【九代雅阁图片】本田的运动力回来了！新的雅阁是这个样子吗？

说到雅阁，南方的朋友们要特别亲切。广汽本田的前身广州本田成立于1998年，第一辆量产车是与海外市场同步的第六代雅阁。当时能开着雅阁上街是相当排队的。另外，广汽本田的国产化效率高、稳定的品控也给消费者留下了良好的印象，后来第七代、第八代雅阁也改为了同时代，雅阁在中型轿车市场拥有了很多发言权。

我们从国外媒体获得了新的10代雅阁的谍报和渲染图，与销售中的10代雅阁相比，新的雅阁更具运动性和气概。根据日系车5年换代频率，2018年公布售价的10大雅阁或2023年换代完成后，广汽魂也将迅速引进，通过渲染图一起看到新雅阁的样子。

不得不说，正在销售的东风本田思域设计非常成功。尚未发布的新雅阁、新CR-V等本田“建金”车型有明显的思域设计语言，成为本田最新的家族设计。根据谍报和渲染图，新雅阁的大概率会变得更加运动，前脸蜂窝网和棱角大灯表示愤怒，保险杠两侧的开口也非常强硬。如果真的觉得这样的设计很符合我的审美，渲染图的这个橙色配色希望量产。

我仍然可以在雅阁找到经典车型的设计影子。其他人都贯穿前灯，雅阁偏偏使用独立的传统灯调，其他人用大烤架或光亮镀铬，雅阁还是小格栅黑包。这种设计用心，不会随着波浪流逝。(莎士比亚)。

侧面和尾部的比例与销售车型相差不大。甚至感觉它的车湾和十几个雅角一样，从B柱开始下降的车顶表现出了非常动态的效果，行李箱盖为了强调运动感，装上了黑色小尾翼，但请先冷静下来。这是渲染图。实车只会转弯，分不清具体形状。(大卫亚设)。

三角窗与销售十大雅阁不同，渲染图师想象它，或者把它想象成普通三角形，所以侧面看起来更加简洁。腰线从前到后，与门板底部的线相呼应，降低视觉中心。也可以穿透尾部的尾灯。好吧。好像妥协了。以前的龙虾尾灯不再存在，但贯穿的灯台使其更加精致。这个角度真的像奥迪A7吗？好吧，是A7L。

至于装修，我们还是参考最新的第十代思域比较好。中央控制画面直立在中间，车内即使跟上时代，也不会与其他车型保持一致。用“清新”来形容更合适。新车大概率目前正在销售雅阁的平台，所以从动力上来说预计不会有太大变化，国产车型中混合了1.5T纯燃料动力和i-MMD，经济效果就不用说了，家庭会很适合。更多消息，我们再谈谈2023年的实际发布。

雅阁的第五代车型已经以进口身份销往国内，第六代车型在广汽本田成立几个月后顺利下线。回顾雅阁在中国的历史，可以说是中年平凡年轻肌肉的励志故事，反映了消费者群体的变化方向，同时也是广汽本田长期畅销的轿车。(大卫亚设)。

国产第六代雅阁当时使用了微风车的外观

，整体以豪华、内敛的设计方案，整车圆润简单的线条看起来颇为保守，小小的本田车标放在现在来看可真低调。彼时的国内汽车市场可不算红火，但这台中型轿车居然国产第一年就卖出了3万台，可见它的实力。

第七代雅阁变得现代化一些，但整体还是圆润的风格，尺寸上比上一代更大，我们都喜欢大车，所以它很符合我们的胃口。这一代雅阁换上了最新的四缸引擎，加入i-VTEC技术，让本田“买发动机送车”这个名号越来越响，同时车辆的价格相比第六代车型有一定下探，因此可以说大多数消费者都是在这里和雅阁擦出火花的。

第八代雅阁，我认为这是雅阁历史上的巅峰，全新的设计理念让它硬朗不少，和以前的圆润有着天壤之别，大量直线条非常锋利，在当时的中型车领域和谁对比都不会认怂。就算今天来看，它依旧不过时，非常有肌肉感。

国产八代雅阁还有个让人津津乐道的点，就是顶配车型搭载的3.5L V6发动机，这可是雅阁历史上最大排量的发动机，280马力，虽然数据在今天看并不亮眼，但六缸发动机的“润”，和大排量的从容，在今天真的非常珍贵。
日系车企一直比较保守，当时德系车普遍涡轮化，而日系还坚守着自然吸气阵营，再结合彼时竞争开始加大，雅阁的地位开始有些动摇，但你要说保值率，谁不服就出来比比，雅阁YYDS！

八代车型无论是外观内饰都在强调着高级感和豪华感，但到了第九代雅阁，车辆在此前基础上变得更运动，尺寸也有所缩小，让年轻人更好接受，另外车辆的前悬架从双叉臂改为麦弗逊，一定程度上说，这是一个降级，换句话讲，雅阁没有以前注重高端了，但它的动力系统相比之前历代有了不小升级。
借助第九代雅阁，国内市场导入了堪称世界最先进的“Sport Hybrid i-MMD”混动系统，这套混动系统相比丰田THS系统最大优势在于它的油耗更低，低速和中速可以直接纯电行驶，高速发动机直驱，油电系统匹配的天衣无缝。

现在在售的第十代车型是雅阁车系运动中的天花板，当然这是在第十一代发布之前才这么说。整车又变成了一种扁平、宽体的感觉，比以往车型年轻太多，符合年轻化的审美大潮。国产车型也终于用上了1.5T发动机，另外混动版本同样没有缺席，不过此前本田1.5T发动机出现“机油乳化”现象，再加上大环境下的中型轿车全面运动设计，雅阁受到影响也就相对不再突出，注意是相对，就算到现在，它每月平均销量依然能轻松过万，高点时月销2.5万台都不算新鲜。

【写在最后】
雅阁是本田在我国市场和北美市场的重要战略车型，虽然如今的雅阁早已经没有当年辉煌，年轻化的感觉让它不再稳重，但相应的时尚感增加了不少，本田的那股运动劲又回来了！
根据谍照来看它的换代可能不会有太大颠覆性的革新，但在看过和开过无数千篇一律的“汽车”以后，我更喜欢雅阁这种坚持自己的风格，我不想看到未来的汽车全都一个样，就像我上句话给“汽车”打了引号，现在所谓的智能汽车越来越背离汽车的本质，购买汽车得到的应该是过硬的产品和有乐趣的驾驶体验，而不是买到一堆恶臭的低水平营销方案或是移动的大智能手机，就凭这一点，燃油车或是传统车企，值得信赖。