【荣威i6plus】试驾荣威i6，外观优雅，动力偏弱！

上汽荣威是一个比较会营造质感的品牌，它旗下的车型做工完全和合资品牌媲美，我们今天试驾了荣威i6 2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版，指导价10.98万，这部车外观优雅内敛，规避了一些国产车型的油腻或者廉价之感，只是动力有些孱弱，至于其它方面如何呢？我们看车！

首先，前脸的原创度还是蛮高的，车头镀铬材质拿捏也很到位，不会很夸张，车头的宽度既视感恰到好处。车侧没有采用溜背的设计，依然是传统的家用轿车造型，17寸轮圈的造型也比较稳重，车辆尾灯设计偏大，加上贯穿的镀铬饰条，有厚重感。整部车传统内敛的造型十分优雅耐看。

来到内饰，T字型布局规规矩矩，各处镀铬饰条的搭配也不落俗，经常触碰到的部位也用了大面积软性包裹，10.4寸中控屏比较吸睛。一些小伙伴吐槽荣威的车机卡顿，不过我今天试驾的过程中倒是没有发现。总体来说，整套内饰比较得体大方，只是与吉利最新的内饰设计去比的话，新潮的氛围感还是稍显不足。

尺寸空间部分；荣威i6长4671mm、宽1835mm、高1464mm，达到了主流紧凑轿车的大小。以我177公分的身高坐在后排，得益于2715mm的轴距，腿部有一拳有余的空间。此外仿皮座椅质感柔软，主驾的头枕和腰部支持少量调节，填充物也比较厚实，整个舒适度和空间满足家用。

动力部分，荣威i6搭载了1.6自吸引擎，最大功率是92千瓦，与奇瑞和长安过去1.6机头参数相当。搭配一台CVT波箱，看到这个1.6+CVT就会感觉比较佛系。试驾体验动力传递运行过程确实比较平顺，只是急加速缺乏一些激情，发动机的转速很容易拉到老高，但是动力却总是姗姗来迟。整副底盘比较有好感，是偏柔软偏家用舒适的调校风格，悬挂减震对于颠簸的过滤很到位，即便较大的坑洼，也能支撑到位，并没有松散的痕迹。不过方向盘偏轻，指向性较为模糊。所以这台车更多的定位和设计还是让你慢慢的开，享受这个舒缓的过程。

写在最后；

这款车有着非常体面的外观，比肩合资车型的拼接做工，LOGO的设计也非常高档有质感。开在路上不会显得很廉价，另外动力运转传递的平顺性非常高，各处的隔音也达到了同级上等的水平。只是动力相比于涡轮横行的同级车型，比较孱弱，缺少年轻人喜欢的激情。但整体来说是比较符合家用，价格也比较亲民的一台轿车。