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【东风风神s30双燃料】东风公司使过去与未来“密切接触”

国内首款融合5G长途驾驶技术的L4级自动驾驶汽车,东风Sharing-VAN有多种“黑科技”,无需手动驾驶就能准确地将乘客送到目的地。

根据参与东风初期建设的老一辈东风人的回忆,老石幕、干塔楼、马灯。当时,人们用各种吐槽方法克服了很多难以想象的困难。这就是东风公司经常对外提出的“马灯精神”。东风公司党委书记、董事长连风说。“我们在这里举行盛大的纪念活动,并不仅仅是为了沉浸在过去的成就和荣耀中,而是为了在回忆中让更多当代东风人记住历史,不忘初心,在‘魔灯精神’的指导下艰苦奋斗,创造更加卓越的未来。(莎士比亚,莎士比亚,温斯顿。)"

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打开中国的地图,将视线转向中部地区,江汉平原腹地是十堰,向东约200公里,杨洋,然后经过300多公里,来到武汉。这是以东风汽车集团有限公司(“东风公司”)为基础延伸500多公里的汽车门廊。据不完全统计,它共吸引了2000多家汽车及零部件企业。

从创业时期的马背精神开始,武汉转移后的蓬勃发展,以及现在的产品,研发ampD等多个方面引领市场,东风让“双飞燕”在接近中国千家万户的同时,大步进军全球汽车市场。这条以东风公司为基石的汽车长廊不仅引领着整个湖北汽车工业,还见证着中国汽车工业的进步和蜕变。

今年是新中国成立70周年、东风公司成立50周年,在这样一个特殊的时间节点上,记者以十堰为起点,经过襄阳到达武汉,沿着历史的足迹,考察了这个长达500公里的汽车门廊,寻找东风公司和整个中国汽车工业的宝贵记忆,见证了当代青年汽车人站在老一辈汽车的肩上书写新的未来。

马背精神使东风在这里扎根

缝纫机、木椅、自行车、黑白电视、搪瓷杯、收音机.

1969年,以“靠山、分散、隐蔽”为目的,第二个制造工厂(东风公司前身)厂址十堰,在这里发展军工事业,打造了第一代军车EQ240。此后,第二期“由军转民”,登上了创造市长/市场效益、促进国产汽车产业高速发展的大舞台。到1991年,第100万辆汽车下线,创造了业界惊叹的“东风速度”。9月27日,东风自主品牌1800万辆东风商用车600万辆在十堰正式下线,东风公司进入了新的发展阶段。

成立初期,物资条件极度短缺,二期建设者们建芦苇屋,打开马灯,去干燥楼盖房子,锤子、斧头、砖头1瓦,最后白手起家,将十堰建设成为现代汽车城。东风是在山深处白手起家,迅速发展的背后,一代又一代东风人致力于艰苦的奉献,在勇于探索的马背精神的指导下,一点一点地奋斗出来的。(莎士比亚,温特森)。

“二月的十堰寒风凛冽,阁楼屋顶的瓦挡雨也没关系,但很少起到挡风的作用,到了晚上,四处漏风。大家都来自北方,但还是冷得瑟瑟发抖,面对雨和雪更是难以忍受。用灯泡取暖,烤褥子,不小心烤了个大洞,差点着火。”回顾前东风公司总装配厂总工程师全权建厂时的奋斗时间,仍然感慨万千。

1970年,在祖国的召唤下,全权和妻子一起忍受痛苦,留下了尚未断奶的半岁女儿,十堰踏上了这片热土。作为第一位东风建设者,他亲身体验了2吨半越野车辆生产准备和试生产的全过程。

今天,生产和生活环境已经发生了翻天覆地的变化,全权对东风的发展深感自豪。“看到现在的东风商用车整车厂,任何人都会称赞:宽敞明亮,现代化!”

