【reiz锐志】3万韩元的丰田锐志足够便宜！买家想大胆地捡起一次，结果惨然地皱了一下脸。

大家好~我是检察员的检察员大乘！曾经是汽车修理工的他，一辈子都不想被安排，心里想要星辰大海市和远方，所以经过很多锻炼和考核，成为了专业的二手车检查师。(威廉莎士比亚、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)今天分享给大家的车型有“日系大后起之秀”的美称。对喜欢日系车的朋友来说，应该已经知道是什么车了。

没错。丰田锐志。丰田V6发动机后置驱动器的配置成为了很多汽车朋友的首选二手车，但事实上，不知道丰田锐志当时是否卖不好新车，反而不知道二手车爆出的原因。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)当时丰田锐志和自己的Camriby绝对是碾压级产品力，V6发动机和后置驱动器就不说了。双叉式刘海是不是比卡姆里的麦克弗森更高级？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是最终市场给我们的答案是：“运动车型无法战胜水贼型私家车。”所以现在喜欢锐志的朋友只能去二手车市场找那个样子。

今天我们的顾客大哥看中了2006种丰田锐志，价格很便宜。卖家也直接告诉他车状况不好，一看就买不起。所以顾客大哥来找我们，请我们检查一下车况有多差。如果不是战争受害等级，就可以考虑挑战，捡起这个遗漏。大卫亚设。(美国电视新闻)现在让我们来看看今天的主角。

车辆年租：2006年丰田利口酒2.5V

出货日期：2005年12月

上版日期：2006年1月

表达里程：22万公里

新车指导价格：24.75万韩元

卖方报价：30，000韩元

这辆丰田现在的市长/市场行情约为4.5万韩元左右，这辆车只要3万韩元，确实比较便宜，所以可以说是白菜价格。但是卖家也直接说车状态不好，那就看我们到底有什么问题。

旧规则从外观开始检测，前保险杠和叶板之间的间隙很大，表面的橙皮也很明显，因此前保险杠是后机身。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，LEMP)但是多年来，给汽车更换可拆卸塑料部件也是正常的，通常前保险杠摩擦严重或顶部可穿戴的情况下可以修复，但这需要很多时间，成本也很高，所以这种情况都可以选择更换。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(电视))但是，如果是事故原因导致的全面更换酒吧，那就另当别论了。

接着确认了前盖油漆数据低于车辆平均值，在这种情况下，我们以前的粉丝都知道是后期技术体。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)前面是否有事故问题，先调整一下心态，过一会儿再调查一下。

随后检查挡风玻璃生产日期，可以看到是2005年10月出厂的，与车辆维修工厂的日期一致。里面的橡皮筋也有因没有后击球石而溢出的情况，所以前面的挡风玻璃是工厂。

接下来，确认左前门油漆值也较低，上下两端的紧固螺钉均已拆卸。

src="https://p3.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/4c6a769317ee4f5db55fe2e776fe3d79?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="497"/>

并且内侧的胶线也存在打胶不均匀、开裂的情况，因此左前门是属于后期更换的。

左后门也存在这种情况，固定螺丝存在拆卸内侧打胶不均匀，那都已经换了两道门，左侧一侧肯定是有有事故的。不过好在B柱没有问题。

然后我把左侧两道门的门框边缘都测量一下，终于找到了问题所在：左后门立柱靠下的位置有切割钣金修复，那这种情况已经算是国标事故车了，也就是我们常说的重大事故车。

视线来到车尾，发现后尾盖漆面数值也不对，这个车问题这么多吗？

于是我打开后备箱，研究一下后面碰撞的严重程度，大家可以看一下，图中后围板左侧黄色的打胶方法和打胶工艺属于原车的。

但是后围板右侧的打胶，大家可以和左侧的打胶方法、打胶颜对比一下，右侧的胶明显是后打的，说明后围板右侧有过烧焊。

而且仔细一看，后边后围板有过重新钣金过，但没有切割过，不过现在后面的问题也属于国标事故车的范畴了。

接下来来到车辆右侧，发现整个右侧外观都有做漆，不过没有结构件的修复。目前来说这辆车的事故问题，主要集中在左侧和后侧。下面来看看机舱的情况。

这款丰田锐志搭载的是一天V6，2.5L自然吸气发动机，最大马力197，最大扭矩242N·m，匹配6档手自一体变速箱，百公里加速8.9秒。虽然性能上还不如现在的2.0T发动机，但是胜在V6的加速线性丝滑和可靠性，还有后期的改装潜能。马上来看看机舱的细节。

首先检查到前面的水箱框架以及大灯框架螺丝都有过拆卸。

前面散热器风扇有拆卸，散热器连接水管拆卸后打胶的痕迹也很明显。

并且左前纵梁有着明显的凹凸感，这是属于钣金修复所产生遗留下来的，可以想象得到前面的碰撞力度有多大，前纵梁都受损了，那这辆丰田锐志又增加一个可以定义为国标事故车的地方。而且车头作为事故高发区域，这里比侧面和尾部更加重要！难怪卖家要说车况不太好了，实际情况比他说的要糟糕得多。先记下来吧，一会儿再具体告诉客户大哥，下面来看看发动机。

可以看到发动机两端的固定机脚螺丝均有拆卸拧动痕迹。

发动机上端的气门室盖垫固定螺丝有拆卸拧动过，且打胶有溢出。

而且发动机侧面的附件也都有拆卸痕迹，曲轴前端大螺丝也有拧动拆卸的痕迹。根据这些情况判断，这台发动机大概率是分解维修过的。看到这里，我感觉这辆车的车况跟客户大哥口中说的“战损级别”差距也不大了。本想找他说一下车况，可看他和卖家正在相谈甚欢，也不好打扰他，那先来看看内饰吧。

打开车门进去室内，可以看到这辆丰田锐志的内饰整体还是比较简单的，不过对于那个年代的日系车来说，这辆车绝对算是高配了。多功能方向盘、中控大屏、木质饰板等等，都不是一般日系车配备的，而且目前内饰的成色保养得还不错，跟外观相比就好得太多了。

刚打开右前门，检查内饰板时，客户大哥就过来问我车况怎么样。于是我停下手里的活儿，把刚刚检测到的情况一五一十地告诉了他。听完我的回报之后，客户大哥皱起了眉头，说他本来知道车况可能不太好，也是做好了心理准备的，但是没想到这辆车前面、后面和侧面都发生过重大事故，发动机还有大概率是分解维修过的！这车况可真是让他大开眼界啊，原本说只要不是战损级别就可以买，现在他也不敢下手了，当场表示这辆车除非白送，否则他是不可能考虑了。

随即，客户大哥就跟我说后面的不用检测了，并且也向卖家表示抱歉，这辆车他就不考虑了，还是再看看其它车源吧。卖家也表示理解，这辆车他也是买的二手车，当时入手的时候根本不知道有这么多问题，都是后面偶然一次锐志车友聚会的时候，别的车主帮他看出来的，现在这个车况他也知道只能打骨折出手了。临别的时候卖家还让客户大哥帮他看看有没有其它玩儿车的朋友愿意接手，价钱还可以再谈。

事后，我查了一下同款丰田锐志在网上的报价，可以看到基本上都在4、5万的样子，今天这辆车3万的价格确实非常便宜，但是车况也真的差得不是一星半点，就算要入手后期也要大改了。那么各位网友朋友们，你们觉得这样的丰田锐志多少比较值得入手呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，大胜我读书少修车多，哪里写得不对还请大家指正批评。不过要是你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答！咱们下次再见。