【toyota花冠】向古典致敬-丰田花冠

在提到丰田花冠时，大家的第一印象是全球轿车销售冠军车型。作为一款很好、10年内几乎没有故障的车型，凭借自己强大的实力，占据了全球乘用车销量第一的位置，到目前为止，连现在的卡罗拉都没有一款能追上的车型。(莎士比亚，莎士比亚。)。

日本第九代花冠由第一期丰田引进，于2004年2月投入生产。排气量有1.6L自吸收和1.8L自吸发动机两种位移。变速器是爱信4AT和5MT。当时主流合资车型是刚进入桑塔纳、捷达和中国不久的六大雅阁，所以丰田花冠将售价定在15-20万之间。

花冠是最早的合资车型，没有多少竞争者进行价格压迫，设计、材料、配置都比较“日本”，是目前国产丰田汽车无法比拟的地方。很多人再好的花冠也有4 ~ 5年的车龄，性能质量能好到哪里？例如，2004年花冠上市，在同一时期的吉达和桑塔纳公路上几乎看不到，但挂着TV7180的花冠随处可见。特别问了几个2004花冠车主，车龄超过15年了，但除了更换电池，几乎没有更换过零部件，更换最多的是刹车灯的灯泡。其次是制动，没有发现是变速箱，发动机漏油。这是一辆近20年的旧车！

再说说驾驶质感，很多人说丰田汽车没有任何质感。丰田汽车追求的就是感觉，但不是操纵感情，而是从头到尾的感觉。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，驾驶名言)也许你不会相信，15年的花冠驾驶质感和新买的花冠几乎没有区别。油门、刹车、方向盘强度，甚至听起来不正常，买什么样的，15年后依然没有，机械物理衰减很少，永远不会感觉车内漏气，发动机像爸爸一样，屁股依然冒着黑烟，车漆和新车没有太大区别。

说到丰田花冠的配件，笔者比较相信4S店配件的质量，所以从第一次保养到这辆车的第十年，都在4S店进行维修和维修。其中维修零件真的很贵。换了一次电池。车辆已经8年了，没有任何征兆，上班的早晨打不到。这种自发光的混乱情况。请马上叫辆拖车。师父拿着充电宝拿到电池后，立刻打了起来。为了保证安全。或者叫拖车师傅把我的车拖到4S店。一块电池。还有一次发现车辆右前噪音特别大，和现在大众和奥迪涡轮发动机的“叮”声差不多，去4S店说水泵坏了，于是毫不犹豫地换了个新的，大约700多个不见了，剩下的都是正常的保养和消耗品。

说到消耗品，恐怕最废品得数轮胎了。工厂带来的普利斯通博川族真的很硬。六年没钉钉子了，轮胎噪音也很大。后来米其林XM2噪音的变化非常明显。而且轮胎很软，后来补充了三四次轮胎，第三次轮胎选了马霸的CC6，这个轮胎是静音的。雨刮吗？这东西没什么钱，用不好就换，费用可以忽略。

最后，花冠和17个卡罗拉的对比都是1.6自吸发动机，但是卡罗拉的加速比花冠慢得多，内部装饰比花冠好。其他空间几乎很少，比现金空间大。有人肯定会说花冠是古董，电子产品少，不会坏。那现在总说某某车有很多小故障，还说什么呢？不管怎么样，特定年代都有特定的产物，丰田汽车以20年前的技术来说，那时的发动机、变速箱、防腐等依然可靠耐用。相信现在很多国产车在防腐方面可能还达不到20年前的水平吧？(*译者注：译者注，译者注，译者注，译者注，译者注，译者注)正视差距，脚踏实地，静下心来，交易商品，相信成功的日子不会太远。(莎士比亚)。