1970年生于十堰的尚宏是“李蒸汽子弟”。从小学到毕业,他读的所有学校都是第二次自己运营。现在他已经成长为车辆厂、车床、装配厂的主任。多年来,他目睹了架子能力建设的无数历史节点。

从国内最初的8个排名第一的《车架纵梁加工能力及质量改善》项目开始,国内第一台灵活生产的大梁数控三面冲床、顺利生产用滚压车间柔性大梁整体工艺生产阵地、“东风商用车车架大梁生产工艺”已成为国内行业的标杆。尚红骄傲地说。

对于85岁的张永成来说,从成为“王涛班”的汽车调整工的那一刻起,他就立志成为全国老母王建清师傅一样的汽车调整技术大拿。为此,他以制造、严谨、专注、质量保证完成所有工作,坚持“工艺精神”。

正是一代又一代东风人在马灯精神的鼓舞下,随着时代的发展,不断努力,创造了另一辆高质量的东风汽车,推动东风不断发展。

今天,随着东风公司的发展,“山城”变成了十堰“茶城”和“中国卡车之都”。今天,十堰市博物馆有一个“茶和十堰”主题展厅,上面记载着:“今天,我们在这里刻下了茶星人艰苦创业的记忆,展开了茶星成长和成长的轨迹,揭示了茶星人的困难。”

奋斗、勇于奉献、开拓进取的伟大精神。十堰的振兴,东风的梦想,都将在这里找到情感和力量的源泉。”

从十堰到襄阳 踏出改革求变的第一步

如果说十堰是东风公司夯实发展基础的起点,那么襄阳就是东风公司养精蓄锐之后,踏出改革求变,快速发展的第一站。

1984年10月5日,东风公司襄阳基地正式举行奠基仪式。35年来,随着轻卡、乘用车、智能网联等项目的不断落地,东风在襄阳的产业布局日益完善。目前,襄阳已经成为东风重要的轻型商用车、中高端乘用车、新能源汽车、关键总成制造和检验检测基地,同时也是被誉为当时亚洲最大试车场——襄阳达安汽车检测中心(以下简称“达安中心”)的所在地。

走进达安中心,只需要点开手机App,就可以“一键招车”。作为国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车,东风Sharing-VAN拥有动态避障、自动泊车、远程控制等13项“黑科技”,凭借这些顶尖的技术,Sharing-VAN能够将车内乘客轻松送往目的地。更重要的是,在出行高峰期,Sharing-VAN还能根据实时路况,主动避开拥堵路段,提高出行效率。

如果说功能强大的Sharing-VAN距离大面积应用还有一段时间,但智能网联、自动驾驶等技术,已经在东风公司的量产车上得以应用。其中,即将上市的东风风神奕炫,就已经搭载了行业领先的WindLink人工智能车机系统,并配备了L2 PLUS级智能辅助驾驶系统。

“我想找一家3公里以内,人均消费在100元左右的烧烤店。”只需一句话,WindLink系统就能精准捕捉语音查询指令,并通过大数据极速给出查询结果,智能选择最佳路线。而东风风神奕炫所搭载的同级领先的智能辅助驾驶系统,也让消费者享受到智能化出行所带来的轻松与惬意。

作为亚洲一流水平的试车场,面对汽车轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”发展趋势,达安中心也在加快新能源和智能网联检测技术进一步升级。目前,达安中心已经成为首批获得批准的国家智能网联汽车监督检验中心,并形成了完善的整车ADAS测试以及自动驾驶试验测试能力,可进行56种智能网联场景的检测测试。

除了在智能网联方面积极发力外,东风公司还在新能源汽车领域进行深度的探索。“无论什么车的发展,都需要以客户需求为导向。目前,东风正在构建从小到大的新一代电动车平台,为客户提供满意的产品。”东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强说。目前,东风公司在电动化领域坚持电动、混动、氢动并进,高水准建设新能源汽车产业园,推进“三电”核心技术突破,产业化进程不断提速。

在汽车行业正处于“五化”引领的大变革、大转型之中,作为一家传统汽车企业,50岁的东风积极拥抱变化、引领变化,以新兴业态为产业赋能,一个主动求变、更加智慧的东风公司已经呼之欲出。

