【南京菲亚特论坛】菲亚特、克莱斯勒或退出中国市场是不忍看到的，还是生意的断腕？

大家先不要笑！笔者在14年的时间里暂时考虑过广汽菲亚特激烈，还试驾过。现在想来也喝一口凉气，但幸好没有买！虽然那辆车确实很漂亮。

质量不好，更不用说保修率下降了，现在这个品牌就要退场了。最近，菲亚特克莱斯勒汽车集团公布了2018年至2022年的五年业务计划，其中完全没有提及菲亚特和克莱斯勒的未来计划。此外，菲亚特在中国的销售惨淡，业内传言菲亚特品牌将第二次退出中国市场。

此外，菲亚特克莱斯勒汽车亚太地区也没有公开对外发声的“拒绝”。也没有打哈哈。

首先回顾一下菲亚特在华市场的历史。1999年菲亚特品牌首次进入中国，并成立了南京汽车和南京菲亚特汽车有限公司。2007年，由于销售低迷，菲亚特退出中国市场，南京菲亚特汽车宣告破产。从1999年成立到2007年宣布破产退出的南京菲亚特累计拥有3辆国产小型汽车(费里奥、施耶娜、周末风)，累计销量为16万辆。

2010年菲亚特回到中国市场，成立了广汽集团、-0.05、-0.26%)合资公司广汽菲亚特销售公司，主要生产Jeep品牌、菲亚特品牌产品。2012年，广汽菲亚特第一款国产车型皮相投入生产。2014年，第二款国产车型高兴地上市了。同年，广汽菲亚特的销量在入画后达到了最高6.8万辆。

但是，此后菲亚特品牌型号销量进入下降趋势，2015年累计销量为3.2万辆，2016年累计销量为7618辆，2017年为2273辆。进入今年以来，菲亚特国产车型销量不到100辆(1 ~ 4月共90辆，其中3月销量数据为0)！真惨。经销商方面，倒闭的倒闭、菲亚特、克莱斯勒产品的销售已经停止，或者主营杰夫车型。

菲亚特在中国市场并不是没有亮点。南基菲亚特时代的三款小车Fario、Siyena、周末风充满时尚个性，品质口碑也没有现在那么差。广汽菲亚特时代，2012年9月上市的小型轿车翔出生于Alpha Romio Giulietta平台，搭载1.4L涡轮增压发动机和干式双离合器变速器(DDCT)，当年表现出良好的颜值、操作性和性价比。上市三个多月来超过一万韩元，可以说是菲亚特在中国最辉煌的时期。

接着，广汽菲亚特于2014年3月推出了毕尚的两房版本，令人高兴。但是那辆车价格稍高，销量始终没有上升。

菲亚特的进口车型销量减少，印象最深的是那款可爱时尚的小车菲亚特500，在欧洲的人气不亚于迷你。但是由于过高的定价，注定成为小众中的出产。(威廉莎士比亚，温斯顿，价格名言)凯悦，朋友等其他车型更没有存在感。

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很奇怪的是，意大利比亚乔集团的摩托车质量很不错，但菲亚特造的汽车却是相反，真不是我要黑这个品牌，大家可以看看论坛里或者询问身边的菲亚特车主，听听真实口碑。 也可以查一下美国历年的J.D.POWER汽车可靠性排名，嗯，倒着看。

说到个性，同属菲亚特集团的克莱斯勒更加突出，那老爷车一般的漫步者、充满美系车霸气的300C和豪华大气的MPV大捷龙都让人印象深刻，额，还有铂锐，都差点忘了那车。可太小众的品牌认知度和用户体验方面的口碑（如质量不好、油耗高），使得这个品牌的存在感比菲亚特还要惨。

就拿我的体验来说，曾试驾过菲亚特致悦，干式双离合的顿挫自不必说，那神经质的刹车原地调头简直是灾难，路上见到的就是我这车不停地点头……那次在重庆人和的长锦菲亚特4S（已倒闭）的体验也很不好，销售人员各种侮辱智商的套路，这里就不一一细表。

克莱斯勒300C的体验也很奇葩，这车有种百万级的外观，内饰做工却似乎20万级；这车外观很大气，车内空间却很小（相比它的尺寸），最奇葩的是后排竟然是一体式头枕很不人性化；动力总成很先进，但开起来却没有什么操控，跑高速甚至有点发飘，方向盘高速时很轻，但原地挪车时却很重……

所以呢，获悉菲亚特将二度退出中国，网友们几乎是一致地表示不出意外，好走不送。车迷们唯一有些回味的，可能是那来自亚平宁半岛的外观设计和风情。

但你对中国消费者不够重视和厚道，没带来好的产品品质和用户体验，有什么值得惋惜呢？在竞争如此激烈的中国市场，质量不靠谱不省心不说，连新车引入也不积极，还别说经销商的管控和服务质量。如果这样不思进取都还不被淘汰，那只能怪市场太不够成熟和公正了。

其实菲亚特总部也清楚，与其破罐子破摔不如有的放矢，集中精力做好剩下的Jeep品牌。自2015年国产后，Jeep就创下行业国产销量攀升新纪录。2017年，广汽菲克销量为22.2万辆，同比增长23.6%，其中，Jeep品牌销量超20万辆，同比增长57%。

在2018年，随着全新7座中型SUV大指挥官的加入，Jeep目前的国产车型已达四款，涵盖13-40万的主流价格区间。其中自由侠主打年轻个性、指南者、自由光主打家用、大指挥官主打高端等，每款车型都有着较高的针对性，加上SUV市场的火爆和Jeep主打越野情怀品牌文化的成功营销，Jeep无论产品还是品牌，在中国市场的接受度都不错。

不过Jeep目前的处境并不乐观，今年前4个月，Jeep总共销售4.82万辆，同比下降30.4%；其中，自由光销售1.64万辆，同比下降52.6%；自由侠销售7838辆，同比下降43%；指南者销售2.4万辆，同比增长14.4%；大指挥官上市不久，市场表现还有待观察。

总之，广汽菲克Jeep少了“菲克”无需意外和惋惜，但之后的广汽Jeep依旧值得关注。

文/杨乐怡

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