【majesta】第12代日规则Majesta详细说明，一看就不想再要姐姐了

首先，这辆车是朋友刚买的二手车。因为别人在海外，所以想和大家分享这辆车。以下是根据车主口述整理的。

爱车一提到手，就有追初恋女神的感觉。乘车路线之所以如此曲折，是因为6月29日已经定下了这辆马杰斯塔。但是正好台风通过、暴雨、山崩、泥石流轮流载着原定于7月5日的车，直到7月12日才提到车。

拿着车来的那天，心情好像在和小姐姐约会。第一眼看到失车，吓呆了。油漆和新车几乎没有差别。外观这么漂亮的车。前车主也可能是资深汽车玩家。另外，工厂油漆是多次喷射技术的修改效果。

汽车选择过程：以前驾驶的是混合动力版弗里维亚。始终不愉快。所以我决定卖掉汽车，加钱。(一开始不打算增加钱，最后决定更换部分)大排量V8的大型轿车。

我的预算基本确定了丰田LOTA LOSS LS430或日产标准英菲尼迪Q45和雷克萨斯GS430、GS430的配置，但是可以发现，1820毫米的GS430车内宽度只有1535毫米，厚度在车门上。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)LS430室内设计是超级low，尾灯low含泪放弃，直到爆炸。

挂日产的标准英菲尼迪Q45:发动机真的很暴力，但是卖车的人不诚实，没有维修公司(在日本，事故更换部件不是维修，维修是在原车部件的基础上维修，所以事故公司不像维修公司)，车门发现什么不对，这辆车也想放弃。(在日本，在事故中更换零部件不是维修公司。) (阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)直到在网上偶然看到了这个以12代皇冠为基础的Majesta。

看了这辆车的介绍信，这辆车就像即插即用一样的存在。标准D级车(丰田官方解说：MAJESTA是LS430升级版)这款车唯一的缺点是限制马力280匹，但动力也很猛。除此之外，都有优点，长宽4975x1795x1465，变速箱毫无挫败感，怀疑是CVT吗？

选择这辆车的最大原因就是这台V8自然吸气的引擎。我很喜欢旋转速度低的时候能在不掉齿轮的情况下跳过前面的车的感觉。

开8缸车后再开4缸车，就能看出多缸发动机后劲的充分魅力。

回到这个MAJESTA，简单地说一下外观，我相信大家都不会陌生。因为它和红旗税几乎一模一样。但是单纯因为对这个MAJESTA还是有看点的。这个MAJESTA本身就是顶级车型，挑选所有工厂都可以提供的选择包装，可以说是MAJESTA中的王中王。

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除了常规氙气大灯及尾灯，这台MAJESTA还选装了带有透镜的雾灯组。这样的配置在国内绝对是凤毛麟角了。

车主还选装了LED背光的车牌，说白了就车牌上的数字具有自发光功能，不过应车主要求不能暴露车牌号。

车灯全开的夜晚效果，虽然还是有那么一丝12代皇冠的感觉，但是气场十足。

后视镜下方带有迎宾灯功能，每次在夜晚靠近爱车时，这样狂拽炫酷的技能，瞬间就能让虚荣心得到极大的满足。

MAJESTA车型是有空气悬挂的，将悬挂高度降至最低时，就像改装了绞牙避震一般，车轮与轮眉之间仅有一指距离。

我：这或许就大家追求的“一低遮百丑“吧。

起初在网上看到这台车时，觉得这个轮圈显得太浮夸了，银色的抛边有点山寨，但是看到实车才发现，这可是4颗原厂正品的OZ超轻轮圈。

其实我不是给大家展示什么修长的车身，也不是展示天窗，毕竟这个级别的车有个天窗也没什么可炫耀，这里要说是，这台车选装夜视系统，摄像头位于车内后视镜的前方。

这一排按钮从左至右依次为：动态牵引力控制，后窗遮阳帘，底盘升降调节，悬挂阻尼调节，驾驶模式选择。

手套箱内部可不是什么放光盘的地方，右上角放速ETC卡的读卡器，手套箱最内侧那个盖板里面是空调过滤网。

细心的网友应该注意到了，电动后视镜上方有个控制装置，仔细看就会发现上面印着TOM’S的Logo，没错，这就是电控可变阀门排气的控制器。

这个TOM’S套件可真不是什么汽配城改装的，是实打实原厂选装件。因为将排气阀门打开后，除排气声浪会非常迷人外，变速箱换挡逻辑以及油门响应也会做出相应调整，说明这套TOM’S排气套件与驾驶模式系统进行深度整合，这效果可不是汽配城能达到的。

厚实的车门

车顶除常规阅读灯及天窗控制功能外，还集成空气负离子发生器，以及紧急状态求救装置

后排表现非常满意乘坐舒适性很棒！

后排空间不能和现款皇冠相比，不够宽敞

除乘坐舒适度之外电动可调座椅，座椅加热，后排独立空调，电动遮阳帘，等功能也齐全

后排功能按键在夜晚也会亮起淡淡亮光有世纪90年代感觉

车载冰箱已经无法在新款皇冠找到

历代皇冠都有个非常称道功能，那就能够从手套箱内部实现锁闭后备箱功能，这台MAJESTA也同样具备

后备箱电动吸合功能

查看资料，这台UZ系列的最后一款也是最其中最顶级的一款便是代号为3UZ-FE的这台4.3LV8引擎，其缸径和行程数值分别为91mm和82.5mm。在5600 rpm 转时输出最大224KW最大功率，3400rpm时输出最大扭矩441NM，显然超出以往大排量赋予它在扭矩数值上的先天优势。

这台车1200转时就像条毛毛虫，1300转开始雄狮般奔跑（这V8引擎独有特点）。

要说日本经销商服务真的好，接待态度那叫一个热情，还有漂亮小姐姐，就这样吹冷气看着电视。

买车后总共行驶400公里，从未超过2700转，120KM/H的转速2000整，140KM/H的转速2350，油门给三分之一，后仰程度极强，全程没超过2500转。

这么好成色一台MAJESTA在日本大概相当于一台国内全新速腾价格