创新“战场”上传来阵阵号角

“没有自主乘用车事业,就没有东风的长远未来。”正如东风公司党委书记、董事长竺延风所言,置身时代发展的风起云涌,回顾中国汽车工业的发展,只有那些坚持正向研发,坚持自主发展的中国品牌,最终才能成为中国汽车工业的领跑者和带头人。

2005年7月,东风自主乘用车事业以项目形式开始运作;2007年7月25日,东风乘用车事业部宣告成立,同年9月,新工厂在武汉经济技术开发区破土动工;2009年,东风发布自主乘用车风神品牌,随后首款车型东风风神S30正式下线,东风人的“自主轿车梦”得以实现。

12年来,从第一款产品的问世,到H30、A60、AX3,再到明星车型AX7、E70、奕炫的陆续推出,东风风神实现了轿车、SUV并进,传统燃油车向新能源、智能网联汽车的蜕变。

更重要的是,东风自主乘用车品牌矩阵不断扩大,自主乘用车事业全线推进:东风风行打造风行X、风行M、风行T三大产品系列,其“智能社交SUV”风行T5,开启了东风风行3.0时代。而东风风光在成立之初,便聚焦“MPV和SUV”战略,其中东风风光580连续22个月销量过万,累计销量突破40万辆。与此同时,背靠东风日产资源而生的东风启辰,继承合资公司的技术和产品体系,走出了属于自己的发展路径,为东风自主品牌乘用车事业增添了新的发展动能。

技术驱动产品,在汽车市场从增量转向存量的如今,汽车企业之间的技术竞争愈发激烈。在这种情况下,东风公司坚持独立自主地进行深度技术研发。

9月23日,在东风公司科技创新周的现场,记者看到了100多件新技术展品、40多位行业专家、20余项技术发表、14场技术论坛,智能驾驶、电动化赛车、燃料电池车、低风阻样车等动态体验区……聚焦“五化”技术研究与应用,“科技创新,擎动未来”的主题显得分外应景。

开幕式上,竺延风为东风腾讯车联网安全实验室、东风汽车中国移动5G车联网实验室、东风公司联合试验室揭牌。腾讯、华为、中国移动等行业翘楚与东风公司合作成果的相继落地,正推动东风自主品牌加速转型,走向未来。

竺延风在2019版“五化”技术规划中指出,截至目前,东风公司技术中心以电动化、网联化为突破口,全面提升“五化”技术能力,已实现50多项新技术的搭载和应用。

储备技术、专注产品的东风公司,还积极在世界范围内进行市场的探索。“海外事业是东风公司一项非常重要的战略性事业,我们将强化战略布局,有针对性地向不同区域市场持续投放更多更有竞争力的产品,扎实推进海外事业发展。”东风公司党委常委、副总经理尤峥信心十足地表示。

今年4月,东风公司发布了新一轮海外中期事业计划(2019-2023年),明确了三大目标:2023年实现海外销量30万辆;打造3-5个海外制造基地;打造1款海外明星车型。

据了解,未来东风着力打造“3 3 N”,即3个深度KD制造基地、建立3家海外销售平台、推进N个海外机遇性储备项目,现已实现中东、南美、东欧、北非、东南亚等区域市场布局的阶段性突破。

近年来,东风不断加快“走出去”步伐,海外朋友圈越来越大,海外销量越来越高,品牌影响力越来越强。以50年为新的起点,以1800万辆自主品牌汽车为新的里程碑,东风公司朝着世界一流企业的梦想鸣笛起航,再启新程。

“目前,各大车企在新能源、自动驾驶等事关汽车行业变革的战场上展开激烈竞争,而这次东风公司科技创新周就像一声声催人奋进的号角。”一位工程师告诉记者,“干好自主”“科技创新”早已成了工作中同事们热议的话题。

展台前,观众们用手中的相机、智能手机将这些科技创新成果和场景一一拍下。期待着不久后它们逐一成为市场上受到热捧的“东风造”。

中国青年报·中国青年网记者 张真齐 来源:中国青年报

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