【哈弗h4】试车局第6版哈佛H4，以最严格的排放标准，可以吃鸡。

随着历史上最苛刻的“国育”排放标准的实施，各大车企业纷纷推出了自己的国育车型。经常是SUV领导者品牌的哈佛当然不会落后。6月份已经推出了3个哈佛H4国6车型，新车印度9.7——11.5万韩元。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，自由名言)那么，除了满足最新的排放标准外，哈佛H4还有什么变化呢？

从外观上看，哈佛H4采用了最新的家庭式设计语言，整体风格简洁，充满气氛和力量。六角形前进机格栅装饰着大量镀铬，看起来很精致。

这次推出的三款车型中，除了最低的车型外，其余两款车型的电灯组都使用了LED光源。此外，哈佛H4标配雾灯旋转自动照明，减少夜间行驶时的盲区，确保司机和行人的安全。

车侧造型仍然采用简约的设计风格，稍微上升的腰线连接前后门环，看起来很有运动气息。另外，门把手上的无钥匙进入和车里的一键启动功能都是标准的。对于车身尺寸，哈佛H4的长度/宽度/高度分别为4410 x 1845 x 1695毫米，轴距为2660毫米。

轮胎方面，Silta型型号与大小为225/55 R19的锦湖轮胎相匹配，点缀在19英寸波里斯叉轮上的蓝色Hable标志可以说是点睛之笔。

车尾的设计与车头相呼应，是典型的哈佛家庭式设计风格，充满视觉感，厚重。镀铬装饰将两侧的尾灯组连接在一起，与尾部的水平线一起创造出良好的层次感。

哈佛H4采用了双方共出的暴露式排气布置，取得了良好的运动效果，预计会受到广大年轻消费者的喜爱。另外，排气口采用铬装饰，与保险杠相结合，视觉效果很好。

装修部分仍然是熟悉的哈佛家庭式设计风格，基本上简洁实用。红黑配色看起来比全黑装修更有活力。此外，12.3英寸全液晶计和9英寸中央控制屏幕的组合，大大提高了整个车的技术感。

哈佛H4国6车型与以前的车型相比，增加了变速拨片，为司机提供了方便的控制体验，同时还能提供“赛车”般的驾驶快感，每个升降齿轮动作都可以通过变速拨片快速完成。(威廉莎士比亚，升降机，升降机，升降机，升降机，升降机，升降机，升降机，升降机，升降机)。

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配置方面，国六版哈弗H4配备哈弗互联3.0系统、上坡辅助系统、陡坡缓降系统以及胎压监测、定速巡航、倒车雷达、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换、自动空调、后排出风口等众多实用的功能。

哈弗H4的座椅同样采用了红黑拼色的设计，颇具运动气息。这套座椅的填充比较厚实，在支撑性和包裹性上都有着不错的表现。实拍车型上主驾驶座椅支持电动调节及腰部支撑，副驾驶座椅则为手动调节。

哈弗H4的后备箱内部非常规整，右侧还设计了便于存放零碎物品的网兜。另外，新车的后排座椅还支持4/6比例放倒，进一步扩展储物空间，且后排座椅放倒后的空间也比较平整。

动力方面，哈弗H4国六车型全系搭载了一台1.5GDIT涡轮增压发动机，最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm。在三缸发动机横行的今天，哈弗H4的这台全铝直喷四缸机无疑给许多消费者吃了一颗定心丸。

传动系统部分，哈弗H4匹配的是一台7速DCT变速器并匹配了数显一体式电子档杆。这款“鸡腿儿”档杆有着出色的人体工程学设计，握感非常舒适。

这台7速湿式双离合变速器作为长城汽车自主研发的变速器，曾获得“世界十佳变速器“称号，换挡响应时间仅为0.2s，综合传动效率可达95%。

底盘悬架方面，哈弗H4采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合方案。纵观市面上的SUV车型，能够做到10万元价位配备前后独立悬架的确实不多，这一点上哈弗还是非常厚道的。

来到开放道路试驾，哈弗H4的初段提速还是比较轻快的，整个加速的过程也比较线性。很多消费者对于双离合变速器最大的担心就是低速换挡时的顿挫，不过在哈弗H4上这台湿式双离合变速器确实调校得非常出色，换挡动作非常平顺。

正所谓鱼和熊掌不可兼得，双离合变速器偏向平顺的调校，在你需要急加速时，深踩油门踏板后需要一点反馈时间，然后才会爆发出所需的动力。切换到运动模式下，这种情况确实得到了一定程度的缓解。考虑到哈弗H4的车型定位和消费者对于平顺性以及燃油经济性的需求，厂商做出这样的调校也不难理解。如果让我在平顺性和动力响应里挑一个，我还是更倾向于平顺性。尽管如此，我还是希望贪心一点，哈弗能在后期改款时做出进一步提升，尽量鱼与熊掌兼得。

哈弗H4的方向盘指向性较为精准，没有出现过大的虚位。此外，方向盘还支持三种模式的调节，轻便模式对女性驾驶员比较友好，运动模式则更适合喜欢偏沉手感的驾驶员。

得益于前麦弗逊+后双横臂的四轮独立悬架和出色的调校，哈弗H4的底盘悬架对于路面细碎的颠簸过滤得较为充分，在过弯时也能提供不错的侧向支撑。略有不足的是，在经过一些较大坑洼或是减速带时，车身会出现一些多余的跳动，不过整体质感已经达到了10万元级别SUV中较为出色的水准。

在整车的NVH方面，哈弗H4的表现还是比较不错的。当车辆以100kw/h的时速进行巡航时，传入到车内的风噪和胎噪都比较有限，车内人员正常声量的谈话完全不受影响。

适逢国六版哈弗H4限时优惠政策，4000元现金优惠及4000元置换现金、5年超长质保、2年免费保养、原厂精品礼包等价值2.3万元的优惠加持下，相比国五车型的价格诱惑丝毫不弱，是不错的购车时机。

写在最后：

总体来看，哈弗H4拥有简约大气的外观内饰设计、丰富的配置表现和较为出色的动力系统，面对同级别的诸多竞品依旧保持了不错的竞争力。如果未来能够在动力响应、驾驶质感和新车气味方面做出进一步的提升，相信会获得更多消费者的认可。作为自主SUV的领军品牌，较高的市场占有率和不错的口碑万不可成为自傲的资本，希望哈弗能够将其转化为前进的动力。毕竟在竞争如此激烈的市场中，每一步都有如逆水行舟，不进则退。