【凯迪拉克srx国产】目睹美系汽车设计的夕阳。领先的凯迪拉克SRX

上午在集团内和大家讨论，谈论了十多年前的旧车。汽车文化是这样说的。大家都知道，并且逐渐听到，逐渐认知，逐渐拥有了我们的汽车文化。所以我们谈论了上个世纪90年代的车。当然，这些车今天不在我们的讨论范围内。如果是十年前。

这是篇长文章，请耐心看着。这辆车没有受到太多重视。当时50多万的售价也阻止了绝大多数人，无奈关税比较高，但这辆车是当年美系汽车设计公司的巅峰。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，“艺术”)他真正为人熟知的是2010年左右，但2004年他的早期车型已经进入国内。他是凯迪拉克S2X。

有时候人的第一印象很难打破。有些人对事物的初步印象是：我们不能受到影响，不能轻易受到外界的影响，所以我们有自己的判断。但是在那个时候，汽车设计本身就是百花齐放的事情，但实际上引进钻石切割设计的正是这种车。(莎士比亚)。

我认为10年前大嘴引进设计的没有这么多车。其中我认为凯迪拉克SRX就是其中之一。(大卫亚设，Northern Exposure)这是一辆使用珠宝概念的设计汽车。是用主导思维方式设计的。可以说是汽车业界罕见的跨界高潮。但是，2016年凯迪拉克在鹅上出售了LICON，总公司的销售经理从这种用户那里得到了反馈。就是这辆车的设计太超前了，他的后任车型现在正在销售的凯迪拉克xt5。让他没有下文。

今天在我们看来，这是设计最合理、比例最合适的美系车。经常注意美系车的朋友，你们会有和我一样的感觉。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻)我不是说空话或说谎的人。当时流线型设计可以说是惊人的4个。

梦幻般的尾部设计使他有了利用更多空间的价值，当时这种单肩包风格应该是最领先的，他的善行为未来十年确定了SUV的方向。就是懒腰设计和不规则SUV后面的轮廓线。(大卫亚设，Northern Exposure)他做到了。

如果凯迪拉克的品牌基因DIA切割工艺真的很扎实，我相信只有他和CTS做到了。这款挡风玻璃可以说是设计非常巧妙、非常低的保险杠，地板也是今天日系粉们津津有味地设计的设计，但2004年他已经做到了。

垂直尾灯设计，当年的照明效果完全不输给奥迪。这盏尾灯更接近DIA切割棱镜，在阳光下也能反射出独特的光晕。现在的LED技术水平提高了，但再也找不到那种独立和独特的东西了。

这是2013模型的模型。现在我们能找到的运动基因都在他身上。后方的大型扰流板。这是SUV目前吹嘘的设计，他在2013年已经被晒黑了。逐渐向下滑动的车窗线也是目前标榜运动的含量属性所在。他用最简单的侧线和非常简单的侧线确定了运动的属性，但不是运动车型。

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我们用第一视角来审视一下17年前这个特别超前的设计。这是凯迪拉克srx最早期的版本。

需要说明一点的是，俄麦瑞肯纳嘎达的尾灯设计在2004年是统一了尺寸的，而凯迪拉克就是顶住了压力，在俄麦瑞克那嘎达的法律法规框架之外，设计了一种新的尾灯形式。这个形式被写入了美国法律序列式。

如果你说他不够运动的话，那我就来一个有力的反驳，十几年前他就已经在前一字板上留下了一个假的运动装饰。还是镀铬的。

美系车里最人性化的后备箱和最低的地台。据说凯迪拉克在设计这辆车的时候，意外的收获了家庭主妇们的芳心。

如果你拿今天的眼光再去审视这样的轮毂，你会发现并不过时。可他却是2013款的车型距离现在。八年八年悄悄过去，留下小秘密。看文章看文章现在告诉你。

我们现在把更加优越的内饰给大家拍到了一辆黑色的车上，因为它的内饰比较新。这个设计在当时全景天窗除了高端车上以外极少搭载，但是让我感到意外的是，这个全景天窗并没有发生故障。

银色的中控装饰就是放在今天也丝毫不觉得过时。还有这个隐藏在屏幕键盘下方的储物格，你想放点什么就放点什么，放点洗浴中心的用品。

这个简单的方向盘ATS同款，相比于奥迪的套娃设计，也不妨多让。

大大咧咧的额迈瑞肯的用车文化光这个巨大的挡杆就是不会利用空间的典型证明。这个中控设计丝毫没有新意。

配置什么的该有的都有，但我需要说的是这个座椅美系车在座椅上是丝毫不落伍的。再加上老美系车的那种忽忽悠悠的悬架调教。让它在整个车的设计层面上。都是绝对做到了舒适点。

国内的凯迪拉克srx引入的有3.0升和3.6升版本。而欧洲国家有个3.4T柴油版。据说港口里也进来过一批，但我并没有找到。额迈瑞肯纳嘎达现在没有查清楚。但国内最多的应该是当年售价50余万的3.0升的版本。

让我颇感意外的是他的裙底风光，居然能找到一些底盘加强件可供越野的设定，这也难怪，这辆车有这么的重了。这辆车就比沃尔沃90轻107斤。请拿老款对比。

让我更加有好奇心的是他的后桥的这个组件。以及整个后桥的设计，但这辆车你可真的不要拿去重度越野，因为它的四驱结构无法支撑他这么强的越野硬件。

拖这个车本身设计超前的服务。他的a柱倾斜角非常的巨大，这也让这个车在侧面看上去比较胖乎乎的。但额迈瑞肯的车向来空间利用率不高，所以这个车的空间有点局促。可当你看到后排之后，你会感觉更加局促。

看到这个后排我再多说一句。难怪洗浴中心果然有一定的深厚功底。这辆车很大，但空间局促，更多的是它的后排座椅比较长。且设计方正。

溜背式的整车设计让后排的天窗人为的增大了面积，不增大面积也不行，这辆车的溜背式造型影响了它的后排头部空间，而额迈瑞肯那嘎达的国民都是个子比较大的。

这个环抱式的中控设计，我相信也是具备一定的未来感和开阳感，尤其是中控台上的那个隐藏式的储物盒，那是真的可以放很多你感觉私密的东西。

国内曾经引入过一批凯迪拉克，S2X的66号公路板，虽然美国的66号公路在中国的认知度比较低，但是这确实是美国洲际高速公路的一种文化，它更多的是改进了舒适的一些东西，增加了一些配置，其次就是全系搭载3.6升V6自然吸气发动机。无非就是外观豪华那么一点点。品质增强那么一点点。屁股上贴个标志优越，那么一点点。好像也就这么一点点。

最后让我们来用致敬经典的眼光来审视一下这个最后一批停产车型的一些，来自时光里的余晖。我一直认为凯迪拉克srx是美系车外观设计的巅峰，也是最后的夕阳余晖。