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【北京吉普】BJ40:2.0T深8AT!销售15.98万件!选择那个,还是坦克300?

BJ40作为北京越野旗下的明星产品诞生以来,就具有强大的家族基因,越野通过性已经无需验证。但是在人们的固有观念中,强硬派越野车似乎总是容易给人留下“粗糙”的印象。那么问题来了。在城市道路的施工情况下,这辆纯粹的硬派越野车会给出什么答案?

“海风蓝色”

外观方面,2023 BJ40保留了铬5孔前进空气格栅、铬后视镜等许多经典的家庭元素,在现有设计的基础上增加了新的配色,展现出多种外观。在“海风蓝色”汽车涂料的亮点下,整个车看起来年轻多了,甚至有变身“鲜肉”的错觉。

照明配置完全不输给主流城市SUV。前前灯组使用LED光源,支持自动前灯、LED每周行车灯、转向辅助灯、大灯延迟关闭等功能,日常可以充分丰富使用。

控制盘形状没有明显变化。车轮大小仍为17英寸,轮胎规格为265/65 R17。小轮子厚轮胎墙的搭配符合硬派越野车的产品定位。轮胎方面,新型车型用固体Discoverer ATS导电升级为越野轮胎,可以提供更好的越野通过性和轮胎抓地力,进一步考虑了在路面上行驶时的轮胎噪音和乘坐舒适性。(莎士比亚,《北方新闻》(Northern Exposure))。

长宽高:4630/1925/1871毫米

托架:2745毫米

创始人的尾巴轮廓并不陌生。可拆卸屋顶绝对是个大亮点。屋顶是前上板左右分离型结构的后上板一体结构,提供多种搭配,除去所有屋顶后,可以变身为“敞篷”。(威廉莎士比亚、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷)另外,作为中国探月工程的指定车,2023型BJ40在翼板、后备胎罩等细节上增加了“探月标志”,增加了仪式感。

新一代王位雅查联盟系统

iaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/c632b0fa562e45e5acedc3e318e432a7?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>


内饰座舱延续现有的中控台布局,车厢内的整体配色与车身外观保持统一,视觉上更显清爽,有一定的新鲜感。做工用料方面,中控台以及门板上覆盖了大面积的软性材质,搭配浅蓝色缝线的点缀,细节上的处理足够到位。



10.25英寸中控屏搭载新一代悦野车联系统,支持腾讯随行-地图导航、车载微信、AI语音交互、OTA升级等。此外,在下载悦野圈APP且绑定车辆后,可实现远程控车、车机互联、组队出行、越野社群互动、越野特色服务等功能。



皮质座椅采用蓝/白双拼的面料配色,档次感提升了不少,但后期清洁打理就需要多花些心思了。配置方面的表现与老款车型基本一致,在高配车型上,支持主驾驶座多向电动调节以及前排座椅加热功能。


乘坐舒适性很靠谱



动力方面,本次试驾车型为2023款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为224马力,最大扭矩为380牛·米,与之匹配的是8速手自一体变速箱。



坦白地说,这辆BJ40并没有什么上手难度,油门响应比较轻快,扭矩输出充沛,动力储备能够轻易被驾驶者所掌握。车重虽然超过2吨,但开起来没有明显的笨重感,不会让你觉得拐不过弯来,动态表现足以胜任城市代步。



8AT变速箱显然不是追求换挡速度的“激进派”,平顺地完成升降挡的动作才是它的首要任务,日常行驶时,变速箱尽可能地积极升挡,从而带来更好的燃油经济性与NVH表现。需要加速超车时,变速箱同样乐于做出反应,降挡响应虽谈不上迅速,但绝对不差事。



担心行驶时的乘坐舒适性?其实大可不必。得益于较长的悬架行程以及较厚的胎壁,它在快速通过路面上的大颠簸时,完全不会给人一种弹簧瞬间压缩至极限的感觉,底盘悬架尽可能地吸收了多余的振动,配合上柔软舒适的座椅,行驶起来可谓轻松惬意。



相比之下,机械助力的转向系统我认为是它的不足之处,一方面,在低速挪车时,转向力度相对偏沉,对女性驾驶员来说,自然不太友好;另一方面,无论是过弯/并线时的指向性还是手感回馈,都与主流的城市SUV存在一定的差距。


写在最后:


2023款 BJ40带来了全新的海风蓝外观配色,在内饰,车机等多方面有明显的升级,它更精致也懂得取悦年轻消费者。更为关键的是,作为一款纯正的硬派越野车,在满足强大越野通过性的同时,它还能兼顾你日常代步的需求,这一点尤为珍贵。

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