率运转区间，进一步提升整车的燃油经济性和行驶的平顺性。

虽然这一代探界者相比上一代车型已经减重了约180kg，但由于大量超高强度钢的加入，这台车的整备质量依旧超过了1.6吨。相比外观上给人视觉上的敦实感，它实际开起来倒并不显得厚重。在2.0T高功率发动机的加持下，探界者的中后段加速表现并不逊色，动力的提升也相对迅速，给人一种稳而有力的感觉。

在山路阶段，我们特意测试了探险者变速箱反应速度，毕竟这个价位的车型采用2.0T+9AT动力组合的并不多见。在急加速的过程中，变速箱的升挡足够积极，整体的动力响应是够快的，虽然顿挫感还是会有，但并不明显，不影响驾驶的平顺性。

上了高速路段后，我们也特别关注整车的静谧性表现。由于此次驾驶的车型带有主动降噪功能，所以时速在80km/h以下的时候，整车的静谧性是相对出色的。虽然随着油门的深踩，胎噪和风噪在不可避免地涌入车内，但并不是不能忍受的那种噪音，对整车的驾驶的舒适性没有产生太大影响。

对于探界者来说，历经岁月十八载，它从当初一味追求运动的“少年”，蜕变成了如今能够兼顾运动与家用的多面选手。而探界者虽然定位中级SUV，但加上终端的优惠后，整体的起步价格却和不少紧凑级SUV持平，这种“错位竞争”的策略，也让探界者更具竞争力。相对综合的产品力，辅以国产后的配置加码，这种实力上的提升或许才是这位“少年”长大的标志。

文=灵芝 摄影=许锦成