2000年,已经是20年前了.
那一年,很多城市的电话号码仍然停留在7位数的代码上。手机和今天一样,与普及和智能相差甚远。很多人腰间别的是传呼机。三年后,中国移动开始了“动态区”。
那一年,人们开始通过ADSL拨号上网,最流行的聊天工具是OICQ而不是微信,那年11月,它被命名为QQ。
那一年的电视剧很好,张国丽暂时扮演奇效、智斗和县,一时变身康熙帝的美服。
那一年,当满街都是“富江”的时候,上海大众洞察带头将德国大众PASSAT B5引进国内,取名为“PASSAT”,首次掀起“拉长”的风潮。
到目前为止,只要提到中型车,消费者第一个想到的肯定是帕萨特。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、中型车、中型车、中型车、中型车、中型车、中型车)
二手车标杆之路出发了。
那么,作为“上帝的存在”,帕萨特的竞争力到底有多强?也许我们能在新一代的帕萨特中找到答案。
“Passat”是德语原意源于季风的名字,每年从大西洋南部向赤道方向均匀吹来,坚持不懈、坚持不懈、恒久不变,大众集团用它来命名自己的车型友谊。(莎士比亚,坦普林。)
第一代帕萨特以性能著称。100公里12s的加速能力在当时几乎没有对手。此后,帕萨特在性能方面一直领先于同级车型。
值得注意的是,自2000年上市以来,Passart公司配备了ABS、ESP、三点式印花安全带等安全布局,首次向中国消费者引入大众安全的概念,提高了整个社会对汽车安全的重视。
随着控制和新领域的诞生,接连达到了销量大关
在2005年更好地了解国内消费者需求,继续耕种国内商务车市场的情况下,帕萨特是以帕萨特为基础全面升级的这款产品,不仅车身大小,还配备蓝牙电话、具有内存功能的电加热座椅、定速巡航、自动雨刷等,现在看起来很普通。
帕萨特上市后销量进一步增加,2006年帕萨特累计销量达到50万辆,这一成绩具有里程碑意义,也意味着帕萨特成为国内中级车市场的支柱。此后,passart的新管理、新passart的推出,累计销售也迅速突破100万辆、200万辆,在中档汽车市场奠定了passart的“兄弟”地位。
帕萨特PHEV出现,新能源和智能互联连续增加。
2018年10月末,新一代帕萨特正式上市,国内中级车市场进一步激战,为了取得全面领先优势,根据市长/市场最新形势,推出了重新装备出击、帕萨特双管、传统燃料段以及兼具动力和燃料消耗的插头混合板,进一步满足了更多消费者的需求。同时,在设计层面,新的帕萨特也有年轻化的倾向。从功能上来说,为了满足用户作为趋势技术的需要,大量科学技术设备大幅增加。(莎士比亚)。
正是帕萨特20周年,汽车连接也成为趋势的时代。今年4月发售的帕萨特2020是第一款配备智能车系统的上海大众车型,通过上海大众超级应用程序整合了互联网优质资源,引入了丰富多彩的在线服务。
山川之间重温一代车型的经典
帕萨特20年来在国内中级车市场纵横,成为众所周知的车型,在实现自己280万销量的同时,也带动了国内中级车市场的繁荣。
10月27日,成都以“帕萨特20周年传承经典”为主题展开了深度体验。
特别是,此次体验经典模式比新车多:2000年第一代帕萨特,2005年第二代帕萨特,200
9年第三代帕萨特、2011年第四代帕萨特、2018年帕萨特PHEV、2020款全新帕萨特。不过也正好可以在山川之间,全方位、多维度、深层次感受帕萨特20年的德系经典品质与跨时代的发展历程。
汽车生活此次驾驶的是全新帕萨特,在多弯多山的川藏线,全新帕萨特良好的转向手感带给人底气十足的驾驶信心,底盘的调校以舒适为主,再配合柔和的座椅,在很大程度上降低了长途驾驶期间的产生的疲惫感。
山路弯道急而陡,左转右突、变化繁多,油门、制动的轻巧表现也使得它非常易于驾驶,搭载的2.0T高功率发动机动力也很出色,162千瓦马力220匹,扭矩可以达到350牛米。动力输出非常的平顺,7速双离合的搭配也极棒,让整个行程与山景融为一体。
其中2020款帕萨特搭载了领先“T时代”的黄金动力组合,换挡间隔小于0.2秒。这一组合,让帕萨特不论是起步、行驶还是超车,都能做到动力充沛、换挡平顺、响应迅速,让驾驶者充分享受到越野乐趣的同时,还能精准展现帕萨特的驾驶性能。
来回途中,更有帕萨特剧院级“丹拿音响”的陪伴与川西美景的映衬,诗情画意不足以形容。在静谧的盘山道路上驾驶,隔音性极强的车窗将乘坐者与窗外的世界相隔离;更有mos智慧互联系统,全程解放双手,智能驾驶体贴省心,让你沿路专心驾驶,轻松惬意中完成人与车的完美交流。
眨眼又是20年。或许很难想象20年之后的轿车会是什么样子的,但可以想象到的是,帕萨特仍然会是合资B级车中的翘楚,因为如今的车市变革不断加速,能适应新形势才能成为未来的强者,帕萨特有280万车主的信任基础,也有上汽大众国内顶尖车企的技术背书,未来一定更加可期,始终会保持“帕萨特”这个车名应有的水准。
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