【t55】照顾年轻人的新选择，试驾一汽奔腾T55

文：了解车速报

随着科学技术的发展，汽车不再是单纯的移动工具，汽车联网给汽车带来了更多的价值。因此，在购买汽车时，不仅看设计和空间，车辆的实际使用体验也成为影响消费者决定的重要因素。

近年来，许多中国品牌的车型在设计和配置上取得了显著的进步，奔腾就是其中之一。我们今天试驾的这辆车是奔腾T55，刚上市不久的紧凑型SUV。

试驾的具体车型是奔腾T55 2021的1.5T自动乐山尊享版。

外观有个性

外观设计方面，奔腾T55个性鲜明，在奔腾汽车“光影哲学3.0”设计理念的指导下，车身线条层次感丰富。前脸造型是方形的，家庭式数字雨滴格栅的大小比较大，上面有一些排列装饰，细腻度很突出。

车灯的造型是整个前脸最有特点的地方。官方称三维LED“固体”电灯，LED光源是电场车型的标准，LED周行车灯、大灯高度可调、大灯延迟切断功能也是电场标准。事实上，我们这辆试车车的外观已经具有足够的年轻运动气质。但是奔腾T55在自动力满板车型上使用了更多的细节装饰，进一步加强了车辆的运动风格，喜欢运动风的朋友们应该可以集中注意力。(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

车身侧面的线条光滑平整，悬浮式屋顶和车窗边缘的银色装饰有助于提高侧面的精细度，侧裙位置的线条在光影交错的地方也能展现出突出的层次感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)18英寸轮子型栩栩如生，轮胎是晶莹剔透的品牌，规格是225/55 R18，自动风板三种型号配备19英寸轮子。就车身尺寸而言，奔腾T55的长宽分别为4437/1850/1625毫米和轴距2650毫米，属于标准紧凑的SUV身材。

汽车后部的形状很满，设计风格与前面的脸相呼应。尾门中间的灯台连接两边的“高”尾灯，产生穿透式尾灯的效果，识别度相当明显。虽然后包围的设计比较保守，但这种设计使后面整体更简洁，更有整体的感觉。

总的来说，奔腾T55的外观个性充足。从细节上可以看出设计师的心和吸引年轻消费者的想法。不管外观漂亮与否，都是关于人见的，但是奔腾T55展示了自己的风格。

屏幕是室内装饰的亮点

Pentium(r)T55的内饰强调环形驾驶舱设计，司机坐在车上。

内时能明显感受到中控台的环绕感。7英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕组成了联屏式的设计，这是当下流行的设计元素，同时很好地提升了车内的科技感。现在的车，要是没两块大屏幕，都快不好意思跟别人打招呼了。副驾驶席前方的中控台上还有银色饰条和仿碳纤维饰板的点缀，提升了精致感。

仪表盘的显示效果不错，仪表上的各种信息读取方便，导航、音乐等功能也可以投射在仪表盘上显示，实际使用体验还是值得肯定的。

平底式多功能方向盘的尺寸适中，造型具有一定的运动氛围，各个多功能按键使用顺手。电子挡杆的设计也在一定程度上提升了车内的档次感，电子挡杆后方是电子驻车和自动驻车的操作按钮。

12.3英寸的中控大屏幕是全系车型的标配。大屏幕的显示效果不错，界面UI清晰，很容易上手操作，滑动和触控操作时的响应速度尚可，整体感受比较流畅。

D-Life 5.3车载互联系统的功能丰富，支持在线音乐、有声节目、导航等常用功能自不在话下，而且还可以通过奔腾商城下载更多种类的App，如果家里有智能家居的话，通过这套车载互联系统也可以进行控制。当然，OTA升级功能也有所配备，符合2021年新车的时代特征。

奔腾T55的语音控制功能实际使用体验不错，可以支持部分自然语义识别，控制导航、多媒体、空调、天窗等，且在相对嘈杂的声音环境内，这套系统对语音指令的识别率也是比较高的。

奔腾T55的座椅也是颇具运动风格，椅背提供了出色的包裹感。乘坐空间方面，空间体验者身高180厘米，坐在前排将座椅调节至最低位置并保持舒适的驾驶姿势，此时体验者的头部还有一拳左右的剩余空间；保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，这时体验的头部和腿部分别还有四指左右的剩余空间，这样的空间表现对于一台小型SUV来说，相当不错。值得一提的是，这台车的后排地板几乎是纯平的，为后排乘客提供了更为舒适的腿部空间。

---

动力表现满足预期

奔腾T55搭载的1.5升涡轮增压发动机是一汽集团自主研发的第三代产品，还获得了“中国十佳发动机”的称号，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架结构方面，奔腾T55采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。

这台1.5升涡轮增压发动机的动力参数属于同级主流水平，从1500转开始便能爆发最大扭矩，低扭动力饱满，日常驾驶很轻盈、舒适，发动机运转平顺，动力输出顺畅。高速行驶时的后段动力同样能够满足超车并线等需求，虽然动力储备不能说是十分充足，但也还是有一定底气的。

7挡湿式双离合变速箱的整体表现不错，动力传递顺畅，日常驾驶时出于提升燃油经济性考虑，升挡比较积极，换挡动作轻柔、迅速。当驾驶员需要动力时，深踩下油门踏板，变速箱也能够快速响应，完成降挡动作。低速行驶时，这台双离合变速箱也没有发生明显的顿挫现象。

奔腾T55的悬架调校更偏向舒适风格，整体中有一定韧劲儿，对路面颠簸的处理到位，细碎的震动基本能够被过滤掉，经过大幅度的起伏路面时，悬架也能有效地“拽”住车身，保证了车身姿态的稳定。底盘整体的质感还算紧凑，但厚重感略有缺失，不过这样的表现已经是同级别车型中不错的水平了。

值得一提的是，我们试驾的这台奔腾T55还配备了自适应巡航功能，在这个价位的车型中是很少见的配置，它的跟车距离有三个挡位可调，无论你在城市道路还是高速路都可以你可以根据不同路况和不同速度自由调节远近，行驶过程中可以大大缓解你的疲劳。即便现在我们处在拥堵路段，它也能进行跟车，不需要你频繁地油门刹车，还是蛮轻松的。

在隔音降噪方面，T55下了不少功夫，隔音材料被大量使用，从实际的驾驶中也能感受到这点，低速行驶时，车厢内的静谧性表现出色，即便是在高速公路上行驶时，传到车厢内的噪音也不会让乘客感到十分厌烦。

---

总结

奔腾T55是一款主打年轻化的产品，这一点我们从它的设计方面不难看出。在配置方面，奔腾T55几乎提供了”越级“般的配置水平，尤其在驾驶辅助系统和车联网功能方面，做得不错。再结合售价来看，奔腾T55有着不错的性价比，无论你把它作为”小家庭“的家用车还是追求个性的年轻人的第一台车，它都能够胜任。