【富奇6500】宁波徐州最富有的人不仅创办了汽配龙头企业，还培养了两个好儿子。

2021年10月，上市公司“宁波华商”在第三季度慷慨分红20亿元，每100周可分红320元，是沉甸甸的“分红所”。

该汽车零部件企业于2005年上市，16年间总营业收入增加了43倍，净利润增加了52倍，未分配利润从0.78亿韩元累计到57亿韩元。这次分成20亿韩元也是情理之中的。

当然，这次分红最多的肯定是大股东朱晓峰一家获得了约5.79亿韩元的分红。宁波华翔的创始人是朱晓峰的父亲。他是什么样的人？富人三人成功的秘诀是什么？

第一，创业多的考验

朱思美1942年出生于宁波象山县，1961年毕业于象山中学。

1962年，20岁的朱思美进入徐州农机厂当会计。他以勤奋踏实的态度在工作中取得突出成就后，晋升为徐州农机厂销售厂长。

1972年，大胆的朱思美和20多名村民募捐成立了小型塑料加工厂，他们想通过“单独”摆脱贫困的生活面貌。但是，当时从事民间经济是“倒退”的，不久这个小工厂就关闭了。

英雄强大无畏，但只有依靠行情才能成就伟大的工业。

没办法，朱思美只好继续回到国营工厂上班。真正了不起的人知道在逆境中成长，也知道“休眠”。他在国营工厂扩大业务，学习知识，积累人脉，同时等待“行情”。

股萨米

1978年，这是不寻常的一年。当时对所有人来说，可以说是新的开始、新的未来。

1979年，关闭多年的塑料加工厂回到邮局，成立了“邮政器材厂”，恢复生产，作为主要创始人，朱思美竟然婉言拒绝了工厂邀请。他为什么拒绝？你想做另一个炉子吗？六个月后，这家邮政器材厂陷入困境，无法还债，濒临倒闭。

这时朱思美站出来接手了这个烂摊子。

他具有勇于挑战和不断创新的精神。“我喜欢挑战。好的时候不一定想回去，坏的时候反而想面对困难。(莎士比亚。)

在朱思美的领导下，邮政器材厂神奇地复活了，不到一年就扭亏为盈，顾客订单不断。朱思美的能力在于他手中的资源丰富。他可以关掉订单。工厂里有顾客，工人干活就不会死。

1983年，由于政策调整，邮政设备工厂必须分离邮政和通信系统。这是千载难逢的机会。朱思美咬牙坚持下去，从此他有了自己的工厂。

二、离开香山。

1985年产生了上海大众。1986年，朱思美工厂成为这家合资汽车公司机油尺度的供应商。从此朱思美进入了汽车零部件市场，没人想到他以后会成为汽车零部件的领头羊。

1988年宁波华翔电子有限公司成立。朱思美对国内汽车行业的发展前景表示乐观。他决心在汽车发行行业整天跳出来，做中国人自己的核心产品，不让外国人卡脖子。

当时上海某航空航天工业部下属工厂有汽车空调箱研发业务，研发费用和风险都要由企业承担。

朱思美认为这是个机会，但风险也很大。那时，汽车空调箱塑料模具生产在国内是空白的，研发费用至少为600万韩元，而当时华翔公司的年产值只有1000多万韩元，一旦研发失败，对华翔来说无异于灭顶之灾。

“我们在汽车产业的成功是啃骨头。别人不敢动。我们行动。别人不会做，也不会想做。只有我们做了才会有更多的机会。(本杰明富兰克林，成功。)

1990年，华翔公司经过失败，成功试制出国内首个汽车空调壳体，朱思美完成了创业史上最惊险的跳跃。

这次R & amp为了d，朱思美没吃多少苦，他废寝忘食，来回走动，到各地求教技术人才。幸运的是，功夫没有辜负有心人，华翔成功了，成为上海大众的长期供应商，凭借这一口碑，华翔公司也成为了日记、疯狂、丰田、本田、奔驰等汽车企业的零部件供应商。

