【风神】第2个月体验，里程3500公里以上，深度调试风神浩剧

文/图：知道车时间的杨万科/林天阳

我们和这部东风信号剧一起度过了两个月，它和我们一起经历了各种旅行场景，现在里程突破了3500公里。在有了深入的试驾经验后，我们再来看看这段时间以来好剧在动力、油耗、空间几个主要方面取得了什么成果。(大卫亚设)。

启动加速响应速度，各种模式相互合作。

浩剧是搭载东风马赫双发动机混合系统的SUV型号，由1.5T四缸混合专用发动机和HD120电动车组成。这个混动系统在动力参数上比较突出，系统综合最大功率为180千瓦，最大扭矩为540牛米，在账面上已经超过了很多2.0T纯燃料车型。

实际体验一下，由于加入了电动驱动，浩剧的动力响应比较快，官方给出的浩剧加速响应时间只有0.15秒，在走在不停的拥堵区间时，浩剧积极的动力响应可以有效阻止对方的“加势”行为。加速时，Optera的电动驱动器与发动机一起发力，加上更明显的紧密感，整个加速过程非常清爽。

在日常通勤过程中，我们给好剧出了一个小难题，那就是应对重庆经常上上下下的考验。重庆的道路环境比较特殊，有较多的上坡和起伏区间。面对长距离爬坡段时，弧光的动力衰减不明显。这是因为传动和发动机协同工作，可以保证长时间持续的动力输出。下坡时，我们还可以充分利用Optera的动能回收，将动能回收调整到最高的齿轮，Optera不仅有助于制动，还能表现出明显的牵引感，有助于电池充电。(威廉莎士比亚，美国作家)。

张测期间，我们也进行了自驾旅行，据说开着豪剧走就走，在高速和连续上坡的道路情况下，豪剧的动力表现也非常好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)高速巡航时，如果需要更快地超越，霍剧也可以快速响应命令，为了获得更直接、更有力的加速经验，我个人认为可以更多地使用霍剧的运动模式。运动模式下的加速表现会更整洁。

在回顾了浩剧的动力表现后，相信大家也很容易看出浩剧的混淆系统在工作逻辑上非常聪明。事实上，这几个场景对应于Opteron混合系统的各种能源管理模式，例如启动和低速行驶，Opteron可以使用“纯电动驱动”，因此可以快速响应。在急速加速和长距离爬坡区间，湖剧的“平行模式”可以尽情释放动力。下坡和制动时，“能量回收”可以提高能源使用效率。高速巡航时，“发动机直接驱动”兼具性能和效率。

能用电的时候少用油，各路情况下油耗稳定

在过去的两个月里，这部虎剧一共跑了3500多公里，我们每天开着虎剧通勤，还做了700多公里的自驾游，拍摄工作车，所以经常发生满载和比较激烈的驾驶，最后虎剧的油耗满足了我们。例如，湖剧在城市区间为4.8升/100公里，山路表为6.8升/100公里，高速区间表为5.4升/100公里的综合燃料消耗。

在城市道路上行驶时，在中低速巡航过程中，皓极基本上可以保持纯电动驱动，此时发动机处于“休息”状态。遇到红灯等待停车时，好剧优先使用电池为车内设备提供能量，只有在需要补充电池电量时，发动机才会介入电池充电。因此，在城市通勤过程中，这个混淆系统的宗旨是“多用电，少用油”，最终能够降低燃料消耗。

在急速加速、爬升、高速行驶时，Optera的混淆系统根据动力需求的实际情况在串行模式和并行模式之间切换，任何能量管理模式的目的都是一致的，尽可能通过传动帮助发动机，让发动机在高热效率区间运行。

实现良好的燃油经济性。

而在下坡路段以及驾驶员踩下刹车的时候，皓极就会启用能量回收来为电池充能，让动力在“收支”上尽可能平衡一些，待到下次需要用电时，电驱的介入就会更加充分。总的体验下来，无论是在哪种路况下，皓极都有着不错的油耗表现，这是因为皓极电驱的随时待命、及时介入，才得以让发动机减轻了负担，并为良好的燃油经济性打下基础。

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乘坐舒适性良好，空间较为实用

这段时间的日常通勤和出游过程中，皓极的乘坐舒适性得到了我们的一致认可。因为电驱的加入，皓极在启动和低速行驶时是比较安静的，车辆的NVH表现也不错，而使得皓极具备同价位车型中较高舒适性的另一个主要原因就是它出色的空间表现。

1910毫米的车宽、1702毫米的车高和2825毫米的轴距为皓极带来了宽敞的车内乘坐空间，在多次出行的过程中我们都出现了满员乘坐的情况，但后排的乘客也并不会觉得拥挤。此外，经过加长设计的座垫能够为乘客带来良好的腿部支撑，而具备多级可调的后排靠背又能让乘客轻松找到一个舒适的坐姿，在长途出行时不容易因久坐而感到疲劳。

皓极的座椅配置也挺值得一提，首先它全系标配了主、副驾电动座椅，这在同价位的车型中是比较难得的。另外，它全系标配的“女王副驾”也是同价位车型中罕见的一项配置，能够在副驾“躺平”去感受旅途和美景还是很惬意的。

最后是储物空间方面，皓极车内有着较多的储物格，并且每个储物格的尺寸也不算小，实用便利性是挺高的。得益于后排座椅能够实现完全放倒，后备厢能够形成一个纯平的储物空间，因此无论是搬运大件物品还是露营时在车内休息都非常方便。

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总结

皓极1.5T MHD敢梦版的官方指导价为13.99万元，从我们长期的体验来看它较好地兼顾了动力和油耗，并且在驾乘舒适性方面也有着不错的表现。相信各位对皓极混动系统优秀的动力表现以及出色的节油本领也都留下了深刻印象，同时也弄明白了它的工作逻辑。皓极的大空间和较高的舒适性为我们这两个月以来的通勤和出游提供了良好体验，再加上在线的颜值以及同级中有一定优势的配置表现，我认为称13万级混动SUV皓极是同价位车型中的“六边形战士”一点都不为过。