【庆铃皮卡】将皮卡生活挂在高齿轮上试驾赛车t g 达卡h柴油版

近年来，我国皮卡市场在利用率化、高端化、家庭化的浪潮中不断发展，高端化、品质化、轿车化、智能化的皮卡产品层出不穷，让皮卡用户有更多的空间选择，同时也迷惑了消费者。

众所周知，50种皮卡世界闻名。京种汽车将其引入国内后，一举多得，一举多得。随着中日企业合作水平的加深，京种、50种双方将从中国引进50种全系列产品，在当地将36年的合作成果和经验瞄准中国更多、更广泛的用户，TG (G)达卡皮卡诞生了。

在不断深化市长/市场和产品优化升级的基础上，50种京种从更高的起点出发，三年来一直打造T-G-G-达卡H皮卡，延续了自主高端皮卡的市长/市场潮流。

T-G-G--作为达卡皮卡第二代车型，50种警钟被命名为“H”，向用户传达“强硬派自信-快乐自由”的含义，以全能的实力满足用户的各种需求。越野横渡、旅行、专用商业奖、T-G--达卡H都会为用户打开生活的“H (H)”。

景宗TG达卡系列融合了50年产品技术质量的精髓，延续了50种皮卡的诸多优点，同时坚持自主原创是一大突破和亮点。达卡H在外形设计中没有应用50种系列皮卡的老套元素，采用了新的设计，车辆线条流畅，有运动性，更大比例的前进机格栅创造了更霸气、更震撼的视觉效果，引人注目。(这是一个伟大的时代。)(莎士比亚。)(另一个时代。)(另一个时代。)

随着国内高端皮卡新车的频繁出现，注重质量、不宣传的轻型皮卡蒙受了损失。长期以来，除了用户认可的ISUZU质量在用户心中根深蒂固外，很容易忘记50种警钟对我国皮卡行业有促进产品发展的作用。

2017年，50种轻型品种推出的T-G达卡第一代车型产品是我国第一款在前面大量使用LED灯的国产皮卡。

在达卡H，这辆车的前部使用分离式前照灯，形状更加锐利，光源是卤素灯泡，并添加了镜片。此外，还漂亮地调整了前面雾灯及保险杠上的造型，整合了系列特点——LED每周行车灯。

达卡h标志板车身尺寸为5382 x 1877 x 1830毫米，集装箱尺寸为1485 x 1540 x 480毫米，轴距为3096毫米，长轴板车身尺寸为5692 x 1877 x 1830毫米，集装箱尺寸为1800 x 1540 x 480毫米，轴距为3406毫米后部集装箱的设计也是业界内的主力设计，合金门式是宽大厚重的设计，有锚点，运输方便。

达卡H后美风格也有很高的知名度，后峰两端都有用户可以踩的位置，是人性化设计的直观体现，在日常使用中为上下装运箱提供了很大的便利。(大卫亚设)。

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　　以小见大，保险杠两端的踩踏设计在国外皮卡产品上十分流行，最为知名的车型莫过于通用旗下雪佛兰品牌的索罗德和库罗德。在国内，目前市场上有此细节设计的国产皮卡仍然不多。由此，庆铃五十铃对实用性的重视程度可见一斑。

　　在内饰设计上，达咖H同样自主设计感十足，与一代产品截然不同，整体风格与中高端SUV无差，中控台以软性材质包裹，功能区域合理划分，银色装饰板增加时尚感。值得一提的是，达咖H中控台也做了“重驾驶位”的设计，大屏和按键略微倾向驾驶员，这是目前家用车和以操控为卖点的豪华车型的流行设计。

　　达咖H同样是一款智能皮卡。中控台配备悬浮式10寸智能触摸大屏，集成有GPS+BD双模导航、USB、蓝牙/车载电话、手机互联、手机充电、语音识别、倒车影像、360全景影像等功能，显示清晰，界面直观，最为重要的是响应速度极快，能带来舒适的操作体验。

　　在多媒体功能上，庆铃达咖系列同样是对提升整体市场产品水平有突出贡献的车型。首代车型是我国首款配备右侧盲区可视系统的国产皮卡。该系统通过安装在右侧车外后视镜下方的摄像头可将车身右侧的路况通过车内中控液晶大屏显现出来，可有效破除车体宽大带来的视野盲区，提升车辆行驶安全的作用明显。

　　由于皮卡离地间隙高，车身宽大，车身周围存在的盲区比普通乘用车大。因此，在副驾驶室一侧车外装有路况监控摄像头是十分实用的配置，也是目前国外皮卡乐于选用的功能。相比之下，国产皮卡在此类功能配置上一直略显寒酸，庆铃达咖首配右侧盲区监测系统可视为破冰之举，拉近了国产皮卡与国外皮卡在配置上的差距。

　　在达咖H上，曾经的右侧盲区监测系统升级成为了360度全景影像，配备前后倒车雷达探头，可以大幅提高行车时的安全性。

　　在动力方面，达咖H匹配柴油、汽油两种动力，柴油版采用4KH1的五十铃技术柴油发动机，排量为3.0T，功率105 kW，峰值扭矩320N•m；汽油版采用绵阳新晨宝马王子动力，功率170 kW，两款发动机均满足国六排放标准。在传动系统方面，柴油版配备5速手动变速箱，汽油版配备6速手动变速箱。

　　作为达咖系列皮卡中的升级产品，达咖H将主要面向高端皮卡市场，乘用化的配置更好满足了用户对于皮卡产品SUV化、大型化、轿乘化的发展趋势，3.0T柴油动力增加了达咖H的独特性，这是国内为数不多能买到的3.0排量国六柴油皮卡。

　　在对达咖H柴油版的试驾过程中，其4KH1的3.0T柴油机在达2000rpm后，动力输出极其充沛，变速箱的挡位清晰平顺。进入多路况试驾场地后，底盘功底开始显现，高抗扭特性明显，能给进入复杂路况的车友提供信心和安全感。

　　整车拥有205mm的最高离地间隙，以及33°接近角和26°的离去角，为越野爬坡的良好表现奠定了基础。

　　总结：庆铃达咖H很容易让人好感倍增。首先，庆铃五十铃的良好品牌形象在皮卡用户心中根深蒂固，在口碑至上的国产皮卡市场中，产品很容易让人有亲切感。此外，庆铃达咖H作为庆铃五十铃的自主产品，在继承老款车型坚实、稳定、可靠等优势的基础上，做了舒适性、安全性、科技性等方面的提升。这些紧贴用户需求，契合市场发展大方向之举，将合资自主产品的优势放大，更具性价比。