【现代跑车图片】“极限趋势486”671马力！现代公布氢燃料电池超级运行Vision FK

现代汽车最近通过Hydrogen Wave公布了氢燃料电池项目的完整路线图。还发布了671马力的氢燃料电池跑车——新概念跑车。

许多品牌宣布，至少到2030年，市场上的所有内燃机汽车都将被纯电动汽车取代。

这样看来，电池电子(BEV)将成为取代内燃机的新一代动力系统。但是另一方面，新的替代方案正在慢慢出现。燃料电池电动汽车(FCEV)。这个领域的研究已经很久了。特别是戴姆勒对FCEV表现出极大的兴趣，生产并公布了多种实验车型。而且丰田加入了，他们已经发布了第二代Mirai并投放市场。制造和公布氢内燃机赛车，竭尽全力将氢置于新动力系统的中心。

但是现代汽车目前是FCEV最活跃的品牌。现代汽车从2000年代中期开始推出实验用FCEV车型，销售继丰田之后的第一款FCEV Nexo，出人意料地受到欢迎。此外，在欧洲市场，主要在瑞士上市。另外，通过氢能浪潮，现代汽车公布了氢能的具体愿景和路线图。

在发布会上，现代汽车推出了名为Vision FK的概念车，该概念车就是跑车。现代汽车制造跑车也不足为奇。因为现代已经通过N系列开发了多种跑车，并在全球范围内慢慢培养用户的兴趣和口碑。尽管如此，Vision FK还是有值得注意的惊人因素。

首先，这个概念车的动力总成并不简单。由于NEX已经开发和上市，现代汽车使用氢燃料电池构建动力系统没有困难。但是现代更进一步，增加了插件系统。可以通过外部充电将氢气用作BEV，而不是仅使用氢气作为动力源。

这种方法可以使动力系统变得有些复杂，但至少在氢充电基础设施不完善的情况下有用，可以大大减轻氢充电的负担。

另一个需要注意的地方是使用双马达。双电机不仅传播更高的输出，还用作扭矩矢量系统。理论上，马达比连接到差速器或ABS的方法快得多，也简单得多。没有复杂的机构，通过程序可以实现扭矩矢量化。

车辆后部安装了两个氢燃料箱，FCEV的燃料箱与BEV的电池大小是相同的概念。它越大，里程就越大。但问题是它笨重。因此，要想大幅增加里程，就必须在空间大小上妥协。因此，如果出现里程比预期长的FCEV，很可能是SUV或大型拖车。

但是跑车也可以列入这一类别。因为跑车没有轿车和SUV那么苛刻的内部空间要求。因为跑车的独特用途和消费者知道为什么要买这种类型的汽车，从某种意义上说，跑车反映了类似于商用车的设计理念。同样的概念也适用于Vision FK。因此，可以应用更复杂的PHEV FCEV动力总成，并在后置电机上安装两个油箱。根据现代汽车的公告，Vision FK的快速行驶距离约为600公里。这是超过对跑车期望水平的里程。

电池和控制模块是T型的，类似于大众集团的J1平台。普通BEV将电池组放在地板上。有降低重心的效果，有充分利用有限空间的优点，但存在座位位置高的问题。正是因为这个原因，大多数BEV采用CUV或SUV形式。

当然，对于Vision FK量产的可能性还不确定。在此次发布会上，现代没有提出Vision FK量产可能性的具体时间表。但是，这里反映的各种理念和技术将对现代汽车未来FCEV销售量的增加起到巨大作用。