【中石油加油站承包】多资本搅局加油站应该在勺子行业内：民营加油站也应该有自己的品牌。

每位记者：彭飞所有编辑：同辉

低油价，有配额，给人的印象是2020年企业冶炼的利润应该很好。但是终端销售规模有限，产业链最大的利润只能是空运到加油站，寻找加油站的规模效应，成为智联企业的布局方向。

“如何在几年内快速形成拥有500多个自有品牌的企业，是目前最大的挑战。”12月12日，在山东东营举行的“海果石化2020年创新发展大会”上，海果集团董事会主席杨晓红在讲话时说。

民营加油站整合在即

杨晓红的故事源于我国民营加油站的分布现状。总数不小，但拥有自己品牌的人屈指可数。

据融中信息资料显示，截至2019年，国内加油站总量达到106556家，其中中石化、中石油两大主营加油站数量占总量的50%左右，其他中海油、中华民营等加油站占另外50%。但是在销量上，两大巨头的销量占了70%以上。

在12月12日的讲话中，杨晓红提出的最新数据显示，中石化中石油在目前我国加油站总数中的比重总计为52.5%，社会民营加油站数量为44%。

迅速形成品牌和规模是精炼企业布局加油站的最大挑战

图片来源：彭飞记者的所有照片

总数量和中石化中石油差不多，但是民营加油站的规模不值一提。杨晓红提到：“全国排名前五，往下走的加油站企业屈指可数，数百家(加油站)的企业屈指可数。”

另一方面，山东一家智联企业人士对《每日经济新闻》记者说：“民营炼油厂的加油站仍然很少，好的地区都被中石油、中石化占据了，现在我们还在加油站，但投入后数量不能上升，企业仍然依赖成品油批发。”

在这方面，一个是数量和巨头差别不大的民营加油站，另一个是部署终端、想找回秃头利润的智联企业，各有缺陷的双边合作，但也有合作的可能性。

“社会民营加油站加油站的总量很大，但相对分散，运营水平有限，单站销售量低。”杨晓红预计，随着燃料需求放缓，运营能力有限的民营加油站所有者将主动寻找运营伙伴。

多路资本搅局加油站市场

在联企业家直言，除原油进口配额外，对终端利润的渴望更大。另一方面，目前国内成品油市场处于整体过剩状态，私营企业只能内需的情况下，利润空间非常狭窄。另一方面，他们正在计划加油站板块的布局。

值得注意的是，作为跻身“中国企业500强”行列的能源企业，海科集团也在加快终端加油站的部署。“截至今天早上，我们的海豚(Hico集团加油站品牌)有120个，我们的目标明年有365个，明年有1000个杨晓红说。

但是未来的加油站将比传统的加油站成为平台。杨晓红认为，作为山东知名冶炼企业的掌舵人，各路外部玩家正在搅动市场，改变加油站的内涵和盈利模式。比如：掉“橙子加油”找油平台，带3000万车主入境。中石化将与京东战略合作建设“电商零售服务”平台。阿里巴巴推进“智能加油站”等。

“当我们思考自己的工作时，会发现跨境工作不断，互联网公司进入加油站。”在杨晓红看来，网络因素促进加油站的变化的同时，传统能源巨头也在积极寻求变化。

《每日经济新闻》记者指出，传统能源巨头的变化也超过了传统的加油业务本身，但这是能源变化的尝试。例如，2019年初，国家电网和中石化两个中央企业在杭州建立了国内第一个可充电的加油站。今年10月，BP和滴滴合作公司宣布计划在年内建设100座充电发电站。

在从事流量行业的十多年里，随着行业的发展，个人承包的加油站逐渐减少，团队运营、共同经营性质的加油站可以说是发展趋势。

"最终，由于政府出台了加油站政策，加油站注册变得困难."该负责人表示，目前民营加油站收购工作仍在继续，中字头企业、山东有冶炼能力的炼油厂正在收购加油站或进行相关合作。

据中国石化的一位研究员称，目前收购加油站似乎也迷上了非喻业务领域的扩张。“通过收购加油站，以后可以改造成经营终端店，扩大充电、加氢油业务。这也是巨头们布置的领域。”

每日经济新闻