2000年，朱思美大胆闯关洞，出资2000万韩元收购了铁岭市国营六平机械厂。朱思美妙招下的六平机器从“烂稻草”变成了“金元宝”。

2006年朱思美又收购了连续多年亏损的英国劳伦斯汽车装修公司。

“我们意识到，华翔要想强大，就必须出国，参与全球竞争，何况做了半生企业，国内收购变得容易了，总是想尝试外国企业。(威廉莎士比亚。)"

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如今，宁波华翔已经成为世界级汽车零部件巨头，它生产的轿车空调器塑料壳体占据着国内80%以上的市场，高级精密内饰件、高级轿车空调风道的市场占有率超过30%。

三、“折戟”江西富奇

到此，周辞美好像在汽车行业上的事业一帆风顺，其实不然，他也曾有过投资失败的案例。比方说，造车。

二三十年，很多商业大佬都喜欢造车，无论是与汽车行业擦边的，还是完全不搭嘎的，有钱的都喜欢玩车，现在也是一样。

2004年，周辞美的华翔集团全资控股国有整车制造企业：江西富奇。这家国有老厂不仅有完整的汽车制造目录，而且有完整的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺车间，更可贵的是，它还有一个成熟的SUV新车型。

据说，周辞美收购富奇只花费了7000万元现金。

但实际上，他花的钱远不止这么多。加上江西富奇的全部债务，“这一来一去也是2亿-3亿元了。”

当时，很多人都说华翔进入汽车制造领域太晚了。但是周辞美造车的决心很大。他对市场的判断理性、清晰，还有在汽车零部件领域的成功，有对整车行业的了解，在这个时候加入到整车生产可以说是机遇与挑战并存，成功的机会也很大。

之后，华翔推出首款富奇6500，它是丰田4500原版模具在国内生产的大型SUV，同类产品在当时国内是一个空缺，其技术含量远远高于当时国内同类产品。但是华翔富奇生不逢时，销量不尽如人意。

华翔集团在富奇汽车上投资了数亿元，而产出甚微。2006年，华翔集团转让富奇的部分股权给江铃集团，淡出汽车制造业，2013年，富奇汽车被江铃集团全资收购， “富奇”品牌不复存在。

周辞美花了几个亿造车，但却没掀起什么动静。不过，华翔也没赔掉多少钱，更没有伤到元气，它依然是汽配行业的龙头企业。

四、周氏三父子

周晓峰是周辞美的小儿子，掌控着A股上市公司“宁波华翔”。

他从1996年进入华翔集团，从一名基层销售干起，一次次地背着产品样本往外奔波。他曾经靠着父亲给的一个项目，从零开始，1年挣了1500万元，4年挣了6000万元。

周敏峰是周辞美的大儿子，掌管香港上市公司“华众控股”。他从1989年就进入华翔模具车间，从钳工学徒做起，一步步做到车间副主任、主任，他伴随着华翔集团的转折与腾飞，筚路蓝缕创辉煌。

周辞美的两个儿子各有所长，他说：“大儿子注重模具开发运用，技术力量好；小儿子喜欢与外国人合作，用外国人的资金、技术，甚至品牌，谋求发展。”

他从小就注重培养儿子们的独立性，独立自强是立身建业的基础。“你要想成功就要努力，如果你失败了那就是没本事，凡事都要靠自己。”

人到晚年，除了身体健康是福外，儿女们事业有成、阖家欢乐更是一件幸福的事情。周辞美拥有这两个能干的儿子，也是独当一面的接班人，这是他这辈子值得骄傲的。有很多富二代庸碌无能，败光父辈们艰辛创下的基业，所以，守业的关键是培养接班人。

如今，80岁的周辞美早已退出公司管理，他主要的事情是乐享晚年，偶尔谈一谈集团战略。

“现在我的工作一点儿也不忙，具体事务都已经交给下一辈人在做，我的主要精力是帮助他们抓方向，抓决策，抓战略”。

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