【三菱多少钱】自主反哺合资？三菱阿图科阿瑞克开了第一枪。

看这篇文章的时候，我们要知道以下三点。

1、三菱阿图科阿特里克是广车EAN V的换壳车。

2、三菱ATUCOARIK性价比不如广汽EAN v。

3、三菱品牌知名度不如广汽新能源。

三菱23日在国内第一辆纯电动车型Atuco Artrick正式上市，共推出2种车型，官方指导价格为19.98万韩元和22.98万韩元，是广汽EAN V车型的姊妹版，也可以称为“换壳”。矿车ean V的价格为17.76万韩元-23万韩元

首先，2021年三菱品牌在中国的市长/市场销量为6.6万辆，比2020年减少了12%，这种销量比国内畅销车型一个月都卖不出去，到了退出中国市场的危机。推出纯电动版车型也是为了在新能源市场上占有一席之地，但今天的三菱已经不是用1.5T发动机买得起的自由时代了。

首先，三菱汽车只是三菱事业的一部分，没想到三菱汽车能赚多少钱。主要业务在重工业、船舶、武器等。三菱汽车加入雷诺日产联盟后没有核心技术，更多的是改变了标志，提高了新车曝光度。

三菱汽车想在中国市场拥有市场。燃油车领域已经不太可能了。不管是奥朗德还是帕杰罗，都已经不符合这个时代，只有纯电气领域才是出路。为中国市场新建纯电动车似乎是目前的三菱品牌，但三菱品牌在纯电动方面的技术上确实不如中国自己的品牌。不如和现在合作的疯子沟通一下。

如果三菱阿图COARARTIK是在广汽EAN V的基础上开发的，那么这两款汽车无论是造型还是动力都差不多，可以说是中标的产品。相比之下，可以看到三菱阿图科阿特里克的懒惰。

外观上，ATUCO IRIK的前部也配有分离式前照灯，中网饰有宽大的镀铬，与EAN V有一定的视觉差异。车身侧面，两辆车主要在不改变结构的位置进行了调整。相比EAN V车型的悬浮式C柱，ATUCO ATRIK调整成了比较传统的风格，取消了EAN V的一些科幻元素，使ATUCO ATRIK看起来更“真实”。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

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　　内饰方面，阿图柯AIRTREK同样大面积延续了广汽埃安V的设计，包括悬浮式造型的中控屏幕，只不过尺寸从15.6英寸缩减到12.3英寸，同时中控台的设计也更加稳重一些，方向盘采用三辐式造型，以此来和广汽埃安V形成差异化，但对于下游的供应商而言，仪表台细节以及方向盘造型的调整，是最简单的设计了。

　　动力方面，也是我们无法看到的地方，但是通过参数来看，阿图柯AIRTREK直接用了广汽埃安V的动力电机，最大功率165kW，峰值扭矩350Nm，电池提供磷酸铁锂电池和三元锂电池可选，其中磷酸铁锂电池容量为71.8kWh，和广汽埃安V的磷酸铁锂电池版本车型保持一致，续航均为500公里。

　　从这些方面来看，三菱阿图柯AIRTREK基本可以确定是广汽埃安V的换壳车型，至于竞争力嘛，几乎谈不上。目前广汽埃安V的月均销量不足2000台，在20万元左右的新能源产品名中排行在50位左右，三菱这么多年默默无声，想要靠阿图柯AIRTREK翻身，很难有起色。

　　三菱作为日系品牌一员，在产品力上远远不及丰田、本田和日产，甚至连相对小众的马自达品牌都可望而不可即，2021年马自达在中国销量为13.24万辆，而三菱仅有马自达的一半，但了解马自达的人都知道，马自达在造车领域还是有独到的技术，无论是设计还是驾驶质感，都是较为出色的，随着马自达CX-60的发布，马自达也将向着“豪华品牌”迈步。

　　如果三菱不加快产品的投入和宣传，似乎未来的中国市场对于三菱而言“有他不多，没他不少”。

文/金水