【沃尔沃suv】沃尔沃XC60改装版测试：最高时速限制为180公里的产品

来自沃尔沃的中型SUV对丹麦客户非常有吸引力，基于Android的新型信息娱乐系统、设计调整和插头混合动力汽车的低价使其更加强大。

最高时速限制在每小时180公里，比赛前所有车型都全面电气化了。沃尔沃已经成为品牌宣言和使命的代名词，使世界成为更适合生活的地方。更安全的地方，污染最小的地方。

沃尔沃也是在汽车市场上发挥独特作用的品牌。从安全可靠的汽车这一名称到目标人群狭窄，这个瑞典品牌是北欧风格，可以取代德国豪华品牌奥迪、宝马和奔驰三个的有力替代品。

规格沃尔沃XC60 B5 AWD

发动机：R4、2升柴油El

输出：235 HP 14 HP/480 Nm 40 Nm

0-100公里/小时：7.1秒。

最大速度：每小时180公里(限制)

消费：14.7公里/升

价格：766305丹麦克朗。

丹麦人迷上了沃尔沃的最新车型。V60和XC40是畅销车型，但中型XC60也比宝马X3和奔驰GLC卖得多。但是部分原因是XC60的插头混合动力汽车相对二氧化碳排放量高，比竞争对手贵得多。这帮助奥迪Q5达成了比XC60更好的销量飞跃。

瑞典人正在反击。XC60重组后，SUV的设计略有变化，采用了基于Android操作系统的新信息娱乐系统。其次，没有动物产品的装修的可能性——更为众所周知，是没有皮革的纯素装修。但更重要的是，插头混合动力车(T6 Recharge和T8 Recharge)拥有更大、更高效的电池。这意味着二氧化碳排放量减少，电力范围大大增加。

这极大地影响了丹麦的价格，XC60现在有机会在销售统计中赶上或超过Q5。

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PHEV 价格大幅下降

必须马上说，我的测试车不是插件变种。新的插电式变体首先前往丹麦，因此“我的”改款 XC60 配备了柴油发动机。对此，我由衷地感到高兴。因为即使柴油发动机（和汽油发动机）即将在沃尔沃遇到他们的决赛，但坐在相对较大的 SUV 的车轮后面并看到续航里程接近 1,200 公里的感觉还是很酷的。它可以是柴油车，因为它总是以升为单位行驶很远，我不能说插电式混合动力车。

但它是 XC60 的插件变体已经被放下，因此它们现在是获得 XC60 的最便宜的方式。经测试的柴油机为 B5 AWD，235 马力（加上 14 马力来自电力），成本为 742,195 丹麦克朗，插入式变体 T6 Recharge AWD 为“350 马力”（这不是系统性能，而是来自汽油/电力加在一起）成本为 560,101 丹麦克朗。不难想象，柴油车型将与沃尔沃共存，而插电车型将大放异彩。

这既是一件好事，又有点诅咒。一件好事，因为您可以获得功能强大的沃尔沃，并且可以选择以更低的价格使用电力驱动。一个诅咒，因为柴油发动机非常适合 XC60，并且不会受到在汽油和电动操作之间切换的影响（如果你不充电，那么消耗就会很高）。具有 235 hp 和不低于 480 Nm 的 2 升柴油发动机支持平稳启动，具有几乎完全察觉不到的启停系统，以及 14 hp 和 40 Nm 的 48 伏电气化。

如果您敢于与插电式混合动力车进行比较，那么 235 马力听起来并不过分。你只需要保持它，因为你会感觉到强大的扭矩并注意到低转速，柴油发动机保持在高速公路上。2升柴油发动机也比以前更加成熟，隔音效果更好。但是，根据我的经验，与奥迪的发动机相比，没有任何内燃机给人留下深刻印象。

好风格

更准确地说，为什么沃尔沃比以往任何时候都更能从德国竞争对手那里窃取客户？两件事情。第一个是形象。我认为沃尔沃是一个具有悠闲优雅和设计不那么激进的汽车的品牌。味道不错，但不浮华。

另一个是设计和风格。沃尔沃的设计以卓越的方式开发，以适应过去的坚固和重量 - 优雅和沉稳的线条适合现在。机舱内有美味的材料，通常带有北欧灵感。在带有 Inscription 设备的经过测试的 XC60 中，有称为 Drift Wood 的轻质质朴木板。前排座椅侧面有一个来自 Orrefors 的水晶齿轮选择器和小瑞典国旗，并印在空气喷嘴下方。

就此而言，XC60 或其他沃尔沃车型的功能并不完美。信息娱乐系统代表了很多东西，它们经常被深深地隐藏在菜单中。但沃尔沃放弃了自己的 Sensus 信息娱乐系统，并要求谷歌制作一个基于 Android 的操作系统的新系统，这对沃尔沃有所帮助。导航现在成为谷歌地图的明珠（只要汽车通过自己的网络连接到互联网），我们很多人都知道并喜欢它。

不幸的是，屏幕本身变得太小而无法完全说服。所以这是一个很大的改进，而不是一个巨大的改进。空调的座椅加热和温度是通过如此小的图标来操作的，这真的让我感到惊讶。

豪华和空气悬架

XC60 的改款在风格和设计上几乎没有变化，因此您必须将“旧”XC60 放在新 XC60 旁边才能指出变化。新烤架，更换保险杠，新车轮和新颜色的油漆。非整容绝不看起来老。

我曾希望沃尔沃努力使驾驶特性更灵活，重量更轻。测试车采用空气悬架驱动（约 40,000 丹麦克朗），但也配备了 20 英寸车轮（15,000 丹麦克朗），而不是标准的 19 英寸车轮。因此，虽然它很舒服，但大轮子会在汽车中制造不安。

然而，转向是最受批评的。在高速下感觉很重，在低光下感觉很笨重。它并非绝对不准确，但它并没有为豪华的 XC60 提供任何服务。

如果驾驶特性更像是一个瑕疵，我书中的XC60将是班级中完全自然的选择。它具有高水平的设计、奢华和风格。但与经过测试的 235 马力柴油车型相比，我很难忽视这样一个事实，即在宝马，我可以以大约相同的价格购买配备 286 马力（加上 11 马力）的出色 6 缸柴油发动机的 X3 30d .

随着XC60插电式混合动力车的大幅降价，驾驶特性上的习惯肯定会更容易被忽视。但当然它必须取决于测试。